生活不止眼前的苟且，还有诗和跑车,本文关于苟且论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
苟且论文参考文献：
福特野马EcoBoost和奥迪TT均属于车系里面的入门型号,无论发动机和调校都没有走极端路线.但最终两者都能够以5秒多的时间完成0～100km/加速,旗鼓相当.
一样的快,不一样的痛快
跑车除了满足人类虚荣之外,能够营造速度感才是它真正的使命.营造出速度无非就两个方法：有的剑走偏锋使用轻量化、小型化技术,而有的就相对比较直白的压榨发动机性能.野马明显是属于后者,虽然四缸涡轮的野马肯定是存在无数争议,但它所表现出来的性能却是非常符合美式跑车那种毫无修饰、非常直白的表现.2.3L EcoBoost发动机最大功率达到314马力（231千瓦）/5500rpm,最大扭矩更是高达434Nm/2500～4500rpm.峰值输出不算很宽广,所以对驾驶技术有一点技术要求,需要细腻控制油门,不然油门太大扭力一下子传到后轮它就会调皮给你看.当然,作为一辆跑车,超过1.6吨的体重着实不轻,所以,野马加速感表现出来的态度是很猛很暴力,但稍嫌不够爽快.
但在营造速度感这一点上,奥迪TT就表现出跟野马截然相反的另一种风格,EA888发动机输出非常保守,只有“区区”230马力,仅仅比大众GTI高10匹马力.不过在双离合快速换挡和四驱系统的帮助以及车重比野马轻了约莫200kg之下,奥迪TT却以一种于起刀落而且连绵不断的力度给人浓烈推背感.哪怕挂上S挡,关掉ESP,全油门催谷它的极限,TT都不会做出太多不安分守己的小动作,四个车轮非常贴服.
事实上,我们这次对比的福特野马EcoBoost和奥迪TT均属于车系里面的入门型号,无论发动机和调校都没有走极端路线.但最终两者都能够以5秒多的时间完成0～100km/h加速,旗鼓相当.
不要让速度蒙蔽你的感觉
问题来了,跑车二字,“跑”能够占据多火分量?丰田86（Subaru BRZ）和马自达MX-5这类跑车告诉我们,跑车不一定要有大马力,出色的操控感依然值得我们为之兴奋.性能不俗的野马和TT会否用马力蒙蔽我们双眼,从而忽略它们的操控呢?
野马的操控感不像我们所熟悉的蒙迪欧、福克斯那种轻灵畅快,它的调校是新世代美式跑车独特的味道.方向盘助力更加沉重,更有一种对驾驶者桀骜不驯的态度.但越是这样,荷尔蒙充沛的男性越是喜欢.比较激烈地驾驶野马是一件十分过瘾之事,它没有福克斯ST那种心旷神怡的精准操控,而是需要你集中精神与之搏斗抗衡,理由在于它马力够大,后驱特性明显,表演欲十分强烈.不过大家大可放心,毕竟在动力单元方面2.3T只是“小野马”,它依然很容易驯服.
与同事交换座驾,坐上TT驾驶舱里面,刚才神经绷紧的状态马上消减了很多.正常驾驶的时候,TT开起来就像高尔夫一般舒服极了.激烈驾驶状态下,TT没有太多表现欲,快速劈弯时它的底盘就像有一块磁铁紧紧吸附着地面.四个车轮类似MINI经受到脱缰之后的快感.
无论如何,两者都没有能耐将对手甩在后面吸尾气.
何健峰
“不论是TT还是野马,身上的个性色彩都非常明显,轻盈畅快清脆是TT驾驶特性,我的同事说另一方面显得TT有些娘炮；而野马则是浓烈的粗犷色彩,很符合男性车主的表现力.于我个人而言,我认为TT已经比上两代车型显得阳刚不少,只不过车身比例确实容易让人想到可爱一词.而野马身上的进步也是三言两语不能够概括,但粗犷的美式肌肉跑车的风格依然浓烈,再来一个V8大排量发动机就更有味道了.假如能够让两车的性格融合一下就更好了,西红柿炒蛋也是一起才更好味,不是吗?”
奥迪TT Roadster 45TFSI quattro规格表
动力系统
直列4缸涡轮增压·排气量1984cc·6速双离合变速箱·前置发动机四轮驱动
性能
最大功率169kW/4500～6200rpm·最大扭矩370Nm/1600～4300rpm·最高车速236km/h·综合油耗7.2L/100km
底盘
前通风盘、后盘刹车·前麦弗逊、后多连杆悬挂·前、
245/40 R18轮胎
车身尺寸
4181×1832×13（长×宽×高）·轴距2502mm·车重1525kg·油箱容量55L
陈鑫
“单就西红柿炒蛋这道菜而言,我更喜欢吃鸡蛋.因为它融合了西红柿的酸甜,又保留了鸡蛋的香.但对于野马和TT而言,我更喜欢其中的“西红柿”,因为野马的外观造型更Man,虽然这一代野马相比上一代精致很多,少了些原有的粗犷,但在TT面前它绝对是更男性化的角色.而我倾向于野马的更重要理由是后轮驱动的驾驶乐趣.坦白的说,四轮驱动的TT行驶质感、操控稳定性和舒适性都更加优秀,同时它还有更小巧的车身、更好的视野,但对于我个人而言,后轮驱动的魅力让我更加无法抵挡.2.3T发动机在2500rpm输出434Nm最大扭矩,但要想让动力来得更加畅快,转速最好保持在3500rpm以上.
野马驾驶起来没有TT那种紧致感,稍显松散.但这种松散似乎又带来了更加活跃的车尾.关掉车身稳定系统,它就像一匹欢快的小马.只要我刻意抬高转速,后轮就会非常配合地开始滑动,这种小滑动就好像芥辣,刺激又不乏回味.
另外,野马还有很重要的一个优势,那就是文化.超过50年的历史,美式跑车的icon,这些都是令车迷们津津乐道的谈资.所以野马的车主们也更容易形成圈子.
吴均杰
“TT,够潮够窈窕,而且轻快得让人着迷,这台小跑车能在灯红酒绿的夜市出没,也能在蜿蜒曲折的山路上畅快奔走,用起来和一台A3分别不大,又有跑车美感加乘,实在美妙.不过,这只能在我平日出行不超过200km的条件下成立,硬朗的底盘（纵使比上一代更舒服）让我的腰脊也难以承受长时间的煎熬.而野马呢,你说它是一部美式大跑车没有问题,在公路上奔走一天也不用怎么停下来休息,同时野马不止舒适,又不失一台大跑车的体格,在气势上比TT高到不知哪儿去?
但是,把野马放在闹市中就变得很滑稽,开着它比开一台S级压力更大,不过却更容易引来路人们的目光,虽然走进横街窄巷里就是龙游浅水被虾戏,但全世界的目光都集中在野马上的感觉真心好.
不过,还是要再重申一次,买一台跑车回来,可并不是为了去长途旅行的等”
结论：关于本文可作为相关专业苟且论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文苟且论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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