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意欲何为论文参考文献：
对于掌控“互联网+”的平台企业来说,未来很多公司将不得不和之合作,因为它掌控着真正的数据和人们的需求
Uber对无人驾驶汽车如此执着,必将给我们带来远超过预期的巨大变化.不论你喜欢和否,Uber的无人驾驶汽车都正在成为现实.因为在不久的将来,乘客将利用手机呼叫自动驾驶汽车,而背后的软件控制系统将代替司机.或者可以说,Uber通过持续进行破坏性创新,颠覆了用户和出租车司机的连接,直接将出租车司机踢出了这个闭环的市场.这被认为是具有划时代意义的事件,此前还没有任何一家汽车公司或技术公司做过这样的事.
对于Uber这样掌控“互联网+”的平台企业来说,未来很多公司将不得不和Uber合作,因为Uber掌控着真正的数据和人们的需求.
Uber开始测试无人驾驶汽车
以创新性闻名的Uber最近在无人驾驶汽车领域动作频频.
今年5月,Uber无人驾驶汽车正式在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市开始上路测试.为了这次测试,Uber准备了三年多,这次Uber使用的无人驾驶汽车是一款福特Fusion混合动力汽车,这款无人驾驶汽车配备了各式传感器,包括雷达、激光扫描仪以及高分辨率摄像头,其开始上路测试后的初步任务是收集地图和位置数据,并检测其智能无人驾驶技术.当然,跟谷歌无人驾驶汽车一样,Uber也将在测试中配备一名驾驶员以监测车辆运行并确保安全.
之后,Uber又展开了一系列的行动以提升自身在无人驾驶汽车领域的实力.
沃尔沃和 Uber达成合作,双方共同投资3亿美元开发自动驾驶汽车,预计2021年上路；Uber将以不低于6.8亿美元的价格收购无人驾驶技术公司Otto.
收购Otto的原因据说是Uber看中了这个拥有91名员工和无人驾驶卡车技术的创新公司掌握了无人驾驶的核心技术.通过收购Otto,Uber可以以一个以服务为基础的打车软件公司具备研发的实体和载体.据悉, Otto的主要员工大多是来自谷歌、苹果和特斯拉的从事无人驾驶技术研究的高科技人才,收购价格6亿8千万美金也达到了Uber估值的1%.
当然,最值得注意的还是Uber的挖角行动,依靠巨大的融资能力,Uber对自动驾驶领域的专家可以说不惜血本.目前,Uber和卡耐基梅隆在匹兹堡秘密设立了名为“高等技术研发中心”（Advanced Technologies Center）的机构已经开始运转,Uber把卡耐基梅隆大学机器人研究院（National Robotics Engineering Center）50名顶尖机器人专家收入麾下,几乎掏空了这所大学的机器人研发部.这当中包括几位学界有影响力的人物,比如 NREC院长Anthony Stentz,以及在NREC工作12年之久的资深商业化专家（Commercialization Specialist）Jean-SébastienValois.此外,Uber也几乎撬走了微软必应地图团队.
这是基于一种对未来趋势准确判断后所作出的抉择.
是的,Uber已经将无人驾驶汽车的发展向前又推进了一大步.因为在今年8月底,Uber已经允许匹兹堡市中心的乘客利用手机呼叫自动驾驶汽车,这被认为是具有划时代意义的事件,此前还没有任何一家汽车公司或技术公司做过这样的事.现在对Uber这家公司来说,最重要的就是将无人驾驶汽车的技术问题和所有障碍解决,然后将重心放在无人驾驶汽车的打车服务上,并将这种全新的交通工具带到大众市场.
这是一个巨大的计划,我们可能来不及想象,它就已经在大洋彼岸实现了.
Uber将会持续进行破坏性创新
Uber模式是一种典型的破坏性创新.作为跨时代的交通服务提供商,Uber所开创“汽车共享”模式具有高度的创新性和开拓性.Uber一开始就颠覆了用户和出租车的连接.你不在需要站在路边,去招那些空车逝过的出租车.你只需要通过手机,用移动互联网连接一部来接你的车.同时Uber改变了所有开车司机的业务连接.过去只有少数人跟出租车公司连接,uber让每个人都可以做“出租车司机”.这个连接改变了出租车行业的商业模式,从而让资源真正重新配置,产生化学反应甚至核反应效果.而出租汽车公司在这个资源配置中,逐渐将被踢出局去.
今天,Uber还要将“推土机继续开到别人家耕种好的土地上”.
因为在不远的外来,Uber还要颠覆用户和出租车司机的连接,即将出租车司机直接踢出这个闭环的市场.在这个竞争领域中,运行的只有信息、电力和汽油.出租车司机在这个古老的行业里面即将面临被淘汰的命运.
在创新味道十足的美国,今天的Uber也面临着很多竞争对手.为了能把自己的竞争对手Lyft挤出市场,Uber不惜代价整合了一个又一个的公司.但同时Lyft也在发展壮大.据悉,Lyft已经获得了通用5亿美金的投资,用于测试雪佛兰Bolt款的出租车,同样预计明年进入市场.而Lyft也在今年早些时候以10亿美金的价格收购了类似于Otte,拥有无人驾驶技术的公司——Cruise Automatio.
Uber持续进行破坏性创新也带动了行业整体变革,比如已有20几家重量级公司,包括Google,Apple,Mercedes Benz都在忙不迭地开发自驾驶汽车.Tesla的Model S甚至已经装载了自动驾驶仪,可以在高速公路上实现无人驾驶.宝马称自己已经感受到了来自Uber的压力,将开启自己的打车业务,和优步公司展开竞争.“价值创造正从硬件转向软件和服务.”本周三,宝马新任CEO哈罗德·克鲁格如是说.这一转变是为了和新兴的自动驾驶技术相适应.
Uber现在的目的非常明确,就是在面对美国市场的Lyft的竞争,用机器人取代出租车司机的方式,实现资源的最优整合.用优步CEO Travis Kalanick的话说,“我们寻求的是被理解（被原谅）,而不是被允许.”追求超越的基因,沉淀在优步跨越式发展的成长过程中,亦如无人驾驶出租车的运行.
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