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单车论文参考文献：
张峰拿着手机,挤在讨薪的人群里.他个子有些小,看不见站在最前方的李文生,于是,他转向记者,眼眶通红：“你看这是我的工作记录,现在欠了4个月薪水了.”
张峰是一名共享单车运维人员,日常的工作是寻车和修车,通常媒体会将他们称为“单车猎人”.2017年7月的最后一天,他结束了自己单车猎人的工作生涯.他所服务的公司小蓝单车,拖欠了他两个半月的工资.这个被称为最好骑的共享单车,倒闭了.
小蓝单车创始人李刚的父亲、公司法人李文生,接受着前来讨债的供应商们的讨伐,一言不发.供应商们还能回想起来李文生父子当时来采购时趾高气昂、意气风发的样子.不过半年光景,他和他的公司变得千夫所指.
小蓝单车的倒下,再一次引发了舆论的热潮.共享单车市场洗牌速度之快,令人惊讶.回头再看,剩余玩家已经寥寥无几.
而当前的竞争格局,也变得大不一样.一个重要的转折点,在2017年8月出现.当北上广深等10余个城市先后下达了禁止新增投放车辆的命令之后,共享单车的玩家们被迫结束了上半场的争斗,进入了一个完全不同的下半场.
限制投放,也就意味着各大单车公司在国内主要市场的份额基本被固定,依靠资金迅速圈地建立优势的做法已经无法继续.现在,各个玩家面对的是一个全新的竞争格局.规模在接下来的战争中依旧重要,但却很少有人再去强调这个词.
对于头部的两家公司——摩拜和ofo来说,首要任务是考虑如何吸引用户、如何提高单车使用频次、如何降低运维成本、如何寻找新的增长空间,最终回到商业的本质上——如何赚钱.当然,还要考虑最重要的事：如何迎战仅存的对手.
而对于第二梯队的公司来说,需要考虑的问题只有一个,如何活下来.
第二梯队迅速洗牌
摩拜和ofo蛰伏的时间很长.在其诞生一年之后,2016年下半年,原本默默无闻的共享单车行业才开始迅速升温,资本和玩家争相涌入.
据不完全统计,在2016年9月到2017年5月的9个月的时间,这条赛道上共挤进了40多家企业,平均每月成立超过5家.在资本的推动下,各家企业急速扩张,“在最短的时间内铺最多的车,以获取最多的用户”成为行业共识.
但资本偏爱头部玩家,ofo和摩拜在短期内迅速融资、铺车,然后用补贴的方式吸引用户.
资金链问题是大多数创业公司的绝症,泡沫在2017年6月开始破裂,悟空单车的倒下,拉开了共享单车倒闭潮的序幕.
2017年6月13日,运营仅5个月的悟空单车,因资金匮乏退出共享单车市场；时隔8天,3Vbike公告称,因大量单车被盗,宣布停止运营；8月,町町单车倒闭；9月,用户活跃度一度位列第三的酷奇单车出现押金挤兑风波；11月,被称为最好骑的小蓝单车解散；一周后,小鸣单车被曝出挪用资金支付供应链,CEO离职.
“共享单车是有刚需的,但是市场太混乱了,而且这个竞争格局是由资本决定的,所以第二梯队就很难.”原小鸣单车CEO陈宇莹将倒闭潮的矛头直接指向了资本.
小鸣单车也曾被认为是一匹黑马,其在2016年9月的20天内接连宣布完成两轮融资,又在2017年9月宣布了B轮.在城市战略上,小鸣单车并不算冒进,陈宇莹在2017年年初加入后,考虑到单车调度和管理问题,率先采用了电子围栏的方式.
但她依旧觉得艰难,没有政策强力推行的保障,一线城市中电子围栏的划定停放范围常常被流动的其他品牌单车霸占,二线城市虽采取了政府合作的方式具有足够的壁垒,但规模不够大,难以吸引投资人.
9月的B轮融资结束后,陈宇莹本意是想再引入一轮B+,但当大多数资本已经站队摩拜、ofo,对于第二梯队反应十分冷淡.
出于资金压力,小鸣单车董事长邓永豪决定进行债转股,将大股东的身份转让给拥有产业链背景的关斌.在邓永豪的计划中,公司危机会通过这次债转股解决.
但第二梯队的倒下和产生的连锁反应,超出了大家的预期.9月底,酷骑出现大规模的押金挤兑问题,小蓝单车也曝出了押金难退还和资金链断裂传闻.原本等着融资到位后顺利解决押金挤兑问题的小鸣单车,在融资失利的情况下失去了救命稻草.
“押金挤兑对我们影响非常大,所以当时我们就决*休克疗法.”陈宇莹表示,小鸣单车基本砍掉了共享单车业务,大裁员之后退回总部广州专做电子围栏技术输出.
在竞争压力面前,小鸣单车步步退缩,仍希望能够通过技术输出来保持实力,等待时机东山再起.也有人明知道这是一场死亡赛跑,仍采取蔑视态度,坚信自己不仅能跑赢对手,还能跑赢时间.
2017年3月,李刚和他的小蓝单车还对未来充满希望,其高管在接受媒体采访时曾称融资很容易获得,“几乎所有没投资ofo和摩拜的机构都来找过小蓝”.李刚表示,共享单车拼的是车的质量,这会成为未来竞争的核心.
李剛做产品出身,有种不服输的傲气和对产品打磨的匠心.于是在3、4月份,他拒绝了一些投资机会.“投资也好,并购也好,两条线都在走.但是面对这些机会的时候,总觉得自己行.”李刚在接受媒体采访时说.
事实证明,这一市场比拼的不是什么产品骑行感受,而是依靠资本大规模扩张的能力.摩拜、ofo的车辆投放分别突破1000万辆时,小蓝单车停止在70万辆.禁投政策一出台,更是锁死了小蓝单车扩张的路子.
多位供应商向《财经天下》周刊证实,小蓝单车最后30万的订单,成为命运的转折点.一位来自天津的车筐供应商表示,李刚大约在4月份和其合作,为了缩减成本,小蓝单车pro系列将铁车筐换成了塑料.那时,小蓝已经出现了资金危机,但李刚认为有黑洞资本兜底,因此仍然大手笔向供应商们下了一笔可生产30万辆车的订单.
结论：适合不知如何写单车方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于共享单车倒闭论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
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