雷厚义自述不要去追风口，小公司追不上,本文是一篇关于雷厚义自述论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
雷厚义自述论文参考文献：
如果不能跑通盈利模式,靠烧钱的共享单车,终究会让风口变成“枪口”.2017年6月16日,摩拜宣布又获得超过6亿美元的融资.和此同时,一家名为“悟空单车”的共享单车没有能撑下去,成为行业首家彻底退出的企业.
悟空单车创始人雷厚义是怎么被卷进共享单车这个风口的?有哪些心路历程?又有哪些血淋淋的教训?
我喜欢赌,而且只赌大的
一年前,我有了做共享单车的想法.
彼时,我是受到了两点启发：一是之前的项目资金链断裂,没钱打车,于是经常步行跑业务,但效率很低,浪费时间；二是在网上看到ofo的报道,觉得这是刚需,正好解决了三千米内出行的需求.
之前,我做过消费金融领域的小额贷.这个项目后来无疾而终,问题出在资金上,没找到放款资金,也没融到资.我找了几家投资机构,他们的评价很简单：消费金融领域没问题,但这个事情不是你们能做的,因为你们专业能力不强.
后来,我们转型做贷款流量分发.这个转型总算让我们重新活过来,口袋里有了点钱.但流量分发也存在问题,拿不到用户数据,无黏性,基本盘不稳定,顶多做一两年时间.
于是,我们启动了共享单车项目.启动前,有人劝我说,摩拜和ofo的风头正劲,你做成的概率很小.还有人建议我做垂直领域,比如山地自行车或者景区单车.
但我喜欢赌,而且只赌大的.我自认为,既然能让一个公司起死回生,就有能力做好共享单车.
1000辆车不见了
2016年下半年,共享单车行业的融资极疯狂,摩拜和ofo的架势真是不让后来者活.不过,我在战场上没时间去考虑这些,能想到的就是尽快投产,拿到一张“门票”.
12月9日,我们开始做App,并用20天时间完成了开发.我们第一站选在了重庆.为什么在重庆?
一来大家都认为重庆是山城,不可能做共享单车.如果我们做的话,就很具传播点.
二来重庆是我们的大本营,战略意义大于实际意义,总不至于连大本营都不投放车辆.
我们的单车投放分两批.第一批是试探市场,第二批是让市场知道悟空单车,占领用户的心智,拿到门票.
第一批是在今年1月5日,投放了两三百辆,每辆车加运费大约250元,总计花费5万元左右.第二批是在2月底,我们投放了1000辆单车.我们向天津的一个厂家下了10000辆订单,交了30%的定金.这批车成本高很多,每辆约750元,再加上锁和物流成本,总计800万元左右.后来因为没有拿到投资,实际上只拿到1000辆单车,定金也打了水漂.
单车主要投放在重庆大学城和白领聚集的写字楼,但这不是封闭环境,投放不久后就分散了.因为我们用的是机械锁,到后来车也不见了踪迹.
我们也开车去找,把车调配到人流量大的地方,但没用,第二天又散开了.这样反复几次,人工搬运维持了两周时间,发现效率太低,干脆放弃,打算下一批单车全部换上智能锁.
计划赶不上变化.我们的核心问题是供应链和融资,如果这些解决不了,就没资格去考虑运营问题.4月中旬,我判断这件事情做不成,一是融资没成功,二是合伙人模式也垮了.而后智能锁的研发,以及单车的投放就再无推进.当时担心引起动荡,投下去的单车还一直在运营,直到把合伙人的钱还完.
6月,处理完各项事情后,我们发布了一个停止运营的通告.
悟空单车前后运营的4个月里,累积1万多用户,收了100万元押金.最高的时候,每天日活两三千.最初用户也付费,收了四五万元,后来就免费骑了.截至项目关闭,我们总计亏损300万元左右.
我们投放了1000多辆单车,最后只找回几十辆.我们也没有再去找,项目都停了,找回來干吗,就当做公益了.
你自己验证不了的东西,别人也会退缩
对于小公司而言,共享单车行业很残酷,头部集中效应太严重,资金集中,资源集中,比如供应链资源、媒体资源.摩拜和ofo等形成了巨大黑洞,后起的单车品牌成长空间并不大,只能做一些小城市.然而,如果做不大,你也就没有存在的意义.
想打这场仗,首先得有钱.我当时在网上给真格基金等投资机构都发了BP,基本上无下文.有好几家也回了,但都觉得我们做成的希望渺茫.
当时,我们想到了一个解决方法,借鉴修高速公路的套路.过去,没钱修路就把路分成一段一段,让私人出钱修,然后让其收10年的过路费.
于是,我们计划通过合伙人的方式来撬动市场,合伙人投入资金获得单车所有权.这也是我们和其他公司不一样的地方.当时,我还很乐观,目标几十亿元,甚至也想过上百亿元.但最终,意向投资金额只有3000万元,真正投进来的资金不到60万元.
合伙人模式之所以失败,关键问题在于,共享单车是个新事物,这相当于合伙人加盟,他们没信心.他们挣的都是辛苦钱,安全意识非常浓.你自己验证不了的东西,他们肯定也在观望.而没有资金,我们也无法验证这个模式.
除了资金链,供应链也存在问题.共享单车到后期拼的是运营和产品,拿不到顶级的供应链资源,就意味着产品体验很难做好.摩拜和ofo都在和顶级的供应链资源合作.我们拿不到,所以产品和摩拜的差距越来越大.
摩拜和ofo抢占了大部分的单车供应链.我们去找过飞鸽,他们合作的准入条件是10万辆起.我们只能在天津找一家小厂.智能锁供应链也是个坑.重庆大多时候是阴雨天,智能锁电池最多能撑二十天.我们计划去研发智能锁,找了个研发团队,还开了场产品发布会.
然而,还没等到换锁,项目就停了.
不要去追风口,小公司追不到
这次创业经历给了我几个血淋淋的教训.
第一,不要去追风口,追了也没用,小公司追不到.风口是等出来的.
第二,项目一定要能盈利.共享单车短时间内一定亏损,但你做一个项目,无论是拿投资也好,还是自己出钱,从模型上一定要跑得通,这很重要.
第三,你要有相应基因.比如做共享单车,你要有供应链的人加入,否则自己去搞,问题非常大.
第四,小公司还是适合小切口,形成独特价值.就像我们做共享单车,搞到最后连被收购的价值都没有.我们也去找过ofo,希望被并购,但他们没意向.
你建了个碉堡,人家打不下来,才可能花钱并购你.人家如果打得下来,还并购你干吗?或者,这个行业发展迅速,老大老二势均力敌,你的选择成了决定性力量,这才有被收购的价值.但现在看来,两者都不沾.
愿赌服输,人要向前看.（编辑/张本科）
结论：关于本文可作为雷厚义自述方面的大学硕士与本科毕业论文雷厚义论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
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