县县建机场，两千八百个,本论文为免费优秀的关于县县论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
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因为要建飞机场,所以知道中国一共有两千八百个县.
3月,民用航空局领导在中国航空工业集团举办的“爱飞客”活动上表示：中国有两千八百个县,如果能做到一个县拥有一个通用机场,那么这将会是巨大的拉动基础设施的经济增长点.
这还真不是民航局领导送温暖随便说说的.民航局《通用机场布局规划》显示,2030年通用机场总量将超过两千个.这意味着,除现有机场,未来十五年内全国将建一千六百个通用机场.
“拉动经济增长?”这话说得太大了.如果走几步就蹚上个机场,对民航局领导来说,确实有很大的成就感.但是,他怎么向那些现有机场的老伙伴们交代?为拉客源,我们机场甚至答应给乘客报销到机场的车票钱,你当领导的,怎还紧着往里兑水?
中国是否需要两千八百个县级机场?一个县方圆几百里,人口几十万,已然富裕到了出门就坐飞机的程度?这些机场能否吃得饱?投入产出是否能打平?是否会制造出新的产能过剩?另外,建机场得占多少土地?山区县是不是得炸山填沟?会影响生态吗?空域限制怎么解决?撞飞机可不好玩.
如果机场建设新*真的来了,后面跟上的当然是新一轮投资*.几年前的经济刺激政策,确实拉高了GDP,但它带来的副作用,比如过剩产能增加、债务高企、通缩围城等,如今还在苦苦对付着.干事得砸钱,这钱从哪里来?当然多是财政、信贷和国企的,都是公家钱,弄不好都得砸政府手里.
单说信贷.自2011年三季度至今,银行业不良贷款已连续十二个季度上升,四大国有银行2014年不良贷款余额共计四千六百三十一亿三千八百万元,较2013年增长一千二百三十一亿两千七百万元,增幅36%.加上2014年核销转出的不良贷款,不良贷款余额共增长两千五百零五亿元.
“不当家不知柴米贵”,四大行归属*政府,收支盈亏事不关己,地方的同志不操这个心.他们依然大干快上,提出地级以上城市通高铁,县城通高速公路,如今又要县县建机场,都等着天上掉钞票呢.
当然,地方同志也不是什么责任都不负的,比如地方债.但是,那还债的责任是留给后任的.于是,不发白不发,多多益善.不仅正儿八经地发地方债,还通过各种地方融资平台,以企业债的名目圈钱.3月27日,财政部部长在2015年亚洲博鳌论坛上说：“地方融资平台有多少个?我跟你讲大致是十万个,太多了,在镇级都有.”
正是这十万个积极性的勃发,中国各级政府债务大增.麦肯锡全球研究所年初的一份报告称,自2007年至今,中国债务总水平增长三倍,2014年债务总额占GDP的282%,远高于发展中国家平均水平,甚至高于美国、奥地利、德国和加拿大等发达国家.
如今地方同志又迎来了一次大干快上的机会,这些,都得要钱.可见,银行的坏账又会搂不住了,政府债务也会节节高.耶鲁大学管理学院终身教授陈志武说：“这会使中国社会总体负债水平很快从目前GDP的2.82倍上升到三倍甚至四倍这样的水平,会大大增加中国社会债务危机、经济危机和金融危机的风险.”
风险?地方同志,只管修机场之类的拉动GDP的具体工作.GDP是命根,一切都围着GDP转,甚至连环保投资也是因为它能拉动GDP,而并非主要是为了保护环境.
因为要建飞机场,所以知道中国有两千八百个县;因为要GDP,所以地方同志看不见雾霾.
【选自北方网】
插图 / 大风再次考验了“不朽”的工程 / 王乃玲
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