网约车时代雷锋争夺战,本论文主要论述了车时代论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
车时代论文参考文献：
雷锋這个符号在互联网中,还是有其价值的.
刘长青决定给自己16年的出租车生涯画上句号时,12年的学雷锋活动也同时终止.
2016年初,他瞒着同行,贷款买了一辆私家车,决定试水网约车,因为听说“有人一周挣了4000块”.
圈子里流传的网约车致富传说,刘长青听着心痒.他一天挣七八十块钱,去趟超市买菜出来,连包烟都抽不起.最背的时候,出车跑20公里,一个乘客都到拉不到.“生活没法过了.”这个青岛出租车司机告诉《博客天下》,除了不干出租,当时还退出了参和创建的青岛的士雷锋车队.“钱少了,心情不好,家庭也不幸福,哪有心情去做公益呢?”
青岛的士雷锋车队队长陈廷民告诉《博客天下》,车队鼎盛时有36人,如今真正干事的只有26人,近年来几乎没有新人加入,一是符合标准的人越来越少,二是出租不好干了.
同样的情况也正在成都发生.成都雷锋车队队长李永全告诉《博客天下》,车队建立之初有21人,现在只有10人还在开出租车,其他人不是改行,就是改开网约车了,包括李永全.
车队成员经常在工作之余做点公益,比如免费接送老人去透析,送学生高考,送盲人孩子上学,帮助寻找走失老人小孩,深入地震灾区运送物资,有些时候还充当“朝阳群众”,协助侦查和破案.
两支车队都加入了中国雷锋车队大联盟.联盟在全国22省市有144支雷锋车队,覆盖5万多人.
很难说谁是第一支雷锋车队.公开资料显示,最早叫“雷锋车”的车队出现在雷锋参军的东北地区,1992年由一位个体车司机在吉林省挂牌成立.随后几年,各地陆续有的士司机自发“学雷锋”,但均不成气候.
直到2007年12月底,北京银山公司出租车司机王凤进找到经理,提议用自己的5000元奖金,建立一支“雷锋车队”,提升的士司机形象,发扬雷锋精神.
雷锋车的副驾驶前方放着一块铜牌,写着“雷锋车队”几个大字,还有“全国工人先锋号”几个小字.雷锋车队的后备厢都备着一条特制的拖车杆、电瓶搭线.上车后,司机会给乘客讲雷锋,讲雷锋车队,讲好人好事.更重要的当然是微笑和到位的服务.
如今,“雷锋精神”这个在很多人眼中属于20世纪的词语,成了出租车司机和网约车平台长期争夺的对象.
分裂
2015年6月底,中国雷锋车队大联盟召集全国各地的雷锋车队队长来京种雷锋林.这样的大聚会在大联盟是头一次.那几天,他们白天开会种树,规划车队蓝图,晚上吃饭喝酒,沟通情感.
一天下午,陈廷民匆匆赶往会场,被一位车队副队长拉住.对方急急忙忙说,走,去滴滴,去看滴滴到底有多大本事,把出租车行业搞成这样.陈廷民没多想,以为是集体活动,跟着上了一辆客车,一行20余人驶向滴滴北京总部.
滴滴总部的会议室拉着一条横幅,写着：滴滴之家欢迎雷锋车队回家.看到横幅,陈廷民觉得不对劲,“我就没把滴滴当个家.”专车、快车出现前,他每天挣400多块,之后300块都挣不到.他发言时,说了这个情况.
和会的滴滴出行总裁柳青向司机们解释：“出租车业务一直是滴滴的立身之本.”她保证以后通过各种方式提高出租车司机的收入.
北京的6.6万辆出租车中,首都雷锋车队队员有570多人,占比不足1%.但滴滴知道,雷锋车队是出租车行业里最优质的一支队伍,拉拢了他们,赢得行业的人心会更加容易.
和此同时,正在昌平陪着几十个雷锋车队队员接受交通培训的首都雷锋车队外联负责人李淑娟,看到会场空着二十几个座位,无心听课.
她纳闷地和队长王凤进到处*,最后在朋友圈和微博里找到了.
他们去了滴滴.
“首都雷锋车队队员对此毫不知情.”李淑娟对《博客天下》回忆,消息当时把王凤进吓坏了.筹备活动时,她拒绝了滴滴的赞助,并声明：谁要和滴滴合作,谁就退出车队.
王凤进说,出租车司机和滴滴是“有宿怨的”.
2012年滴滴公司刚成立时,滴滴创始人程维找到王凤进所在的银山公司,送给他们每人一款智能手机,劝说他们安装软件.王凤进的雷锋车队是第一批安装滴滴软件的出租车.第一年,大众还没有形成用软件打车的习惯,效果极差,基本没有活.王凤进至今还对当时每月要交68元的手机套餐耿耿于怀,连说“上当了”.
滴滴开始推出花样百出的券时,李淑娟开始用软件.有段时间,跑一单奖励10元,不管路程长短.李淑娟就专门抢短程的,起步价内.最多的一天,她抢了35单,光奖励就350块,是平时日收入的1/3.
价格战的硝烟逐渐散去,补贴越来越少,加之专车、快车的竞争,出租车不好干了.李淑娟等一批出租车司机觉得“被滴滴骗了”.
雷锋车队20余名队长曾去找滴滴说理的事,被描绘成“献媚滴滴”,“成了滴滴的狗腿子”,“是大汉奸”.甚至有队员的车被砸,留下字条：行业败类.他们后来为此事专门发过声明.
时隔2年,陈廷民仍然介怀：“感觉我们当时被涮了,被人利用了.”
“靠拢滴滴”的牵头人,是中国雷锋车队指导员李峰威.事发之后,队内有人觉得他是骗子,有人觉得他是一匹恶狼,有人觉得他狗屁不是,也有人觉得他做得没错.
无论哪种声音,有一点是可以肯定的,网约车浪潮来袭之后,车队内部出现了理念上的分歧.
李峰威国字脸,东北口音,在北京开着一家建筑装饰公司,名片上印着5个和装潢不相关的头衔,秘书长、会长、书记、顾问,都和弘扬雷锋精神有关.名片左上角的雷锋头像,比他的名字还要醒目.他说,这些身份给他经商带来了巨大便利—客户知道他常做好事,觉得他是好人,会更加信任他.
他曾经是雷锋班战士,当过几天副班长,很多人叫他“李班长”,他也习惯被人这么叫.
退役后,他进入银行工作,不久开始创业,2005年就在北京站住了脚.4年的雷锋班特殊教育和十几年经商经历让他明白,对潮流,不仅要顺应,还要积极拥抱.
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网约车代表先进生产力
11月1日起，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施，对网约车的健康发展提供了政策保障，从此，合法化的网约车可以光明正大地上路为居民提。
网约车获得合法身份
7月28日，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公布，网约车的合法地位获得明确。酝酿已久。
过渡期将满网约车出路在哪
“对策”“明天是我最后一天跑滴滴了。”北京滴滴司机李师傅无奈地表示，而讓他“失业”的正是滴滴在3月29日发出的一则通知。通知称，按照北京市网约。
我国网约车行业面临问题应对
网约车 发展 问题 应对对策我国网约车行业面临的问题（1）网约车、专车服务业务不甚规范，监管薄弱21世纪以来，随着简单、快捷的生活节奏在大。