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火热数年的国内SUV市场正在发生一些微妙的变化,或许这是未来格局调整的信号.经历数年逆势高增长,这个市场已渐趋饱和,各种问题逐渐浮出水面：一面是越来越多新车型、新品牌特别是高端品牌涌入,战开打,曾经的高利润正被不断摊薄；另一面是扣在各车企头上的油耗紧箍咒正越收越紧.SUV昔日的浩瀚蓝海是否已变为红海,SUV红利能持续多久?未来市场的增长点和放缓点在哪儿?车企应如何应对?寻找这一市场的下一个风口,成为汽车领域各方关注的焦点之一.
红火依旧
SUV市场今年上半年看起来红火依旧,无论是消费者的选车倾向还是车企对此的投放力度,似乎都预示它还将继续热闹下去.
数据最能说明问题：据中汽协统计,1-7月,全国乘用车共销售1264.68万辆,同比增长11.13%,增幅比上半年提升1.90个百分点.其中运动型多用途乘用车（SUV）销售443.72万辆,同比增长44.86%；SUV销量占国内汽车整体销量的三成左右,在乘用车领域则占到35%.而另一组数据表明,在今年上半年上市的200多款新车中,SUV仍是占比最大的车型,约占42%.
中国市场的SUV热早已不是新鲜话题.早在2007年前后,SUV的热销已经引起了各方的注意,当年这一细分市场以近60%的增速远超整个汽车行业的增长水平.当时间进入2011年,国内车市开始步入微增长阶段,SUV持续逆势上扬的表现才格外显眼起来.
对用户而言,SUV自身的通过性强、空间大以及跨界多功能性等优点使其成为越来越多准车主的换购或首购的首选.随着这一市场不断发展,消费升级以及需求的多元化,传统SUV的概念外延也在不断延伸、演变,向着时尚、跨界领域转移,相关车型也日益丰富,比如颇受欢迎的城市型SUV,不仅有动感、流线型的外观,还有轿车底盘以满足舒适性需求.正因为许多SUV车型开始变得非常轿车化,舒适豪华,承担起一部分轿车的功能,不少消费者也将其列为商务用途的重要选项.
这是SUV市场火爆数年的重要原因之一.汽车行业资深评论员张志勇在新浪汽车轮语汇第三期自沙龙上指出：“现在SUV为什么高速增长?之所以说轿车增速低,甚至长期负增长,其实是轿车产品的消费人群被SUV‘消费’了.”具体而言,“现在SUV市场火爆,很大成分是跨界SUV火爆.”慧思拓总经理张峰也认为,原来轿车以及MPV的承载作用,现在SUV同样可以实现.”
从细分车型来看,SUV市场的个别领域已经变得极为成熟,比如紧凑级SUV市场.百分点集团数据科学总监杜晓梦分析认为,目前国内SUV市场以紧凑型和小型车为主,紧凑型SUV最流行,中型和小型具备比较大的潜力,中大型全尺寸这两类则任重道远,其目标受众在互联网上出现并不是很多.男性偏重浏览小型和紧凑型SUV,女性偏重长轴距偏大型SUV.三线及以下城市人群更关注小型SUV,因为性价比比较高.超一线城市对紧凑型SUV关注度最高.
红利渐退
车企纷纷涌入这一市场,无论是自主品牌还是合资与外资品牌,都加大对SUV的投入,以求分一杯羹.对车企而言,相比轿车,SUV市场的竞争远没有那样激烈,利润也相对要高出不少,成本却相差不大.据业内人士透露,有的主打SUV车型的厂家利润率甚至接近30%,而同期轿车的利润率约在10%-15%（合资品牌轿车利润率可达20%-30%）.而且,近年来SUV底盘越来越倾向于轿车化,甚至有企业没有经过严格的研发应用程序,只在原来轿车的基础上加高一下,就造出了SUV.
从数据上看,虽然今年上半年SUV细分市场依然高速增长,但是由于车型数量增加,竞争加剧,一些SUV车型销量已经出现不同程度下滑.消费者的选择增多,反而稀释了SUV领域TOP10车型占整体销量的比重,相对减少3.4%.
天下熙熙,皆为利来.随着越来越多的新车型、品牌涌入,加上消费者对车型的选择更加多样化,这种高利润的好景必然不长久.据报道,早在2014年,常坐SUV市场销量第一把交椅的长城汽车的毛利润已有下降,当时SUV车型占其汽车销量的80%.虽然SUV的折扣一向比轿车低,但汽车厂家也开始降价,例如当年王牌车型哈弗H6的售价就被下调了6000元至99800元,而经销商提供的折扣也已经开始上升.
这种现象到今年只会而且已经愈演愈烈.一个值得警觉的信号是,尽管眼下SUV仍在热销,但车企在SUV领域的红利正在悄然消退.正如中国汽车工业协会秘书长助理夏胜枝所言,“红利消退,利润率下降应该是必然的.红利消退是一个缓慢过程.在汽车行业中,轿车利润率已经大幅下跌.目前,合资品牌轿车利润率大约在20%-30%.当然SUV的利润率降到10%以下,这个还需要时间.”显然,这种影响首当其冲的是这些年来一些以SUV车型为主打的自主品牌车企.
自主“危”“机”
目前火热的SUV市场,已很难阻止车企前赴后继地去分这一块蛋糕.这使过于依赖SUV产品的汽车企业,尤其是目前在SUV市场表现出色的自主品牌企业风险增大.
事实上,自今年3月开始,自主品牌SUV市场份额已经连续三个月下滑.在上半年的SUV T10榜上,自主品牌的席位一度滑剩三席.7月似乎带回了一些好势头.在销量T10榜上,自主品牌SUV重回四个席位.另有数据显示,7月自主品牌SUV共销售32.47万辆,同比增长56.71%,占SUV总销量的55.92%.1-7月,自主SUV销量达2507447辆,同比增长51.57%,占比达56.51%.但7月环比却有所下滑,幅度为8.36%.
从产品类型和上看,现在自主品牌的车型主要集中在小型SUV和紧凑型SUV,其价位基本上在5万到10万元之间,正是普通消费者买车集中的价位区间.而合资品牌投放的此类车型在20万到30万元的居多.
合资品牌与自主品牌为了争夺这一市场,双方纷纷放下身段降价促销.在这种水平之下,自主品牌车型还有多少利润空间可想而知.
结论：大学硕士与本科渐变毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写渐变方面论文范文。
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