长城:神车之后,本论文主要论述了长城论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
长城论文参考文献：
据报道,长城汽车正准备收购全球领先的SUV品牌Jeep.
在国内,被称为神车的哈弗H6,销量已经4年多罕逢敌手了.
单月36 000多辆,哈弗H6蝉联国内SUV车型的销量冠军.截至7月份,哈弗H6在这一位置上已经坐了52个月.2016年,哈弗H6全年销售58万辆,平均每分钟有1.1辆哈弗H6被售出.
脱胎于长城汽车,哈弗贡献了长城总营收的九成.哈弗的一枝独秀,是长城的优势,也可能是让长城陷入被动的隐患.
聚焦,多元,再聚焦
2002年,长城推出售价8万元的SUV车型赛弗.这是哈弗品牌发展的最早起源,也是长城汽车战略转移的里程碑事件.
彼时,在皮卡领域叱咤风云的长城汽车,正在客车项目上遭遇失利.皮卡是一个小市场,尽管能带来丰厚的利润,却无法支撑长城做大做强.在投资1.5亿元建成4条生产线,一口气推出6个系列20多个品种的客车后,长城并未收获预期的销量和利润.
没有轿车生产资格的长城瞄上了SUV市场,掌门人魏建军孤注一掷,决定全面押注SUV.赛弗逆向开发自丰田4Runner,定价仅7.78万～10.98万元.当时的SUV市场,合资品牌着眼中高端市场,自主品牌不重视这样的细分领域,这让长城找到了机会.
依靠低价策略,次年赛弗便跃居国内SUV销量冠军.2003年12月16日,长城汽车在香港主板市场正式挂牌,长城成为国内民营整车企业首家上市公司.
两年之后的2005年,长城又推出哈弗CUV,仍旧是逆向开发,仍旧是12万元左右的低价.不错的越野性能和时尚的外观,让这款车一度在国内供不应求.
在SUV领域获得成功之后,长城再次进行多元化尝试,试图跨入轿车和MPV领域.2007-2009年,长城推出了精灵、炫丽轿车和嘉誉MPV,并借此机会更新了logo——一个全新的综合性车企形象呼之欲出.不巧的是,2008年经济危机爆发,在轿车和MPV领域投入了30多亿元后,长城收获的是苦果——营收同比仅增长6.68%,净利润下跌45.62%.
在里斯伙伴咨询公司的建议下,魏建军很快将长城的船头调了回来,再度将所有资源聚焦在SUV上,开始对经济型SUV的产品线进行细分,先后在5万～15万元的区间发布了4款产品.
2011年,定位“都市智能SUV”的H6上市,就此开启了神车的一路传奇.
与长城之前推出的H3、H5车型不同,哈弗H6摒弃了强调越野性能的思路.例如,使用承载式车身,两驱车型从以往的后驱模式变成前驱模式,四驱车型也从分时四驱系统变为了适时四驱系统,降低了车身重量等提升燃油经济性,更好地适应铺装路面.“城市出行”的产品定位,让哈弗H6更显年轻化.
最宽的赛道
哈弗H6继承了哈弗CUV的定位,定价9.58万～14.18万元,面向有一定户外需求的SUV爱好者、已有轿车的增购换购者、需要更大空间的多功能用车者,以及准备购买10万～15万轿车的群体.同价位的车普遍空间狭小,而合资品牌的SUV动辄要20万元以上.在与空间的平衡上,哈弗找到了一块未被满足的需求.
哈弗H6用10万元钱的购车成本和保养成本,加上一点点国货情结,将消费者从合资品牌那里抢了过来.《商界评论》2012年的报道曾经这样评价长城：这个完全属于中国人的自主汽车品牌,细分了汽车消费市场,并聪明地依附于难以计数的屌丝消费人群,在整个汽车行业中,用高超的性价比手段成功卡位,把自己楔入到了全国汽车使用升级的重要一环里.
2012年,哈弗创造了28万辆的全年销售成绩,一举拿下国内SUV销售十连冠,帮助长城挤入当年在华车企销售十强.
也正是因为哈弗H6的优异表现,长城才有底气对哈弗进行品牌分离——2013年3月29日,长城正式宣布,将对旗下品牌哈弗进行独立运作,独立设计研发,并建立自己独立的经销服务体系.截止到2013年分网之前,哈弗SUV的保有量已经突破100万辆,这是运营体系的重要基础.
依靠品牌独立,哈弗提升了品牌形象,从低端品牌变成了“中端品牌”.两年之后,哈弗品牌进一步细分.2015年上海车展上,长城汽车宣布：哈弗品牌的经销商分为红标和蓝标两个渠道,其中红标的产品覆盖主流家用市场,体现的是豪华和经典；蓝标产品则针对年轻消费群体,体现炫酷、时尚.其中定位較低的H1、H3等产品被放在蓝标渠道销售,较高的H8、H9等产品则被放在红标渠道.
对长城至关重要的H6,根据发动机、排量、外形的不同,被细分成了很多版本,在两个渠道中都有分布.据估算,2016年,哈弗H6在售的版本超过70个,这70个版本填满了8万～17万元的区间.细分后的H6,凭借这70多个版本,一年卖出了58万辆.
2010-2016年,长城汽车的销量从39.73万辆增长到107.4万辆.2016年,长城总营收986.16亿元,净利润105.51亿元,成为长安之后第二家年销量破百万的自主品牌,站上自主品牌的第一梯队.
在中国汽车高速又激烈的竞争中,长城找到了车最少、路最宽的那条赛道.
单品困局
业绩长期依靠H6这款单品,不能让长城安心——一旦H6销量下滑,长城甚至没有一个合格的替代者.
SUV市场爆发之后,长安、吉利、上汽宝骏和广汽传祺等强敌,相继发力中低端SUV市场,推出有竞争力的产品,长城还能不能稳健地保持高利润率,很难说.
2016年初,哈弗H8、H9高端车型的销量,仅徘徊在400辆左右,M系列出现过单月0销量.6月份,长城曾经的主力车型之一,销量长期排在国产SUV前十的哈弗H2,销量下滑28.58%,跌出前十.
今年上半年,H6面临升级换代,经销商低价消化库存,严重拖累了长城的业绩：营收同比下降1%,净利润同比下滑49.42%,上半年仅完成全年销量的37%.
结论：关于长城方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关长城论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
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