船舶系柱拖力实船测试和检验技术,这篇船舶论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
船舶论文参考文献：
摘 要：船舶系柱拖力是船舶重要性能指标之一,受到了船东、船厂、船检、用户等多方关注.船舶系柱拖力实船测试数据的影响因素很多,包含了检测单位、人员、设备、检测方法、测试数据处理技术等,船舶现场检验需要对各个影响因素进行确认,并根据实船测试情况最终核定持续系柱拖力.本文提出的船舶系柱拖力实船测试方法和检验技术,对船检人员科学、合理的开展系柱拖力现场检验及核定提供了参考依据.
关键词：系柱拖力；实船检测；船舶检验；检验技术
中图分类号：U661.78 文献标识码：A
Test and Inspection Technology of Bollard Pull
SHEN Xuemin1,WEN Xiaofei2,YUAN Qiang2
（1.Marine Inspection Department of Zhoushan, Zhoushan316000；2.Zhejiang Ocean University, Zhoushan316022）
Abstracts： The bollard pull is one of the most important performance index for ship and ship owners, shipyards, ship inspection department and customers pay much attention to it. Many factors affect the reliability of test data for bollard pull, such as test company, personnel, equipment, methods and processing technology of test data, etc. The surveyor will confirm these impacting factors in the test field, and ultimately approve the continuous bollard pull according to the test process. The test and inspection technology of bollard pull are discussed and analyzed in this paper.
Key words： Bollard pull； Ship test； Ship inspection； Inspection technology
随着航运业、海洋平台、船舶大型化等方面的发展,对港作拖轮、远洋平台三用船等具备拖带能力船型的需求也越来越多,同时对该类船型性能要求及其评价指标也日趋完善.其中系柱拖力是其关键指标之一,其大小集中反映出拖船的综合指标.因此,系柱拖力测试和检验技术成为船东、船厂、船检、用户等多方极其关注的技术问题.
1 系柱拖力概述
根据《海洋及港作拖船系柱拖力试验方法》的规定,系柱拖力是指拖船系于岸桩上,推进器运转时从拖索上测得的拉力.船舶拖力值随着工况、海况等条件的变化而变化,它是在规定的测试条件下测得的实船试验数值,其变化如图1所示.图中,在40%MCR的系柱拖力值称为起始系柱拖力,在100%MCR起始状态的瞬时测得的最大系柱拖力值称为最大系柱拖力,而作为拖轮拖带能力的表征指标是持续系柱拖力.持续系柱拖力是在拖轮100%MCR工况下,稳定5～10min后测得的系柱拖力平均值.
2 实船测试方法
系柱拖力测试基本上都是采用拉压传感器,例如板眼式拉压传感器,如图2所示.系柱拉力信号的采集一般都采用电脑自动记录的方法,具备实时记录和显示系柱拖力值的功能.
具体测试方法：（1）安装拉压传感器,布置信号线,并连接好二次仪表,调试完成和采集电脑之间的通讯；（2）保持测试系统通电状态,在确认系统稳定后进行清零操作,完成测试系统准备工作；（3）建立岸基测试点和船上驾驶台之间的实时、稳定通信；（4）调整并确认拖桩和船之间的拖缆长度,应超过4倍船长；（5）船上操船人员调整好船位、主机状态,完成船舶的测试准备工作；（6）开始测试,从小到大逐步调整主机负荷（含正、倒车工况）,岸基测试人员观测并记录每个关键转速对应的系柱拉力,一般测试工况点：40%MCR,50%MCR,60%MCR、70%MCR、80%MCR、90%MCR、100%MCR；其中100%MCR为指标考核点,在测试该工况点的系柱拉力,需要特别注意船位,以期得到稳定的、最大的系柱拖力；（7）测试完成.
图2 传感器工作状态图
3 实船测试过程和分析
3.1 测试过程
实船测试过程分为两个阶段：正车系柱拖力测试和倒车系柱拖力测试.测试数据自动记录,其系柱拖力变化曲线如图4所示.图4（a）是正车工况的系柱拖力变化曲线,其可分为三个阶段：阶段一为测试准备阶段,从计数序号0～10000；第二阶段为第一次测试过程,从计数序号10000～15000；第三阶段为第二次测试过程,从计数序号15000～18000.按照测试计划,只需进行一次测试即可,但是由于第一次测试过程中,船位偏离要求的测试区域,因此对船位进行了重新调整后,进行了第二次测量,其对应测量数据为100%MCR所对应的系柱拖力.图3（b）是倒车工况的系柱拖力变化曲线,其分为两个阶段：阶段一为船位调整过程,从计数序号0～4000；阶段二为测试过程,从计数序号4000～8000.
正车工况
倒车工况
图4 系柱拖力变化曲线
3.2 数据分析
实船测试过程是先进行正车拖力测试,再进行倒车拖力测试,分别以 500r/min、550r/min、600r/min、650r/min、700r/min、750r/min六个工况为考察工况点,通过对在图3所示的各个工况所持续时间内系柱拖力的平均值,即可得到如表1所示的系柱拖力测试数据.表1中,额定转速750r/min所对应的正车系柱拖力值即为持续系柱拖力.
表1 系柱拖力测试数据
4 现场检验技术
4.1 基本要求
现场检验基本要求包含了对检测单位、人员、设备、检测方法等方面的现场确认及认可.对于检测单位,验船师需要确认是否为第三方检测机构,是否已取得计量认证证书,未通过计量认证的测试公司所出具的测试数据和结论仅作为内部参考,而不具备法定效力.对于测试人员,需要确认是否已取得该项目的检测资格.测试设备是现场检验的核心部分,主要确认测试仪器是否取得计量检定证书,其仪器精度是否在规范要求的范围内.检测方法应在测试前完成确认、认可,建议测试单位、船东和船厂提前1周提交系柱拖力测试方案至船检部门.
4.2 测试数据核定
根据规范要求和船检证书规定,在现场检验基本要求都达到的情况下,船检人员要对第三方检测机构提交的测试报告中测试数据进行核定,核定的关键内容主要包含：实船测试数据记录是否完整,数据处理方法是否科学、可行,得出的测试结论是否合理,其中额定转速工况下系柱拖力值是否和测试现场记录的数据一致是核定的重点.
5 小结
船舶系柱拖力实船测试过程现场检验和测试数据核定,是保障系柱拖力测量结果是否可信的不可或缺环节.通过对船舶系柱拖力测试技术分析,船检人员可以在现场检验过程中纠正和发现不符合要求的测试要素,并可实现对测试数据的有效性进行核定.
参考文献
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结论：关于本文可作为船舶方面的大学硕士与本科毕业论文上海船舶公司招聘论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
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