我国农产品物流现状、问题和,本论文主要论述了现状论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
现状论文参考文献：
摘 要：发展现代化的农产品物流,建立标准化、规模化、信息化、组织合理、高效运作的农产品流通体系,对于我国这样一个农业大国来说,具有十分重要的意义.本文在阐述农产品物流的含义、特点的基础上,通过对我国农产品物流业现状的分析探讨,农产品物流技术和基础设施落后；物流信息化建设滞后；农产品物流专业化和标准化程度较低；物流制度法规建设不健全；缺乏具有专业技术的人才.应加强农产品物流基础设施建设和技术开发；加快农产品物流的信息化建设；提高农产品物流社会化和标准化程度；加大政府的支持力度,健全制度法规；重视加强农产品物流人才的开发和培养.
关键词：农产品；农产品物流；物流信息化
中图分类号：F326.6 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2014）08-0057-02
近年来,我国农产品物流迅速发展,政府也逐步加大对“菜篮子”工程的建设,形成了多种农产品物流模式并存的局面.从目前我国农产品物流发展的状况来看,我国农产品物流尚处于初级阶段,存在诸多的问题,这些问题严重制约了农产品物流的发展,亟待进一步深化认识和采取相应的措施.
一、我国农产品物流的发展现状
(一)物流总量不断增长
国内农产品物流的数量同农业的市场化程度直接相关.据测算,目前我国的市场化程度大约是55%左右,也就是说,我国每年大约十亿吨的农产品中有5.5亿吨要通过市场化流通,因此我国农产品物流的数量是巨大的.
(二)农产品市场多元化主体竞争格局基本形成
改革开放以来,我国农产品市场竞争格局也发生了很大的变化,在计划经济体制下我国农产品市场是由国合商业组织掌控的,而在市场经济体系下,农产品市场主体也逐渐向多元化发展.20世纪90年代以后,随着市场经济体制的进一步完善,农产品市场主体的多元化也越来越明显.虽然和之前相比,国合商业组织的地位有所下降,但是其对于农产品流通的作用还是很大的；同时,农民个体运销户、经纪人正在日益发展,规模在不断扩大,农民合作经济组织、农业产业化龙头企业在农产品流通中的地位越来越重要.
(三)现代农产品体系基本建立
我国农产品流通的主要渠道是通过农产品批发市场和农贸市场、菜市场,农超对接的销售方式为补充,再辅之以蔬菜直销、直供业态,这些流通方式共同构成了我国农产品流通体系.目前,在我国农产品的主要产区和主要城市之中都有大量的农产品批发市场和农贸市场,基本上实现了全方位的覆盖,大约80%的农产品实现了“农户——批发市场——农贸市场”销售.同时,农超对接模式也逐渐发挥其作用.
(四)全国性农产品物流通道加速形成
当前我国大宗农产品物流已经形成了一个较为稳定的格局,也就是北粮南运、西棉东运和水陆联运格局.一些大宗农产品物流通道也在日趋稳定和完善；鲜活农产品流通初步形成了“五纵二横绿色通道”的格局.
二、当前我国农产品物流存在的问题
(一)农产品物流技术和基础设施落后
1.社会物流基础设施落后.目前,乡村人口占我国人口比例的七成,可是通了电话的行政村连一半都不到.九成的公路未达到等级公路标准,不仅路况堪忧,还遍地关卡.这使得物流成本大幅上升、速度缓慢,极大限制了商品的有效流动.此外,各种现代化的物流运输器具不足.火车为例,能冷藏的只有2%,铁路易腐货物冷藏运输率仅为20%-30%竟然还是国内多种物流方式的翘楚.具有冷藏保温效能的汽车只占货车0.3%,公路的易腐货物的冷藏运输率比火车低,仅15%；飞机和船运的情况更为不堪.
2.农产品市场设施简陋.农产品市场是指那些由政府或企业出资兴办、运营和管理的专门用于农产品交易的场所,包括各类粮食市场、蔬菜市场、水果市场、水产品市场、混合市场等.目前,我国多数农产品交易市场只是简单地硬化了地面,或建几个大棚,市场内配套的仓储设施、配送系统、结算系统和信息系统都不完全.
3.物流企业技术设施落后.主要表现在物流冷藏保鲜、包装加工技术落后、装卸搬运机械化、自动化水平低、信息技术在物流企业中的应用落后.我国第三方物流企业拥有的仓库70%是平房仓库,仓储设施比较简陋,具有冷藏、保鲜等条件的现代化、自动化高级仓库更少,当生鲜农产品集中上市时,物流不畅,加工能力不足,产销脱节严重,损耗情况更为突出,造成生产者利益遭受严重损失.
(二)物流信息化建设滞后
信息化建设是发展现代化物流必不可少的手段之一.尽管目前我国大多数农业部门都具有信息化管理和服务机构,但由于资金投入不足、技术人员匮乏等原因,实际的上没有能力整合有关农产品物流的信息.收集信息的人员事实上不具备这样的能力,机构设置的初衷也就成为了空谈.此外,即使有信息的流通,还面临着流动的信息质量差、传递速率不足、无法有效深入农户的情况.从收集者到农户,都具备一定问题,共同导致了当前农业物流的情形.即使一些龙头企业也因缺乏充分的市场信息而造成生产环节和流通环节脱节,致使产品积压损耗严重.
(三)农产品物流专业化和标准化程度较低
同外国农业协会承担主要的物流不同,中国当前的大型运输系统从属、服务于农业大型企业——如鲁花集团、龙大集团.农户和企业外的第三方物流行业发育不足.当下进行农业运输的企业脱胎于旧有体制下企业所属的运输、仓储、批发贸易部门.因为企业观念陈旧,没有意识去将物流做成规模强大、运营有标准的物流企业乃至物流体系,所以企业只好自行在简陋设备上按用户要求从事物流行为,没有能力进入到为客户提供有效的信息数据反馈、成本控制、方案选择等整套管理流程.各地没有自发或者法定的物流标准规定、卫生和检疫标准化体系也从外部制约我国的农产品物流体系的建立运行.
(四)物流制度法规建设不健全
我国政府在近些年以来,也陆续地制定了一些促进农产品物流体系发育成熟的政策和相关文件,但政策缺乏执行力,加上质量和食品卫生的监管体系缺乏,重利的短视行为仍然比比皆是.同时,目前我国还没有一部完整的物流业法规,相关领域仍然是过时的交通运输法规中仅仅针对物流行为的法规.如包括公路货运法规、水路货运法规、铁路货运法规和航空货运法规.立法上涉及多个领域,如铁道、交通、商业、外贸、航空等多个部门,对物流行业系统的、集中的规范性文件尚不存在.所以,当各个部委和不同的地方分批出台多项“文件”,只能对执法过程予以流变的参考,根本无法对物流相关主体予以规范.
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