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关于沥青路面论文范文写作 刍议振荡压实技术在公路沥青路面施工中应用相关论文写作资料

主题:沥青路面论文写作 时间:2024-02-19

刍议振荡压实技术在公路沥青路面施工中应用,该文是关于沥青路面论文范文,为你的论文写作提供相关论文资料参考。

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摘 要:沥青路面是现代公路尤其是高等级公路中一种常见的路面形式,和常规的水泥路面相比,具有平整少尘、工期短、噪音小的优点,能够有效提升行车舒适速度.而在沥青路面施工中,碾压环节是最后一道工序,也是非常重要的工序,在很大程度上影响着路面的施工质量.文章主要对振荡压实技术在沥青路面施工中的应用进行了分析,希望能够为道路工程建设提供一些参考.

关键词:振荡压实技术;公路工程;沥青路面;应用

中图分类号:TU528.42 文献标识码:A 文章编号:1006-8937(2016)05-0046-01

现阶段,在公路桥梁工程中,沥青路面有着非常广泛的应用,在提升路面质量,保障行车安全等方面发挥着至关重要的作用.一直以来,在沥青路面施工中,采用的都是传统的压实技术,存在着一些不足和问题.振荡压路机的出现,使得振荡压实技术在沥青路面施工中得到了有效应用,能够保证受压材料受力的均匀性和连续性,避免了振动式压路机的跳振不连续问题,从而提升了路面压实效果,延长了公路路面的使用寿命.

1 振荡压实技术概述

振荡压实技术是伴随着振荡压路机的应用产生的一种路面压实技术,主要是在压路机的振荡轮内,安装相位差为180 °的激振偏心块轴,确保其对称同步旋转,同时和振荡轮的偏心距和偏心质量相等,保证沿振荡轮圆周径向激振力和合理的值始终为零,由此产生能够作用在振荡轮上的激振力偶,在对其所承受的交变扭矩进行改变的同时,产生相应的振荡波,将产生的交变剪应变作用于路面沥青材料上,消除骨料颗粒之间的空隙,向路面的垂直和水平方向进行振荡压实[1].

在公路沥青路面施工中,应用振荡压实技术,能够提升压实效果,预防和控制沥青混合料的过度氧化,以良好的剪切强度,保证路面平整度.在实际应用中,根据路面碾压的实际需求以及沥青混合料的接缝差异,需要采用不同的碾压技术,其中比较常见的技术包括纵接缝碾压技术和横接缝碾压技术,其在碾压工艺和技术要点上存在着很大的不同.通常情况下,接缝的碾压应该在沥青混合料摊铺完成后进行,在控制沥青混合料温度的同时,通过初压、复压、终压三个环节,保证沥青路面的碾压质量.

2 振荡压实技术在沥青路面施工中的应用

沥青砼路面是指以沥青混凝土作为面层的路面,通过人工配选的方式,选择相应级配的矿料,和一定比例的路用沥青材料充分混合后拌制而成.

和水泥混凝土路面相比,沥青混凝土路面不需要考虑接缝问题,整个路面连续摊铺而成,施工速度快,通车快,噪音小,养护也更加便利.在平整度相同的情况下,沥青混凝土路面能够提升行车舒适度,因此得到了广泛应用[2].这里结合相应的工程实例,对沥青路面施工中振荡压实技术的应用进行讨论和分析.

2.1 工程概况

某高速公路工程设计宽度22.3 m,为双向四车道,是连接周边多个城镇的主要公路,公路等级较高.在建设中,为了提升行车舒适度,加快施工进度,采用沥青路面的形式,而考虑到常规压实技术存在的不足,施工单位最终决定应用振荡压实技术对沥青路面进行压实处理.

2.2 接缝碾压

在沥青路面施工中,横接缝的处理是施工中的难点问题,多发于前作业段和后作业段交替摊铺的位置,如果不能对其进行有效处理,势必会影响路面施工的质量.一般来讲,对于横接缝的碾压,多是以刚性光轮压路机实现,在开始碾压时,压在新摊铺沥青料上的碾压轮宽度仅为15 cm, 保持其向新摊铺路段侧向碾压,直到完全越过横接缝.在碾压过程中,可以在相邻车道没有摊铺前,在横接缝一侧铺上能够提供给压路机驶出的承载物,以免压坏摊铺带边缘.

2.3 质量控制

在沥青路面碾压环节,振荡压实的压实度、碾压组合、碾压次数等参数都直接影响着最终的碾压质量.对于技术人员而言,应该立足公路路面的实际情况,设置较小的残留孔隙率和较大的压实度指标,对质量进行有效控制.沥青路面的碾压可以分为初压、复压和终压三个不同的阶段,振荡碾压技术在每一个阶段所发挥的作用都不相同,采用的施工工艺也存在一定的差异,需要施工人员和管理人员的重视[3].

①初压阶段:应该充分发挥振荡压实技术的优势,结合沥青混合料的特性、压路机类型、气候温度、沥青面层摊铺厚度等,以及经试铺施压得到的最佳压实温度进行施工作业.一般来讲,应该在沥青混合料摊铺完成后,温度相对较高的情况下进行压实作业,以防止沥青出现开裂和推移的情况.在碾压过程中,应该确保相邻碾压带重叠约1/3或者1/2的轮宽,由外侧向中心碾压,并对碾压速度进行控制.如果在道路外侧存在支档,应该紧靠支档进行碾压,如果不存在,则应该留出约20~40 cm宽度,待碾压一遍后,再对边缘进行碾压,将压路机2/3以上的轮宽控制在已经碾压完成的部分,以减少沥青混合料向外侧推移的情况.另外,在初压阶段,应该关闭压路机的振荡装置,在保持碾压路线和碾压方向渐变的情况下碾压1~2遍.

②复压阶段:在该阶段,应该充分发挥振荡压实技术的优势,根据混合料种类、摊铺厚度和温度,对振荡幅度和频率进行设置,结合相应的试验确定碾压次数.一般情况下,振荡压路机的振动频率在35~50 Hz,振幅0.3~0.8 mm,碾压遍数在3~5遍,根据实际压实度确定.在具体操作中,如果需要进行倒车,则应该首先停止振荡,在方向改变后再进行振荡,以免在已经压实的路面上产生鼓包[4].

③终压阶段:终压主要是为了对路面进行清理,消除滚轮痕迹,可以选择双轮钢桶式压路机进行碾压,如果没有相应的设备,也可以利用振荡压路机替代,在关闭振荡功能的情况下,碾压1~2遍.

2.4 注意事项

在应用振荡压实技术的过程中,应该关注几个方面的问题,一是气温和风速影响着压路机的碾压段长度,当气温较高,风速较小时,碾压段更长,反之,碾压段较短;二是在碾压过程中,可以适当向碾压轮上喷水或者洗衣粉水,防止出现沥青混合料粘轮的情况;三是当压路机在已经碾压成型的路段换向和行驶时,应该注意关系振荡功能,以免影响路面的压实度和平整度,同时严禁在没有压实完成的路面进行转向或者等待;四是在压实完成,但是没有冷却的路段,应该做好养护工作,避免堆放物品,通过调整碾压方式的办法,对超载作用下出现的裂缝进行处理;五是对于一些施工空间不足,压路机无法压实的部位,可以采用振动夯板压实或者人工夯锤补充压实的方式进行处理[5].

3 结 语

总而言之,在公路工程沥青路面施工中,路面压实是最后一道工序,也是一个至关重要的环节,在很大程度上影响着路面的质量.作为当前沥青路面压实施工中一种常用技术,振荡压实技术可以保证受压材料受力的均匀性和连续性,提升路面压实效果,保证公路工程的使用寿命和行车安全,推动我国公路交通运输行业的稳定发展.

参考文献:

[1] 杨春华,罗书俊.分析振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].

黑龙江交通科技,2013,(5).

[2] 徐庭红.公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用探究[J].江西建材,

2015,(13).

[3] 李龙江,危超.振荡压实技术在公路沥青路面施工中应用分析[J].黑龙 江交通科技,2013,(10).

[4] 郭道兵,马静静.振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].资源 节约和环保,2014,(11).

[5] 孟秀娟.浅谈公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用[J].科技和企 业,2014,(17).

结论:关于对不知道怎么写沥青路面论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文5公分沥青路面造价论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。

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