船舶质量检验存在问题应对措施,该文是关于质量检验论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
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摘 要：随着国家经济的不断发展,国防力量的加强,船舶制造行业也得到了快速发展,且船舶质量直接影响着国家船舶的未来发展趋势,属于民生大事.由我国当前的地理及经济现状可以看出,船舶行业的发展前景较为乐观,但为了始终保持这种趋势,我们应不断提升船舶质量,并积极解决船舶制造中出现的各种问题,只有这样,我国的造船业才可以走在国际前列,并具备较强的竞争实力.
关键词：船舶质量检验；问题；应对措施
目前,我公司已经建造了科学考察船、公务船以及打捞船等多种军民用结合的船型,这也进一步增大了船舶质量检验工作的难度,加之船舶检验相关的管理体系依然处于发展进程中,以致船舶质量检验存在很多问题.对此,企业应充分重视船舶建造前以及施工现场的质量检验工作,以切实提升船舶的质量水平.
一、船舶质量检验现状
首先是船舶质量检验的业务量处于不断上升趋势,随着我国经济的快速发展,国内运输业以及制造业均获得了较好的发展,业务量不断攀升.部分地区验船师年业务量甚至在5万吨以上.而船舶检验业务量的不断上升,也使得多數地区的船舶检验工作出现了问题,对后期船舶的安全使用带来了诸多不利影响.其次是缺乏验船师,船舶检验机构属于事业单位,编制受到了严格控制,但船舶检验业务量也处于逐年上升的趋势,甚至达到了万吨级别.同时,验船师不但需要检验船舶的质量水平,还需要一并负责检验、审图等工作,这也使得船舶检验师的工作量严重超负荷,此种情况下,不但无法提升船舶检验工作水平,还会为此后的下水埋下较多安全隐患问题.最后是质检部门人员素质较低,且掌握的技能水平较低,对新型船舶也不够了解,以致无法尽早检验出潜在的质量隐患,影响了船舶质量.
二、船舶建造前的检验工作
根据相关规定,船舶建造在开工之前应做好检验工作,以确保船舶建造项目的顺利实施.
(一)检验主体及内容
船舶检验机构属于检验的责任主体,其应该组织成立专门的检验小组,并对船舶开工前的各个环节进行详细检查.开工前的检查项目主要包括硬件设备、软件设备以及造船材料等,在硬件检查方面,检验人员主要核对造船场地设施,并认真核实起重、焊接以及试验等设备、材料等.在软件检查方面,检验人员主要核验造船厂的各项技术管理规范技术,以及各种生产工艺.同时还应遵照相关检验规程设计图纸,并根据具体的审批结果进行处理,若审查不合格,设计人员还应重新修订,并再次送审直
至通过.
(二)检验重点及控制措施
开工前,船舶建造项目的检验重点应集中于船台方面,确保此船厂船台陆地耐压部分的长度、宽度以及耐压强度和即将建造船舶的相关参数相一致,确保建造期间不会受船台受压变形问题的影响.而软件检查方面应重点关注焊接工艺,根据海事局确定的规范选择合理的焊接技术,并交由检验机构审批.检验人员也应对其选择的焊接工艺进行试验审查,确认制定的焊接工艺是否满足建造工作的需求.
(三)审核检验结果
完成开工前的检查项目之后,还应综合评定检查内容,直至确认全部符合要求后才可开工.若发现其中部分工作依然存在问题,造船厂还应及时改正,直至有效解决后才可以统一开工.
三、船舶建造现场的检验工作
(一)检验船舶焊接质量
当前,船舶各个部件之间主要通过焊接方式连接,因而焊接质量及强度还会影响船体结构的强度及致密性.为了提升船舶的建造质量水平,在整个建造工程中,检验人员应做好船舶焊接质量的检验工作.首先应检查焊缝尺寸是否符合要求,船舶的焊缝应该沿长度方向宽窄整齐,且焊缝表面也应保持平整,内部不得出现孔洞.但目前船舶结构的焊接过程中,焊缝经常出现表面不平整等问题.为了避免此种情况的发生,焊接人员在进行作业时,应选择合理的坡口角度,保持均匀的装配间隙.基于此,船舶建造现场的监督人员应逐条检查角焊缝高度,确保焊缝有效截面积可以满足基本的强度需求.最后应完成焊缝内部的质量检验工作.在检验完成焊缝焊接规格和表面质量,且确保修补完工缺陷, 并复检合格之后才可以进行焊缝内部的质量检验工作.期间,检验人员可以采用超声波、磁粉以及射线等方法进行检验,一旦发现问题,及时解决.
(二)检验船用金属材料
首先是钢材的检验,钢材入场后,相关工作人员应严格审查钢材质量证书,核对规格、数量以及化学性质等方面.确保钢材表面不出现气泡、裂纹以及拉裂等问题.其次是钢管的检验,船舶用钢管通常为无缝钢管,除了应审核其是否具备质量审查证书之外,工作人员还应对其外形尺寸进行检验,并取样进行延性试验,确保钢材满足船舶质量需求.最后是铸钢件和锻钢件的检验,对于铸钢件,工作人员应对其进行热处理及力学性能试验,并利用超声波进行无损探伤.
(三)船用设备的入库检验
检验船用设备时,检验员和仓库保管人员应共同开箱,仔细观察设备外观是否存在缺损问题,且根据装箱清单仔细核对设备的型号、船检标志等内容.在清点数量之后,检验人员还应填写设备进货检验单,将发现的问题如实反映至采购部门,以提升船用设备的质量水平.
(四)控制建造精度
首先应准确计算许可公差,且计算时可以采用理论线对齐法以及中显现对齐法等两种方法.而中心线对齐法会导致计算结果无法直接使用,因而涉及此种计算方法时应将其转换为理论线对齐法,在进行设计检验.其次,应制定关于建造期间关键点建造精度监控的图纸,且图纸应明确包括各种关键节点的位置、许可公差值等.
（五）做好现场检验结果的处理工作
完成船舶建造现场的检验工作之后,检验人员还应根据相关
要求检验最终结果,并制定相关的惩罚措施.若检验期间发现了较多的不合格项目,检验人员有权要求造船厂全面停工并进行整改,若期间只是存在少数不合格项目,且不会影响船舶的整体结构及后期的运行效果,此时可以要求造船厂及时整改,并重新审核.整个检验过程中,验船师应扩大现场项目的检验范围,以确保船舶的整体建造质量.
(六)船舶建造结束后的跟踪检查
在完成船舶建造工作之后,相关质量检验机构应针对完工的船舶进行综合质量评估工作,以及时发现船舶的质量缺陷问题.同时,还应对存在的质量问题进行深入分析,做好相关的处理工作.一旦发现缺陷问题,船舶检验结构还应要求船厂及时整改,并在修复之后进行二次检验,充分确保船舶的整体质量可以满足实际的航运要求.
四、结束语
船舶质量检验属于系统性动态的检验工作,它主要是检验人员根据自己以往经验及专业技能,在借助一定科技手段的基础上进行的专业化操作,期间更加重视事前的预防检验,而非简单的事后检验.为此,我们应将船舶质量检验工作做到位,及时发现问题,及时解决,降低船舶制造业的生产成本,进而为其带来更多的经济效益.
参考文献：
[1]张琪.船舶建造质量检验控制探讨[J].中国水运（下半月）,2014（08）.
结论：适合质量检验论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关质量检验员资格证开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
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