北方国际集装箱运价指数走势分析（2018年11月）,这篇运价指数论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
运价指数论文参考文献：
2015年11月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数于当月中上旬持续下滑,月末有所回升（见图1）.11月2日,欧洲、地中海、南美、波斯湾等航线运价走强,指数环比上涨12.29%；11月3―25日,欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾等航线运价全面下行,指数持续下跌,11月25日跌至月内低位258.56点,累计下滑46.20%；11月26―30日,欧洲、地中海航线运价上调,带动指数迅速反弹,3个发布日内累计上涨128.05点.11月30日,指数最终收于386.61点,比10月30日下跌41.41点,累计跌幅为9.67%.
（1）欧地航线 随着圣诞节货物出运高峰的结束,部分船公司通过减少航次来缓解运力过剩压力.由于10月末的运价涨势抑制了货主11月初的*步伐,为提升船舶装载率,船公司自进入11月以来逐步下调运价,至25日运价达到月内低位,欧洲、地东和地西分航线运价指数比11月2日的月内最高点分别下跌71.25%,69.95%和74.57%.11月26―30日,船公司为追逐运营收益推行新一轮运价调涨计划,增收综合费率上涨附加费,推动欧洲、地东和地西分航线运价指数迅速上行,比11月25日的月内低点分别上涨159.82%,160.45%和197.67%.
（2）美国航线 运输需求整体不佳,加之部分航运联盟将富余运力投入该航线,市场运力供过于求的局面相对严峻,船公司纷纷降价以争取货源,运价继续下挫.月内美西和美东分航线运价指数分别累计下跌24.97%和24.56%.
（3）南美航线 当月上旬,船公司上调综合费率上涨附加费,促使运价上涨；当月中旬至月末,由于货量支持力度不足,前期运价上涨趋势未能延续,船公司纷纷下调运价以保证船舶装载率,导致分航线运价指数均有不同程度的下跌.当月南美西、南美东和中南美分航线运价指数环 别下跌22.01%,51.78%和25.81%.
（4）波斯湾航线 月初运价延续上月末涨势；随后,受运输需求不足的影响,运价调涨计划被搁置,运价持续下滑.当月分航线运价指数环比下跌16.46%.
（编辑：张敏 收稿日期：2015-12-14）
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