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关于营地论文范文写作 广西汽车旅游营地建设:现状、问题和建议相关论文写作资料

主题:营地论文写作 时间:2024-02-13

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摘 要:汽车旅游的蓬勃发展为广西旅游业发展带来了新的机遇,广西汽车旅游营地发展较早,但在发展过程中也遇到各式各样的问题,无论是从营地的数量、规模、质量还是从营地的投资、经营、效益等方面来看,都与规划和设想的相距甚远,需要从规划、产品、建设、人才、营销、政策等方面给予引导、支持.

关键词:广西汽车旅游;旅游营地;营地发展;建议

汽车旅游营地是指在交通发达、风景优美之地开设的,有一定场地和设施条件,专门为自驾车爱好者以及其它汽车旅游者提供自助或半自助服务的休闲度假区.主要服务包括住宿、露营、餐饮、娱乐、拓展、汽车保养与维护等,是满足现代人休闲时尚需求的旅游新产品.

随着国内高等级公路路网的完善、私家车拥有量的提高和自驾车旅游的快速增长,我国的旅游业发展迎来了新的机遇.自上世纪末本世纪初,我国开始借鉴和模仿国外汽车露营地(Auto Camping Trel),逐步研究、建设和发展我国汽车旅游营地(又叫自驾车旅游营地或房车营地、汽车营地等),取做到了一些成效.自2008年广西开始,北京、山东、广东、浙江、四川、江苏、天津、云南等省市都先后建立了首批(家)汽车旅游营地.

广西一直努力推动汽车旅游营地的发展,自2007年开始,广西陆续推出了全区汽车旅游营地发展规划和汽车营地星级划分与评定地方标准,并着手建设第一批汽车旅游营地;到2015年,广西已建成14个汽车旅游营地并对外营业;到2020年末,规划将建成30家汽车旅游营地.

一、广西汽车旅游营地建设现状

(一)广西汽车旅游发展现状

本世纪初,自驾车旅游这一新兴的旅游方式开始在广西迅速发展起来,到2015年,自驾车旅游已经成为了广西旅游出行的主流方式,成为广西旅游的热点,这与近十几年广西高速公路的不断完善、城镇居民人均可支配收入的不断增加、私家车保有量的不断提高等分不开.

广西高速公路通车总里程在10年间(2005-2015年,本段同)增长了近3000公里,基本实现了县县通高速;城镇居民可支配收入在10年间年均增长了9.13%,到2015年城镇居民可支配收入已达到了中等收入国家水平;私家车保有量在10年间年均更是增长了23.17%,为居民汽车旅游出行提供了必要的条件.

2015年,广西旅游各项主要经济指标持续增长.据统计,2015年1-11月,广西全区接待入境过夜游客约429.19万人次,同比增长7.1%;国际旅游(外汇)收入约18.54亿美元,同比增长12.71%;国内游客人数约3.05亿人次,同比增长16%;国内旅游收入约2898亿元,同比增长26%;旅游总人数约3.09亿人次,同比增长16%;旅游总收入约3011亿元,同比增长26%[数据来源:2015年广西旅游工作总结及2016年工作计划].据不完全统计,2015年1-11月,广西接待的游客人次中,自驾游人次占比达70%以上.自驾游更是广西周末和节假日旅游的主力军.2015年春节假日期间,共有6.24万多台自驾车辆进入桂林阳朔,桂林阳朔、龙胜、南宁青秀山、大明山以及崇左大新德天瀑布、名仕田园、北海银滩、巴马等等重要景点所在地车流量较平时增长约3成左右,柳州市自驾游与团队游客比例甚至高达9:1假日七天; “十一”黄金周期间,自驾游仍是广西旅游的主角,桂林阳朔、龙胜、兴安,南宁青秀山、大明山,北海银滩,巴马,崇左大新德天瀑布、名仕田园,桂平西山等重要景点自驾游游客约占景区接待总量的75%以上[数据来源:广西旅游在线-2015年国庆假日旅游信息综述(第8号)].

为适应蓬勃发展的汽车旅游新业态,广西一直努力推动汽车旅游营地的建设和发展.2007年底,广西推出了《广西汽车旅游营地发展规划(2008-2020年)》,并启动了广西首批14处汽车旅游营地建设.2008年,广西有9家汽车旅游营地正式对外营业.2009年初,广西推出了《汽车旅游营地星级的划分与评定》地方标准.2015年,广西已建成14家汽车旅游营地并对外营业.

(二)广西汽车旅游营地建设现状

广西已建成14个汽车旅游营地,分布在全区9个地市中,其中桂林较多,共4家营地.具体情况如下表:

地市 汽车旅游营地

南宁 乡村大世界农村休闲汽车旅游营地

桂林 乐满地休闲世界汽车旅游营地、愚自乐园汽车旅游营地、超然派山野运动度假汽车旅游营地、外雕塑艺术汽车旅游营地

北海 北海田野观光休闲汽车旅游营地

百色 横山古寨民族文化休闲汽车旅游营地

河池 宜州刘三姐风情园

崇左 大新明仕汽车旅游营地

玉林 海峡两岸农业交流示范园、朗仕田园

梧州 梧州运动健身汽车旅游营地、

贺州 姑婆山度假氧吧汽车旅游营地、紫云洞天休闲观光汽车旅游营地

广西已建成的汽车旅游营地具在以下特征:1、在原有景区基础上加建;2、营地内只提供停车和帐篷露营服务,其他住宿、餐饮、观光、娱乐等需求依托于景区原有设施;3、基本配套了水、电、路到达场地内,但没有标准的汽车旅游营位;4、基本建起了洗浴室和后勤服务中心;5、加建起来的营地场地均不超过8000平米;6、经济效益较差.

从广西现有的汽车旅游营地现状来看,均存在各式各样的问题,无论是从营地的数量、规模、质量还是从营地的投资、经营、效益等方面来看,都与政府规划和设想的相距甚远,与欧美、日韩等发达国家相比差距更大.

二、广西汽车旅游营地建设存在的问题

(一)用地情况各异,获取用地时间较长,用地偏高

2015年12月,国土资源部联合住房城乡建设部、国家旅游局印发了《关于支持旅游业发展用地政策的意见》(国土资规〔2015〕10号),明确提出房车营地用地按旅馆用地管理,可以说为汽车旅游营地的用地性质明确了方向.由于政策滞后原因,目前,广西已建的汽车旅游营地用地情况各异,有的为出让地,有的是集体用地,有的是“只征不转”地,有的是流转地,造成了用地管理的混乱.

结论:关于营地方面的论文题目、论文提纲、营地论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。

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