全折叠式集装箱设计开发,本文关于集装箱论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
集装箱论文参考文献：
集装箱作为标准化运输工具,在物流领域发挥的作用日益凸显,其应用也越来越广泛.目前,在从目的地返回的海运和陆运集装箱中,分别约有20%和40%为空箱,存在非常大的资源浪费.在全球范围内,每年集装箱回 成本高达200亿欧元.因此,推广运用折叠式集装箱可有效降低空箱率,进而降低集装箱回空成本.
关于折叠式集装箱,已有很多种设计方案,但没有一种能在市场中成功推广.究其原因是这些折叠式集装箱的技术特征无法满足用户在运输环节中的需求,如操作复杂、可靠性较差、有漏水现象、强度不足等.本文通过前期技术调研和市场需求分析,对全折叠技术进行研究,设计出全折叠式集装箱（见图1）.
1 全折叠式集装箱总体结构设计
在货物运输过程中,全折叠式集装箱须频繁地完成折叠展开动作,且这些动作主要依靠吊具完成,故其对结构设计的要求很高.为实现集装箱快速装卸,还要求折叠展开动作灵活、稳定、高效、便捷.全折叠式集装箱的侧壁、前后端、箱顶都是活动机构,其在展开状态须具备和标准集装箱同样的承载能力,因此对强度和刚度的要求也很高.通过综合考虑全折叠式集装箱的开发目的和操作要求,在满足集装箱各项标准的基础上,设计零部件结构,以实现全折叠功能.
1.1 整箱结构和性能参数
全折叠式集装箱遵循ISO标准集装箱的要求,因此,展开状态的箱体外形尺寸为???祝ǔ卓韤赘撸杓谱灾卦迹苤兀匕迩慷任徽鄣刺南涮迳杓聘叨任?只折叠箱所堆高度相当于1只标准高箱.
全折叠式集装箱折叠时,2个侧壁先依次向内翻折,然后前后端同时向内翻折,最后将顶部覆盖在最上层.箱体主要由箱底部件、侧壁部件、前端部件、后端部件和箱顶部件等构成,其关键结构是侧壁部件中的翻转机构、前后端和箱顶联动翻转机构等.
1.2 侧壁翻转机构
侧壁部件主要包括侧板结构、翻转机构、平衡机构以及锁紧机构.侧壁翻转除借助吊具外,其他均为人工操作,既降低机器误操作和损坏箱体的风险,又降低操作难度.侧壁翻转涉及一系列复杂动作,不但要轻便稳定,而且要考虑翻转过程中其他部件的应力变形情况.
侧壁翻转动作依靠侧壁和箱底之间的铰链来完成,该铰链配有固定密封装置；通过立式锁杆结构固定侧壁和箱顶,同时考虑密封效果.侧壁翻转时,装配于底部的缓冲平衡机构可有效分散重力,使侧壁在自重作用下完成折叠动作,降低人工操作难度,2个人即可完成；该机构也可协助完成侧壁展开操作.
1.3 前后端和箱顶联动翻转机构
全折叠式集装箱前后端和箱顶的翻转折叠动作采用联动翻转技术.由于工作高度超过,整个过程无法通过人力辅助操作,翻转折叠动作完全通过吊具完成,因此要求箱顶和前后端必须有关联结构,且箱顶折叠和前后端翻转动作连贯一体.
全折叠式集装箱展开时,首先起吊顶部结构,再通过顶部的连杆拉动两端部件,实现两端部件展开,最后顶部结构下落,完成箱体展开操作；全折叠式集装箱折叠时,首先起吊顶部结构,再通过顶部的连杆拉动两端部件,使得两端部件同时向内折叠,最后顶部结构下落,完成箱体折叠操作.
1.4 角件及配套锁紧机构
按照全折叠式集装箱的折叠要求,角件和前后端必须分离,因此在箱体折叠状态下,应保证箱顶和箱底无缝贴合,并且可通过吊具完成；在箱体展开状态下,4个角件附近须安装锁紧装置,以防无角件的前后端自由下落.为解决上述问题,本文创新设计角件局部连接机构,集成多功能部件总成,并配套安装锁紧装置.
1.5 其他
全折叠式集装箱展开后和标准集装箱一样,均须通过水密试验,即要求外表面各连接处能经受一定压力的多股水流喷射,无漏水、渗水现象.根据以上要求,合理设计各重要接触面的框架结构,根据不同位置的不同特点,选用合适的密封方式.侧壁承压面的密封采用异型胶条,侧壁铰链的密封使用海绵橡胶,所有旋转节点的密封采用特殊的刷式防水措施.
集装箱载重越大,往往要求其自重越轻,因此,所有部件在设计时均须考虑减重.另外,箱底预拱和折叠后承载,要求精确计算各部件的质量范围,且细化到每个折叠步骤,以确保箱底所需加载的砝码质量.对此,采用特殊的轻量化设计措施,如部分零部件在保证结构强度的前提下腹板开圆孔等.
2 产品建模和有限元分析
2.1 三维模型构建
本文通过SolidWorks软件构建全折叠式集装箱三维模型.SolidWorks软件是达索系统公司开发的一款三维设计软件,它是世界上第一个基于Windows开发的三维计算机辅助设计（Computer Aided Design,CAD）系统.资料显示,目前全球发放的SolidWorks软件使用许可约28万个,分布于100多个国家、约3.1万家企业,涉及航空航天、机车、食品、机械、国防、交通、模具、电子通信、医疗器械、娱乐工业、日用品/消费品、离散制造等领域.
应用SolidWorks软件可快速地对全折叠式集装箱进行建模（见图2）,并采取干涉检查、间隙验证等各项检验措施,以保证模型的精确性.
2.2 网格划分和有限元分析
本文使用ANSYS Workbench软件对全折叠式集装箱三维模型进行网格划分和有限元分析（Finite Element Analysis,FEA）.ANSYS软件是美国ANSYS公司研发的集结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用FEA软件,是全球范围内用户数量增长最快的计算机辅助工程（Computer Aided Engineering,CAE）软件,具有兼容性良好的接口,能和多数CAD软件实现数据共享和交换.ANSYS软件功能强大,操作简单方便,在历年的FEA软件评比中均名列第一.Workbench是ANSYS公司研发的协同仿真软件,其目标是通过对产品研发流程中仿真环境的开发和实施,搭建具有自主知识产权且集成多学科异构CAE技术的仿真系统.和传统仿真环境相比,基于Workbench的仿真环境的不同之处在于客户化、集成性和参数化.
结论：关于本文可作为相关专业集装箱论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文旧 集装箱 出售 2000论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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