BS7608标准在地铁车辆车体焊缝疲劳设计中应用,关于免费焊缝论文范文在这里免费下载与阅读,为您的焊缝相关论文写作提供资料。
焊缝论文参考文献：
摘 要：地铁车辆车体弧焊焊缝的设计在整个车体的设计环节中至关重要,目前国内对耐候钢和不锈钢车体疲劳问题的研究尚处于起步阶段,其设计中使用的标准也没有形成较为健全的体系.近两年来,借鉴国外车辆研发经验,国内地铁设计厂商逐渐基于BS7608标准对车体弧焊缝进行设计,文章将对其具体的方法进行阐述,相关结论可为进一步研究车体疲劳问题的同行提供参考.
关键词：地铁车辆；弧焊焊接；焊缝疲劳；评估方法
中图分类号：U270.2 TH123 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）30-0003-02
1 概 述
地铁车辆车体弧焊焊缝设计在整个车体的设计环节中至关重要,目前国内对耐候钢和不锈钢车体疲劳问题的研究尚处于起步阶段,其设计中使用的标准也没有形成较为健全的体系.尽两年来,借鉴国外车辆研发经验,国内地铁设计厂商逐渐基于BS7608标准对车体弧焊缝进行设计,本文将对其具体的方法进行阐述,相关结论可为进一步研究车体疲劳问题的同行提供参考.
2 车体弧焊接头型式
2.1 国内外不锈钢车体弧焊典型接头型式
为对焊缝进行疲劳机理和评估研究,国内外大部分车体所采用的弧焊接头类型,见表1.其位置主要集中在端底架部位,其焊接母材主要是高强度碳钢板.
2.2 常用焊接头载荷方向及疲劳裂纹
对于车体焊缝的典型位置,其焊缝的疲劳裂纹位置及方向,见表2[1].在设计过程中,如出现表中裂纹区域属于高载荷循环应力,则应进行改进设计,避免焊接接头的出现或更改焊接接头型式.对于不同的焊接接头,其所承受的疲劳极限是不同的,下面章节给出了具体的评估办法.
2.3 英国（BS7608标准）疲劳评估方法
对弧焊焊接接头进行疲劳评估,关键在于选择S-N曲线,根据接头几何形状和载荷属性,不同的焊接接头对应的S-N曲线有相当大的差异[2].评估中应用的损伤及损伤比计算方法如下,均值S-N曲线,如图1所示.
其中,n,评估应力幅Sr的次数；S0,评估点位置S-N曲线拐点值；m,S-N曲线斜率.
以下举例了两种焊接接头对应的S-N曲线等级,见表3.
4 结 语
文章分析了车体典型的弧焊焊缝形式,并对应的给出了BS7608标准中焊缝的S-N曲线的接头型式,对于接头型式相同或受力方向相同的焊缝可参照然BS7608标准进行评估或局部优化结构,评估计算的数值可以基于BS7608中数值曲线进行判定,对于关键位置,则应该进行相应的疲劳试验,使用试验结果进行评估.
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结论：适合不知如何写焊缝方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于电焊连续焊管道手法图论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
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