4S店回暖，汽车电商难言颠覆,此文是一篇电商论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
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汽车经销商今年上半年利润的快速增长,让唱衰汽车经销商及“4S模式”的互联网大佬们纷纷大跌眼镜.
近期,主要汽车经销商上市公司的半年报陆续披露.其中,港股上市公司广汇宝信净利润增幅521.3%,新丰泰集团的净利润增幅311.7%,中升控股净利润增幅同样达到121.2%,正通汽车净利润增幅104%,均出现数倍增长.此外,A股上市经销商亚夏汽车同期净利润增幅为219.1%,庞大汽贸同比增幅378.6%.汽车经销商的回暖已成为行业的普遍现象.
“净利润的增长一方面来自于扩张,另一方面来自于对售后、汽车金融、二手车等新业务的开拓.”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对《财经天下》周刊表示,“更重要的是,经过了前两年的教训,汽车经销商全行业都在进行降本增效的调整.”
在此情况下,汽车电商的“颠覆”似乎变得更加困难.
重点扩张豪华品牌店面
从部分经销商集团的半年财报中可以看出,截至今年6月30日,广汇汽车旗下网点数量共有754个,其中4S店有691家,相比2016年底增加了17家.店面数量的增长,直接带动广汇汽车新车销售量增长至36.68万辆,增幅5.8%.
除广汇汽车外,中升控股也通过店面的扩张拉升了利润.截至6月30日,中升控股旗下经销商店面为262家,比2016年底增加11家,这带动中升控股的新车销售增长10.6%,收入同比增长20.1%,达到331亿元.
在这轮经销商的扩张中,《财经天下》周刊记者发现,经销商更多地倾向选择豪华品牌.奔驰、雷克萨斯、林肯等豪华品牌,成为带动经销商集团利润增长的重要力量.例如在中升控股旗下,奔驰占据了其销售收入的31.9%；永达汽车旗下,沃尔沃销量同比增长94.8%,凯迪拉克销量同比增长92.1%,林肯同比增长45.9%.
两年前被专家宣判“死缓”的4S店,上半年利润令人跌破眼镜.
不过,从历史来看,这种通过扩张经销商数量来增加营收和利润的模式,也有自身的风险.早在2015年,一些经销商集团就是因为盈利过分依赖于新车销售,因而在合资品牌新车销售由扩张走向低迷的过程中,受到了严重拖累.
如今,即便将角色换成“豪华品牌”,行业还是面临同样的问题——扩张过后,当经销商数量和销量接近饱和,该如何持续盈利.
“有一些经销商在东部市场继续建店,短期能够提升业绩,但长期可能面临一定风险,需要在业务上进行调整.”郎学红告诉《财经天下》周刊.
经销商业务多元化提速
经历前两年低迷的教训后,经销商们已经开始重视这一问题,试图探索更多的盈利路径.其中,售后维修、汽车金融、二手车、融资租赁等业务,成为其利润的重要增长点.
从财报中可以看出,广汇汽车2017上半年累计维修车辆345.48万台,同比增长16.29%；累计维修服务收入58.93亿元,同比提升37.19%；公司佣金 收入21.19亿元,同比增长103.36%,毛利率80.89%；二手车业务交易量78740辆,同比增长179.66%.
永达汽车则在全国建了92家二手车零售网点.今年上半年,永达旗下二手车交易量为16171辆,同比增长64.4%,收入0.78億元,同比增长61%.
汽车金融领域,广汇宝信在保险业务上,实现汽车增值服务佣金收入2.96亿元,同比增长83.6%.
据统计,目前国内汽车金融的渗透率约为35%,虽然较前两年有了较大提升,但参照美国市场80%的渗透率,国内汽车金融市场仍具备较大潜力.
此外,今年前7月国内二手车交易量683.9万辆,同比增长20.83%.除了数量上的变化外,这一领域的交易质量也在提高.前7月,二手车交易额同比增长44.27%,交易额4576.5亿元,为盈利留下更大空间.
因此,在扩充经销商数量的同时,通过挖掘售后服务、二手车、汽车金融等潜力领域的利润,经销商的盈利能力正在优化.这样的转型正让汽车经销商逐步走出低迷,并逐步提高了自身抵御风险的能力和潜力.
一边是经销商的集体回暖,另一边却是“汽车电商”的迷失,这不禁让人感慨前几年大家惊呼汽车电商“狼来了”,现在看来只是一场虚惊.实际上,经过多年发展,汽车电商的业务仍然集中在收集销售线索,然后导入实体店.这样的对比也让汽车企业重拾了对于实体网络的信心.
对此,一位在去年和多家汽车电商平台合作的法系汽车品牌的负责人向《财经天下》周刊透露：“今年有家汽车电商找我们说,以优惠20%的价格可以帮我们一个月卖出2000辆.我回复他说,价格优惠20%的话,用我们自己的网络一个月能卖2万辆.”
结论：关于本文可作为相关专业电商论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文电商跟开网店是一样吗论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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