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沥青路面论文参考文献：
摘 要：基于实现我国交通运输事业的持续快速发展,在对沥青公路施工阶段前期工作进行了分析的基础上,着重从做好沥青混合材料配比的控制等几方面对公路工程沥青路面施工管理及其病害防治这个课题,进行了较为深入的分析和探讨.
关键词：公路工程；沥青路面；施工管理；病害
沥青是一种既可防腐防潮、又可防水的呈现为黑褐色的有机胶凝材料,这种黑褐色复杂混合物主要是由分子量不同的碳氢化合物及其非金属衍生物所构成的,因其具备不透水、不溶于水等优点,故被作为公路材料广泛适用于公路修建中,这就是所谓的沥青公路；所以,在公路工程建设过程中,进行沥青路面施工及管理是一个极为重要的施工环节.当前,我国很多公路路面均为沥青路面,因其路表面极为平整,故可最大限度确保行车实数舒适,此外,这种沥青路面的公路,还具具备较短的施工工期、进行养护维修较为简单等一系列优点,因此,这种沥青公路施工被广泛应用于我国各个地区的公路建设之中.但是,由于近年来我国经济发展较快、车辆过多及车辆存在着超载等现象,再加上我国对这种沥青路面的公路养护不及时,致使我国沥青路面受到不同程度的损坏而出现公路路面病害,极大地制约着我国经济的进一步快速发展及对人们的行车安全构成了威胁.正是基于此,以下就我国公路工程沥青路面施工管理及其病害防治这个课题,进行一些分析和探讨.
1 做好沥青公路施工阶段的前期工作
1.1 控制好原材料的施工质量
实践表明,沥青公路质量高低直接取决于所施工原材料的好坏.在施工前期,一定要控制好源头施工质量,因而要从各个方面做好原材料的检查；首先,要对石屑、砂质及矿粉等构成沥青的材料进行详细检查,并针对所购买材料的成本及修建公路等方面来合理选取材料.在对材料完成选取之后,一旦原材料到达施工现场且要用于施工之时,有关原材料的数量、质量检查报告、日期及厂商等等方面,一定要组织专门检查人员进行详细审查,特别是填料及粗细集料的质量状况更要引起足够的注意,最大限度制止不合格材料进入施工现场.最后,为使所选材料能更符合要求,还需进行抽样检查所选材料.
1.2 对沥青公路施工设备进行严格检查
良好的施工设备,将极大地影响着整个沥青公路的施工建设；施工设备良好,不仅不仅耽误施工时间,而且还会提高沥青路面施工质量.在通常情况下,沥青公路的施工设备有运输设备、搅拌设备、压力机、矿料撒布车等,为有效确保沥青公路能够正常运行,就一定要全面检测施工设备的运行性能,并对设备配件是否齐全做好检查,在此基础上进行设备调试,确保其处于最佳施工状态.
2 关于公路工程沥青路面施工管理及其病害防治的探讨
2.1 做好沥青混合材料配比的控制
2.1.1 在进行沥青公路施工过程中,最为重要的就是要做好沥青混合材料的配比；所以,在进行沥青混合料配比过程中,一定要掌握好材料的比例,这是极为重要的一个环节；在把握好时间的同时,还要在配比过程中实施拌铺的调试,以较为合理方式来控制好拌合的加热状况,在此基础上把握好温度及加热时间.
2.1.2 确保总沥青用量在混合材料中达到最佳状态.实践表明,保障配合比例最为合适的有效途径就是对比验证配合比设计和混合料压实性；在实施对比时,若出现比例不符合规定要求,就一定要通过重新配料来及时进行调整,以保证配料配比达到所规定的要求.
2.1.3 在冷料仓实现平衡之后,就要对马歇尔设计及特性能否和沥青含量及混合料配比相符合进行验证检查；若通过验证表明配比一致,那就意味着混合料配比和规定标准一致；若不一致,就一定要再次进行配比,直至和所规定标准相符合为止.
2.2 控制并把握好原材料质量
沥青这种通过配比而生成的混合料,是沥青公路最为主要的原材料；在投入使用这种混合料之前,就一定要检查好这种混合料,以确保能达到施工的质量标准及施工技术要求.在具体施工中,主要从以下这两方面来确保施工原材料的质量：
2.2.1 做好混合料温度的控制.把混合料相关温度参数控制好,这是做好混合料温度控制的最好方式.通常,混合料的温度参数有以下这些：a出场材料、b到场材料、c摊铺材料、d碾压材料,这些参数一起决定着沥青混合料的出场温度,并极大影响着材料温度高低及施工中的到场、碾压及摊铺等.
2.2.2 确保沥青材料的含量.沥青混合料的质量及稳定性很大程度上取决于其沥青材料的含量.若沥青含量不够,则会增大路面空隙而使沥青变薄,长时间受影响于空气和阳光照射,极易使路面出现老化；此外,沥青含量不够,还会影响到混合材料的稳定性,极大地降低沥青公路是使用时间.因此,一定要掌握好混合料中沥青的含量,对混合料温度的变化,要随时进行观察,确保沥青含量达到所规定的标准.
2.3 做好公路工程沥青路面的施工技术管理
有关摊铺和碾压,这是公路工程沥青路面的两大施工技术.
2.3.1 摊铺.在具体施工中,摊铺的实施,主要是基于摊铺机来完成的.在使用摊铺机过程中,一定要把握好具体的摊铺方式和具体的摊铺速度大小.其中,摊铺机速度的快慢,主要是由以下这些因素所决定的：（1）摊铺厚度、（2）摊铺宽度、（3）材料用量,等等.摊铺宽度,通常要事先进行设置,然后结合具体是施工进程载进行相应的调整.在进行摊铺这项工作的施工过程中,不仅要充分把握好所实施的速度,而且还要确保整个摊铺能够一次性、均匀地实施.如果碰到诸如交叉路口、十字路口等较为特殊的情况,就一定要请相关人员来进行具体的施工指挥,以确保所摊铺的沥青路面能和所规定的施工标准相一致.
2.3.2 碾压.在公路工程沥青路面施工中,碾压是最为主要的施工环节,同时也是最为重要的施工环节,此外还是整个施工过程的最后步骤.进行碾压,通过不断调整压路机的压实功能及对压路机速度的密切控制,可有效促使公路工程沥青路面压实度的大幅度提高.在具体进行碾压路面过程中,一定要把握好碾压机 的速度大小及具体的次数多少；若碾压机的速度过大,则相应的会增加碾压次数,这样就会极大地降低路面的压实效果,所以对于碾压速度大小,在具体施工过程中一定要控制好,这是极为重要的一个施工环节；实践表明,把碾压速度控制在每小时两千米至每小时四千米之间,这是最为合适的；但在施工中,如果所使用的压路机是属于轮胎压路机,则可适当加大碾压速度.此外,要确保碾压速度不能过慢,否则也会对整个施工效果带来不利影响,例如,会增大摊铺间的空隙而使整个公路工程施工质量得不到有效保障.在进行碾压过程中,有关碾压的具体方式,也要引起足够的重视,如果碾压方式出现错误,则会发生漏压、或者重压等问题,一旦发展这种问题,则要予以三次或三次以上的碾压,这样才难最大限度保证整个碾压过程的施工质量,从而有效避免今后沥青公路在使用过程中出现各种公路病害.此外,也可通过相关排压,确保路面的碾压效果和预先制定的施工标准相符合.在碾压过程中,若要进行碾压道的变换,则一定要对碾压方式进行转变,在具体变道过程中一定要遵循循序渐进这一原则,最大限度确保整个碾压工作的顺利实施.
2.4 做好施工缝的处理
实践表明,沥青公路的修建,特别是施工缝的处理,更是一项极为细致的工作.进行施工缝处理,通常是通过这两种方式来进行处理：即横向和纵向.沥青路面横向施工缝的处理,可用这两种方式：（1）在混凝土凝固以后,通过路面切割机切缝来完成施工缝的处理；（2）通过模版来挡住,确保栏缝位置能大致重叠于永久横向变形缝位置,从而让完成修建的沥青路面不存在着施工缝.为使完成修建的沥青公路不存在着施工缝,就是进行纵向施工；实施纵向施工,可应用带螺栓拉杆,以支架把一半拉杆固定于基层上,在完成拆模后,把另一半带螺栓接头的拉杆相接于已埋于混凝土内的半根拉杆上,从而成功消除掉缝隙；在此基础上,运用钢筒式压路机完成横向压实,再通过跨缝对新铺层面实施施压.
3 结语
总之,把沥青这种混合料应用于公路工程建设之中,这是公路工程建设的一大进步,这不仅可进一步完善我国公路交通体系,还可有效提高我国公路工程建设的施工质量.因此,在生产建设中,就公路工程沥青路面施工管理及其病害防治这个课题进行深入分析和探讨,对于进一步加快我国交通运输事业的发展、促进我国经济的持续快速发展均具有极为重要的作用.
参考文献
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作者简介：沈欢春（1980- ）,男,江苏苏州人,工程师,本科,从事交通工程（路桥）工作.
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