世界LPG超人型液化石油气运输船,本论文可用于超人论文范文参考下载，超人相关论文写作参考研究。
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【摘 要】目前各国国际间贸易量剧增,海运量呈现暴涨的趋势,就对海外以后的经济性考虑,把中长距离干线运输的液化气船往大型化方向发展.并对LPG船开始一个新的打造,以下就是对LPG船的一个浅谈
【关键词】LPG船；全压式；半冷半压式；全冷式
一、世界LPG海上运输发展
LPG船按货物运输方式分为全压式（装载量较小）、半冷半压式（装载量较大）和全冷式（装载量最大）三种船型.
全压式又称常温压力式,是把货物置于常温条件下加压超过蒸发气压的压力,使货物变成液化状态.通常最高设计温度为45°C,最高设计压力为1.75～ 2.OMPa.
半冷半压式又称低温加压式,这类船冷却工作温度为-5℃左右,压力0.8MPa左右,运载液化气接近于全压式LPG船,现已很少建造.
全冷式又称为低温常压型,该型LPG船的液舱由耐低温特殊钢材制成,外面敷有绝热材料,冷却工作温度为- 48℃左右,贮存于液舱内的LPG可在常压下运输,液舱设计压力一般为0.025MPa.全冷式LPG船的单个液舱容积很少受限制,适宜建造大型船舶.
二、第一艘VLGC诞生
随着LPG国际间贸易量的剧增,海运量呈现暴涨的趋势,出于航运经济性的考虑,中长距离干线运输的液化气船正朝大型化方向发展.VLGC（超大型液化石油气运输船）船成为船东建造的重点.第一艘大型全冷式LPG船涎生于上世纪60年代.1962年,日本三菱重工横滨船厂为新成立的普利司通液化气公司建造28875立方米的大型全冷式LPG船“普利司通”号,用于运送中东到日本的液化气.1964年,该船厂又为普利司通液化气公司建造72000立方米大型全冷式LPG船“普利司通II”号,该船也是世界上最早建成的舱容超过6万立方米的大型全冷式LPG船,被认为是VLGJC的鼻祖（当时还没有VLGC的称法）.
在此之后相当长时间里,大型全冷式LPG船建造完全由日本和欧洲船厂垄断.1971-1986年全球共建成大型LPC船（年平均建造3.4艘）54艘.其中,日本船厂建造25艘,占总数的46.3%；法国、芬兰、波兰及意大利4国的船厂共建造29艘,占比53.7%.
1996年5月,日本川崎重工坂出船厂建成84000立方米全冷式LPG船“Franders Tenacity”号,这是世界上第一艘真正意义上的VLGC,该船总长230米,宽36米,吃水11.60米,主机采用MANB&-W 5S70MC型柴油机,最大功率18300马力,服务航速17.5节,采用IMO独立A型货舱结构,4个货舱均为棱形,材料为碳锰合金钢,液舱温度最低可降低至-48.C.目前的VLGC都是以该船的设计为基础蓝本.
三、韩国LPG船业建造的发展
韩国造船业进入LPG船建造市场较晚,但进展较快.1985年,现代蔚山船厂承接第一艘4000立方米全压式LPG船（船东为韩国企业）,1986年底建成交付.1987年现代蔚山船厂即从挪威、丹麦承接多艘4000立方米半冷半压式LPG船,1988年又从丹麦船东处承接35000立方米和75000立方米全冷式LPC船,开始进入大型全冷式LPG船建造领域.之后,现代重工将75000立方米大型全冷式LPG船作为主要船型之一,扩大建造量.大宇造船海洋后来也参与建造大型LPG船,并逐渐成为世界LPG船主要建造船厂之一.
进入上世纪90年代,韩国船厂大规模进入大型LPG船建造市场,欧洲船厂逐渐被挤出市场.到2004年时,韩国船厂大型LPC船建造能力进一步增强,开始主宰市场,欧洲船厂则已基本退出大型LPG船建造市场,韩国船厂的手持订单量超过日本,成为最大的LPG船建造国.
四、我国VLGC船的发展
2011年5月,中船集团公司将所持65%的长兴重工股权无偿划拨给江南造船的工作的结束,两家公司的整合完成,长兴重工成为了江南造船的控股子公司.
2012年5月31日,江南造船与Avance Gas签约建造中国第一艘VLGC,江南造船考虑到长兴重T的造船缺口,安排长兴重工承建该VLGC船.按计划,该船将于2014年10月交付,但當年4月份该船曾遭遇火灾,故交付时间延期.
2015年1月13日,该公司建造的2艘8.3万立方米超大型全冷式液化石油气运输船（ VLGC Very Large Gas Carrier）同时在签字交付.这是我国造船企业第一次完工交付VLGC,标志着我国船舶工业全面跻身世界高端液化气体运输船设计、建造的先进行列,一举打破了日、韩在该船型领域的技术封锁和长期垄断.
该型船总长226米,型宽36.6米,型深22.2米,设计吃水11.4米,设有4个IMOA型白支承式独立菱形货舱,设计温度零下50摄氏度,配有两套液相、气相装卸总管,可以同时进行两种不同货物的装卸.该船满足国际海事最新的环保要求,入级英国劳氏船级社.
截止2014年中期,73艘VLGC手持订单中,现代重工拥有51艘,大宇造船拥有7艘,江南长兴造船拥有11艘,而川崎重工及三菱重工仅拥有4艘.
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