长三角全球城市区域和上海全球城市建设,本论文主要论述了长三角论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
长三角论文参考文献：
摘 要：在全球化和信息化的背景下,城市群日益成为参与国际竞争的主体单元,上海未来建设全球城市,需要依托于长三角全球城市区域的形成和发展.作为中国目前发育最为成熟的城市群,长三角城市群未来发展的总体趋势是成为自由、高效、智慧、包容的全球城市区域,核心特征是发展的可持续性.上海与长三角要建设具有可持续发展能力的全球城市与全球城市区域,二者关系包含三个维度的内容：以城市群经济为联系的全球城市与全球城市区域建设,体现城与城的协同关系；信息化、同城化趋势下的智慧型全球城市与全球城市区域建设,体现人与城的沟通关系；可持续发展的全球城市与全球城市区域建设,体现人与人的和谐关系.
长三角城市群是中国经济最为发达的区域,是正在形成与崛起的世界第六大城市群.2016年,长三角城市群GDP总量达到15万亿元,不仅在中国所有城市群中最高,而且超过了韩国、中国台湾、南非等经济体,与印度、俄罗斯水平相当,可以说“富可敌国”.作为长三角城市群的核心城市,上海在新一轮的城市总体规划提出要建设成为卓越的全球城市的目标,这需要长三角城市群其他城市作为腹地的支撑.在当前全球化和信息化日益发展与产业分工不断深化的背景下,单个城市在国际竞争中或将难以具备取得全面制胜的要素和条件,因而国际各个节点城市间的竞争逐步扩展至以城市所在经济区域为载体的综合实力的抗衡.在全球城市区域不断兴起,并作为全球经济发动机的功能日益增强的趋势下,[1]上海卓越全球城市的建设不能仅从单一城市的角度来考虑,必须将其寓于长三角全球城市区域发展之中.长三角城市群以全球城市区域为发展目标将为上海全球城市建设提供坚实的空间载体,同时作为区域增长极带动中国经济的进一步发展.
一、长三角城市群未来空间结构重组的必然性
(一)高铁时代——速度压缩空间
从铁路到高速公路,再到高速铁路,交通技术和交通方式的每一次革新,都对城市的发展产生深远影响.高速铁路网的完善将加强区域城市之间的有机联系,最终形口和城市密集地区的城市群、城市带和巨型城市区域的空间发展格局.[2]
未来我国将形成“八纵八横”为骨架的高铁线路网.其中,“八纵”中沿海通道、京沪通道以及“八横”中陆桥通道、沿江通道和沪昆通道共5条线路均经过长三角区域.“大运量、高速度、公交化”的营运方式,将在现有的以上海、杭州和南京为中心的“1～2小时交通圈”的基础上极大地压缩时空距离,这要求长三角城市群行政空间结构体系向有序的经济型空间结构体系转变.
(二)互联网时代——流动空间替代地方空间
2015年7月国务院发布《关于积极推进“互联网+”行动》的指导意见,提出2018年基于互联网的新业态将成为经济增长的新动力,2025年初步形成“互联网+”新经济形态.长三角城市群市场开放化程度最高,金融危机后通讯行业的增长趋势和潜力显而易见.通过互联网、物联网、务联网整合的“智能城市”的建设和O2O的泛化,长三角城市发展思维将进一步从“地方空间”向各种资本流、信息流、技术流等区域特征明显的“流动空间”转变.
(三)中国制造2050——新产业空间的诞生
个性化、集成化和便利化的消费趋势,使企业对地理环境的要求变得宽松.长三角城市群是中国对外开放高地,在更加开放的贸易与投资环境下,經济活动将基于国际和国内两种资源、两种市场的合理配置,进行产业空间选择.这种由开放、自由经济带来的产业结构的转变反映到地理空间上,表现为企业城市选址的门槛越来越低,高级生产性服务业的生产地与物质性产品的生产地正在分离,企业决策将依据效率原则,在开放经济条件下进行全球区位选择.
二、长三角城市群有能力建设全球城市区域
（一）长三角全球城市区域的基础：协同一体化发展
作为中国发育最为成熟的城市群,长三角地区具有区域协同发展的坚实基础.从规划协同方面,长三角各个城市的发展规划在基本吻合国家发展规划的基础上开始形成对接；在功能协同方面,长三角大中小城市空间布局具有一定的优势,具有错位发展、优势互补的基础；在要素配置方面,长三角旅游合作、区域信用体系建设、区域人力资源合作、统一市场准入标准、协同创新平台建设等已初见成效；在基础设施建设方面,长三角地区现代化交通网络系统初步建成,如已形成以上海、杭州和南京为中心的“1～2小时交通圈”.
（二）长江经济带的支撑以及国际空间的利用
长三角全球城市区域建设不是孤立的,而应依托于内外两个腹地.对内依托长江黄金水道,挖掘长江中上游腹地蕴涵的内需潜力,形成长江上中下游优势互补、协作互动的格局,同时建设陆海双向开放走廊,培育国际经济合作优势.对外积极拓展国际空间,利用跨国公司吸引、航空网络建设、中国文化推介、成熟市场的建设等措施,扩大城市“流”量,增强对资源信息流的控制能力.
(三)长三角巨型城市区域已具备雏形
长三角巨型城市区域雏形的出现,是高铁建设和互联网建设背景下,物流和信息流顺畅化的结果.就多中心而言,上海是整个巨型城市区的最大中心,苏锡常与南京、杭州一起正在成为巨型城市区第二等级的中心；[3]上海、南京、杭州是长三角巨型城市区域“交运”、“金融”、“文电”和“科研”的主要汇集地,其他功能中心则在“交运”和“金融”方面发挥作用.
(四)中心城市上海独特的优势
城市是有机生命的个体,有着共同属性因素,但是,每个城市又有着各自的独特基因.上海作为中国的经济中心城市、正在建设中的全球城市,无不显示其具备无法被其他城市替代的特殊基因：
1.独特的地理位置.上海地处长江入海口和中国沿海经济带的地理中心,具有中国其他城市难以比拟的区位优势,而且上海是远东地区商贸的节点和要素集散地,已经具备全球城市的基本框架.[4]
2.发展政策的倾斜.从20世纪80年代和90年代的上海经济发展战略、浦东开发开放,再到21世纪提出金融、经济、航运、贸易四个中心建设和上海科技创新中心建设,上海作为国内的中心城市,政府对其发展给予巨大的政策倾斜.
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