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摘 要：随着长江沿线及腹地城市的经济发展,近年来长江沿线港口群迅速发展.目前以上海为国际航运中心,南京港、重庆港口、武汉港区域性航运中心,加上其他众多港口构成了长江沿线强大的港口群.目前长江沿线港口群总体功能逐步完善,机械化程度、综合作业能力明显提升,不仅能承接传统的散杂件货物集疏运业务,还能够提供包装、简单加工、配送、集装箱装运、管道运输等功能.港口作为物资的重要集散地,在区域经济发展中的作用也日益突出,因此,研究长江港口有关问题具有更大意义.
关键词：长江港口；物流发展
中图分类号：F50 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2017）03-53 -02
一、发展现状分析
（一）长江港口服务能力日益增强,截至2015年,长江沿线港口货物吞吐量为21.36亿吨,集装箱吞吐量为1413万TEU,近年来增速稳定,长江港口目前以大宗散货集疏运服务为主,集装箱运输体系及铁矿石江海转运、煤炭专业化运输、汽车滚装运输和石油及液体化工品江海运输系统逐步完善.
（二）长江南京以下12.5米深水航道建设一期工程顺利完成,二期工程进展顺利.长江航道通航条件较以往大幅改善,为部分大吨位海轮进江提供了硬件条件,江海运输规模和水平不断提高,为长江港口发展提供了有利条件.
（三）长江航道内船舶标准化、大型化、专业化趋势明显,已淘汰部分低标准、小吨位的船舶,2015年长江干线货物平均吨位达到1380吨,间接为港口安排持续性作业、提高货物周转效率提供了便利.
二、存在的问题
(一)航道要素
长江干线航道容易受到季节性影响,水情变化、航道条件仍然影响到船舶的通过能力.三峡通闸能力不足,大吨位海轮难以进江对港口的发展存在明显瓶颈.
(二)岸線管理能力不足
很多长江港口存在功能同质化的问题,容易形成相互压价、无序竞争的问题,难以形成合力.货物码头、小码头扎堆,甚至存在无证经营、违法建设的问题,加剧了同行之间的竞争.
(三)基础设施不完善
目前长江港口大型化、专业化水平不高,跟海港差距明显,标准化程度也较低.港口装卸设备参差不齐,集疏运配套设施落后,物流技术水平相对低下,对人力的依赖程度较高.多数港口与城市物流园区距离较远,尚未形成较好的连动效应,对长江港口的发展起到了一定的约束.
(四)信息化水平不高
长江港口信息化水平较低,很多实务操作仍然依赖大量纸质单据.数据传输通道建设滞后,各物流作业环节缺乏高效对接,数据和信息共享比较困难.
(五)港口物流人才相对匮乏
目前港口从业人员的文化素质、业务水平及对于现代物流的认识不能与现代化物流相适应.大量人力专注于日常操作,物流高阶管理、复合型管理和信息资源管理人员匮乏.多数港口企业处于利润理念阶段、物流统筹策划和精细化组织管理的能力存在不足.
三、长江干线港口物流发展的优势与机遇分析
(一)区位优势
长江黄金水道贯穿我国东、中、西部,并且连接众多南北方向水道,对内能够辐射十省两市,对外连通国际主要航线.长江干线港口腹地广泛,经济相对发达,已形成了重工业、轻工业、新型产业、科技产业的产业组织和分工体系,成为了全球重要的制造业基地.长江干线港口物流区位优势得天独厚,对于腹地经济发展、货物流通起到了至关重要的作用.
(二)综合运输系统建设为港口转型升级提供了有利支撑
沿江高速公路、铁路等综合运输体系的构建为港口延伸服务提供了便利,水、铁、公路多式联运将在港口形成战略支点,能够为沿线企业优化物流布局,提高物流效率和物流成本提供便利,也为长江沿线港口提供了更多货源和发展基础.
(三)政策支持
长江经济带建设依托黄金水道,长江航运、港口物流发展支撑长江经济带发展,说明国家战略的实施与长江航运发展密切相关,长江航运将随着国家政策的实施获得更好的发展机遇.
2013年习主席提出建设一带一路的战略构想,长江经济带作为横贯我国东中西部的经济走廊,西部连接“丝绸之路经济带”,东部连接“21 世纪海上丝绸之路”,是沿江地区与欧洲、东南亚等国开展次区域经济合作,进行产品贸易、信息流通和人员交往的重要通道.如新近开通的南京港至中亚、欧洲的专线业务,南京港从中明显受益.
交通运输部与沿江省市政府对发展现代物流的认识越来越高,纷纷出台一系列政策推进长江水运物流的发展.其中包括2009 年 6 月, 长江水运发展协调领导小组第二次会议上,交通运输部与沿江七省二市人民政府共同签署 《关于合力推进长江黄金水道建设的若干意见》,明确提出了要推进物流发展；2013年交通运输部发布《加快推进长江等内河水运发展行动方案》,提出到2020年,通过加快内河航道建设步伐、发挥内河港口枢纽作用、推动内河运输服务升级、加强科技创新和信息化建设、提升行业管理和公共服务水平五个方面重点工作.各地政府纷纷提出“以港强市、港兴城兴、港城互动”的政策,发展临港产业等.
四、长江干线港口物流发展对策
（一）解决港口同质化过高,无序经营的问题,合理利用宝贵的岸线资源
要按照《长江经济带综合交通运输网规划》提出的总体要求和部署,尽快启动长江港口综合枢纽布局规划,并提高规划的指导性,加大规划的执行力度,在政策执行方面,坚持各港口的功能定位,合理分工,优势互补,避免同质化和无序经营.一些地方盲目上项目,建成后闲置多年,不能发挥应有的作用；部分货主码头岸线利用率大大低于公用码头,浪费了大量宝贵的岸线资源.行业和地方政府需指定科学的发展规划,指出发展目标,明确发展方向,做好风险预警.对于规划新建的港口加快对接港口后方产业园和集疏运通道的建设,以确保建好的港口能够正常运转.
结论：适合不知如何写长江港口现状方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于长江港口论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
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