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一条路论文参考文献：
1 消费者会为这款听上去、看起来很酷,但实质上市场比较小众的车型买单吗?我知道编编们都是爱车控.如果此车引进中国且售价合理,你会买吗?买来打算怎么玩?
磊 我本人是一个两厢车粉丝,如果有一辆适合日常代步,并且改装潜力巨大的日系两厢车,我是一定会认真考虑是否购买的,尤其它还是Civic Hatchback.况且Civic Hatchback绝对不会是一辆小众车,它几乎可以和高尔夫竞争一下.真正算得上小众的也只有Type-R,但看看高尔夫出了GTI又出R,MINI也有JCW,这些小尺寸性能钢炮绝对不会无人问津.
潘 虽然网络上有很多所谓的“本田粉”、“思域粉”,但看一看十代思域那并不让人满意的销量,我想就算本田真的将两厢思域引进国内也不一定会收到满意的答卷.至于我会不会购买,我的回答是Maybe,如果它能够像7代以前车型一样有非常大的改装潜力的话,我很有兴趣成为其中一员.
祥 不会,其实我曾经是五代两厢思域的车主,照理来说应该会无条件支持这款车,但是新的两厢掀背思域实在丑翻了,像是一辆歌诗图,或许实车看起来会好一点.如果它的改装潜力够大,我可能会改变心意.
杰 不会,作为一个立场坚定旗帜鲜明的马自达粉,我不会买思域,更不要说昂克塞拉比思域好看那么多了.
山 其实Civic Hatchback不算太小众,设计上没有走极端路线,依然是实用的两厢家用车,并且由于两厢可以宣扬更多关于年轻关于运动的题材,故而可以与三厢区分出来.但也许我年纪大了,现阶段购车理念更偏向实用的SUV.
2 从中期改款雅阁,以及第十代三厢思域的市场表现来看,本田在中国似乎终于摸清消费者的心之所向,在此基础上,你认为本田会如何考虑CMc Hatchback对其在中国市场发展的价值所在?
磊 本田在中国市场推出的车型都可以用“成功”二字来说明表现.由于越来越多的人为情怀买单,为信仰充值,所以现在是将Civic Hatchback引入中国市场的好时机,或许可以先用Type-R车型限量发售来挑逗一下国内消费者的神经,树立性能形象和口碑,再引入标准版Civic Hatchback车型国产销售.
祥 我始终觉得“运动风格”只会被小众族群接受而已.没错,大家或许会觉得互联网上总是有许多本田的支持者、爱好者,但是实际上大家买车还是首先重视实用性,好不好看、够不够面子,还有最重要的就是.很显然地,思域两厢掀背车只有实用性能够满足众人需求（掀背车实用性非常高,比三厢车好多了）,其它部分似乎不太能满足消费者的需求,特别是在这个年代中,买车常常需要受到家中长辈的“引导”,所以我认为目前在国内,思域两厢掀背版并没有太大的引进必要.
杰 思域Hatchback的价值,最重要的还是改变本田的品牌形象.过去几年,本田品牌总给人迟钝、保守的印象,无论是对市场的反应速度还是产品形象的建构都不够突出,而思域Hatchback则有机会扭转这个形象,毕竟思域车系可是本田的命根啊！
潘 我认为两厢版本思域最重要的价值还是在它那所谓的“运动基因”上,高尔夫之所以成功,首先它是一辆大众,其次便是它那深入人心的“运动小钢炮”的称号.我和磊哥的观点出奇的一致——本田可以先引入Type-R,然后再是普通版本车型,相信可以收到不错的效果！
山 汽车厂家并非慈善機构,他们一切的出发点皆是以利润为主.本田肯定在之前做过市场调研,看到这个级别两厢车市场的蛋糕还是很大.虽然}鬲克斯在同级里面算是两厢、三厢玩得最炉火纯青,但且看雪佛兰科鲁兹却是反面教材,本田Civic Hatchback需要营造更多差异化和性格才能吸引更多消费者关注.
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