北极航线开通对中国航运业影响,本论文为您写北极航线开通毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
北极航线开通论文参考文献：
摘 要：由于北极航线特殊的地理位置和水文条件,世界对于北极航线的利用十分有限.随着全球气候的变暖,在未来的某一时间段,人类可以极大提升对于北极航线的利用率.这条“海洋交通大动脉”的开通将对世界经济、贸易和国际航海业产生不可估量的影响.对于我国航运业而言,这既是一次难得的机遇,同时也是挑战.因此,我国政府和航运业应深谋远虑,为利用北极航线发展航运业做好充足的准备.
关键词：北极航线；航运业；影响
中图分类号：F552 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2016）05-0072-02
Abstract：Due to the special geographical location and hydrological conditions of the Arctic route, the world"s use of the Arctic route is very limited.With the global become warm, at a certain time in the future, human beings can greatly promote the utilization of the Arctic route.The opening of the “The ocean traffic artery”will have an immeasurable impact on the world economy, trade and the international navigation industry.For our country, this is not only a rare opportunity, but also a challenge at the meantime.Therefore, our government and the shipping industry should be prudent,Fully preparing for the use of the Arctic route to develop the shipping industry.
Key words：Arctic route；Shipping industry；Influence
全球气候的变暖,加快了北冰洋冰层的融化速度.一旦北极冰川全部融化,那么北极航线的全面通航便可能成为现实.这条沟通亚欧美洲的“海洋交通大动脉”的开通将对世界经济、贸易和国际航海业产生不可估量的影响.我国虽然不是北冰洋沿岸国家,但我国北方地区位于北极航道的延伸范围内,积极参和北极航道开通,对我国的经济、政治、军事、尤其是对我国的航运业具有重要的意义.因此,研究北极航道的开通对我国航运业发展的影响具有十分重要的理论和现实意义.
一、文献综述
由于北极航线的作用日益突出,国内外学者对北极航线从不同的角度做了细致地研究.
Joshua Ho论述了气温的升高导致北极海冰的融化以及这对于世界航运业的影响.Claes Lykke Ragner 提出由于气温的升高,加速冰川的融化,海冰覆盖面积逐渐减少,因此北极航线的船舶会增加,同时指出有关部门应制定相应的法律法规,保证船舶安全通行和保护北极航线的生态.G.B Newton和Jr. Chair 通过分析北极地区监测数据,从商业、交通运输、资源开采和国家安全等方面对北极地区的重要性进行了论述.Verny等人运用成本分析法,对东北航道的集装箱运输和多条多式联运线路作了成本对比.
国内学者李振福运用灰色模糊综合评价方法,对北极航线通航环境进行初步评价.顾维国、肖英杰则从环境学的角度论述了北冰洋的水文特征,并阐述了北极航线的通行的可能性.彭振武,王云闯从不同的角度分析了北极航道对全球和中国的影响,并提出我国应对北极航道通航的对策.朱明亚,平瑛则从世界经济贸易格局的角度,阐述了北极航道在世界贸易中具有极其重要的战略价值.徐骅、王杰等人采用成本分析法,比较了传统的欧亚航线和东北经济航道的成本差异,评估了北极航线的经济优势.
综上所述,国内外学者对于北极航线的研究角度具有相似之处,基本可分为两个方面：一是从宏观角度定性分析北极航线的通航环境、经济意义和政治战略意义；二是从定量角度采用成本分析法,衡量了北极航线的经济优势.
此外,国内学者多从宏观上论述北极航线开通的积极意义,缺乏北极航线的开通对我国航运业影响的全面分析,这值得我国学者作进一步的研究.
二、北极航线的概述
北极航线,是指穿过北冰洋,连接大西洋和太平洋的海上航线,主要由两条航线构成：西伯利亚沿岸的“东北航道”和加拿大沿岸的“西北航道”.东北航道从北欧出发,向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡.整段航道主要沿大陆走向沿岸航行,全长约5620 海里,是联系欧洲和亚洲的最短航线.西北航道东起加拿大北部巴芬岛以北,途经戴维斯海峡和巴芬湾,向西穿过加拿大北极群岛水域,到达美国阿拉斯加北面波弗特海,全长约6400 海里,是连接大西洋和太平洋的一条捷径.
三、北极航线开通对我国航运业的影响
(一)成本降低,提高收益
北极航线的开通对我国航运业的最直接的影响体现在航行成本的减少.船舶航行成本主要是指营运成本,具体包括人员工资、保险费、管理费、港口使费、燃料费等.对于船舶的总航行成本的计算,大多学者采用成本分析法,但是对于成本的计算,多有不足之处,难以精确衡量.简化船舶航行成本的计算,以占总成本比重较高的燃油成本作为衡量标准,来比较北极航线和传统航线的成本差异.燃油成本的消耗又和航行里程和停靠港口的数量相关.在航行里程方面,以经苏伊士运河的中欧航线和东北航线为例,比较了中国的上海港、大连港到欧洲的汉堡港和鹿特丹港之间的海运里程数,如表一所示.
结论：大学硕士与本科北极航线开通毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写哪些航班越过北极方面论文范文。
针对北极航线开发中国战略
摘 要：随着北极航线冰层融化速度不断加快，开通的预期也逐渐逼近，北极沿线各国也相继跃跃欲试提出对北极航线的战略，而中国目前还尚未形成具体的战略体。
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