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电动车论文参考文献：
01 威马在2018北京车展展出它的第二辆量产车EX6.
如果没有电动车创业公司们,2018北京车展可能要少一半的话题.
相比两年前乐视汽车炫目的PPT和概念车,如今蔚来、威马、拜腾等一批汽车创业公司中的领先者,是携带着各自公布售价的量产车和背后成形的工厂、合作方,以及數百亿元融资进 场的.
但是,不同于其他的创业风口,这些年轻的新能源汽车品牌所杀入的,是经历了一百多年技术经验沉淀的传统汽车产业.群雄环伺之下,它们少不了要面对各种质疑—能否顺利量产?产品竞争力何在?能否盈利?等今年的北京车展正是一个阶段性检阅它们各自进度的恰当时机.
规避自己不擅长的技术
我们注意到一个有趣的事实：所有中国的电动车创业公司都把自己的车内交互系统视为差异化竞争力.
蔚来在2018北京车展上不停展示那个基于百度语音技术的人机对话系统NOMI,社交网络上还出现了奔驰、宝马的全球CEO通过翻译测试这一功能的照片.威马和拜腾尚未展示自己交互系统的细节,但也都强调了“个性化”“语音”“互联”等关键词.
“说实话,相比造一辆电动车,我更关心我们车内的屏幕怎么和乘客互动.我不担心制造的问题,软件是真正分高下的.”拜腾CEO毕福康（Carsten Breitfeld）对《第一财经周刊》说.在创业之前,他是宝马i品牌的负责人,这是特斯拉崛起前电动车研发制造实力最强的团队.
一群汽车业出身的高管们认为软件将决定各自品牌的产品是否畅销,你可以把它视为一种姿态,或是真心实意的市场洞察,但另一方面,它也是创业公司精明的决策—它们避免在不擅长的领域花费重金,比如自动驾驶.没有一家中国的电动车创业公司像特斯拉那样,研发自己的自动驾驶技术,它们选择和百度、博世、Mobileye等大公司合作,把它们的功能集成到车上.02 拜腾在2018北京车展前公布了首款准量产车Concept.03 蔚来在车展上展出了首款量产车ES08的6座版.
同样它们也没有自己研发电池.和自动驾驶一样,这些核心技术确实将占据一辆电动车最多的利润,诸如通用、奔驰、丰田这样的传统汽车公司或许仍想把它们握在手里,就像当初掌握发动机和变速箱技术那样.创业公司们则没有站在利润的制高点,从而更有效地让自己的产品进入市场.
这些创业公司未来的生存机会,可能真的在造车以外.除了比传统汽车领先一步的车内交互系统,另一个机会可能会出现在商业模式创新上.
除了针对个人消费者的车型,威马在2018北京车展上展出了更低、面向租赁市场的车型.它还与海南省交通投资控股有限公司签订协议,将为三亚等城市提供分时租赁电动车.
蔚来和广汽、长安的合资公司,将来也会覆盖租赁市场.而此前一直以生产小型电动车为目标的车和家,索性放弃了小型车生产计划,接受了滴滴出行的投资,为它研发专用于公共出行服务的电动车.
这些创业公司们已经开始为公共出行市场专门设计车型了.根据普华永道的一份报告,2030年,30%的电动车将由分时租赁平台购买.
这个庞大的B端市场能够为创业公司提供大额销量,同时,也能让它们的车型迅速走上街头,这是塑造品牌形象的最佳方式.而软件上的优势让它们能够设计更适合共享的车型,省去不必要的功能,同时强化人机交互界面的价值.“走进一辆陌生的车,你需要迅速熟悉它的操作,车内的座椅、后视镜等环境也需要迅速适应你的要求,这些都需要设计专门的用户界面.”威马联合创始人陆斌对《第一财经周刊》说.
零部件公司们也嗅到了机会.大陆集团在发布会上展示了一个针对共享汽车的车内电子方案,包括用手机控制车内功能、解锁、打卡、付费等.擅长电驱动系统的法雷奥索性推出了一款自己改造后的小型电动车,可以在安全低压下实现100公里以上的续航,专门针对城市分时租赁市场.
在2018北京车展上,滴滴与诸多汽车制造商成立了一个洪流联盟.虽然目前没有具体的合作计划,但汽车厂商为出行服务平台生产汽车,已经成为趋势.
量产交付是个大问题吗?
特斯拉Model 3的量产计划不断延后,人们也开始担心中国的电动车创业公司们能否顺利量产,交付产品.最受关注的蔚来也成为受到最多质疑的公司.它在去年12月公布新车ES8的售价后,事关“交付”却一直没有什么动静.
准确地说,蔚来还没有完全打破它给用户的承诺：上半年启动交付,9月底完成前1万辆创始版车型的交付.已经支付5000元定金的首批用户,还可以在App上看到精确到天的提车时间.不过,蔚来内部原先曾有一个目标—要争取在北京车展前启动交付.以此来看,它还是迟到了.
负责蔚来研发制造的联合创始人郑显聪对此的解释是：蔚来拉长了初期产能爬升的时间.
具体而言,他指的是产能从2JPH向15JPH爬升的过程.JPH（jobs per hour）,也就是每小时生产的汽车数量,是判断一个工厂产能的首要指标.一辆新车投产时,一般都要经历几个月磨合生产线上的机器人、设备、工人、供应商、物流等系统,才能让生产线高速运转,这就是所谓的“产能爬升”.以每天生产10小时来计算,15JPH意味着每天生产150辆车,每个月则为4500辆,这就达到了蔚来江淮工厂每年5万辆的初期生产目标.
结论：关于对写作电动车论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文电动车论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
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