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无人机火爆论文参考文献：
扎根于深圳的无人机企业占据了全球约70%的市场份额,“大疆”对此功不可没.但当你如果知道这里聚集了300多家无人机企业,深圳成为世界范围内的无人机集散地.
从2013年起,“大疆”一炮而红的无人机热,面临着“人多不要凑热闹”的警示.
消费级无人机热到底是不是泡沫?
无人机并不是新鲜事物,只不过近年来由于技术门槛降低和行业资源以及监管开放,从原本的军工领域应用火速拓展到民用领域,这其中,资本热钱和民营企业的追捧不止起到了一点微小的贡献.
有国内FA公司统计过一份数据表明,截至2016年第二季度,这两年来全球无人机市场的投融资规模高达58689亿美元,整个2015年的投融资规模就占到其中的70%.
在这其中,国内的无人机企业投融资明显高于国外,但资本的喂给轮次大多数集中在天使轮和A轮.
红杉投资了大疆、G*投资了亿航、深圳雷柏科技投了零度、乐视体育投资了Lily无人机、人人战略投资了星图、顺丰和北极光投资了智航等当然,这一切都拜“独角兽”——“大疆”井喷式爆发带来的吸睛和吸金效果所赐,妥妥地获得了资本和市场的双重认可.
消费级无人机领域,是“大疆”的起家和立身之本,包括最新发布的“御”便携式无人机.新产品具有颠覆性,这些无人机满足的是航拍爱好者们.功能也相对单一：拍别人,或者拍自己.
这样小众且垂直的航拍爱好者群体,动辄就说这是个几百亿的市场,你信不信?
在消费级无人机之外,还有工业级无人机即是针对B端群体的划分,这个领域当中的需求更为细分：交通、安防、监测、救援等当然,还有最近急剧升温并且硬性刚需的农业生产——植保无人机的竞争激烈程度不在消费级无人机之下.毕竟作为一个传统的农业大国,是有多大一块饼等着那些有实力的企业来分.
植保无人机市场到底是多大一块肉饼?
一个经常被提到的政策术语叫做“18亿亩红线”,也就是说,全国耕地总数目要至少保持在18亿亩以上.决不能因为城市化、及工业化过程而使耕地大量减少.现有的植保无人机光是进行农药喷洒服务,粗略的定价是在7-10元/亩之间,每亩地每年的喷洒频率在4-7次左右,简单的小学乘法就能大致算出来这里面大概藏着多少人民币.
当然,这是一个理想状态化的计算方式,现实往往都相对比较骨感一点.拿普华永道的一份分析报告来说,预计到2020年,整个无人机产业的估值将从20亿美元飙升至1270亿美元,其中农业所占份额为324亿美元.假设中国有十亿亩耕地都用无人机喷洒,每亩花费100元,这便是个千亿市场.
目前中国登记在册、无人机产业链的企业有6000多家,其中从事农业的无人机企业有300家.等到2020年,无人机便会成为中国植保的主力器械.
这不是纸上谈兵的事儿,而是已经成为发生的事实——有无人机企业早就通过这种方式开始赚白花花的银子了.
10月10日,最早在植保无人机领域发力的广州极飞科技发布最新一款P20植保无人机、农业无人机飞控,并宣布推出植保无人机销售和租赁业务.一年半以前,他们就发布了第一代P20植保无人机,同时开始组建植保服务队,直接为农民提供无人机植保服务.
以消费级无人机打下江山的“大疆”,也在去年11月底大疆MG-1植保无人机,采取的是经销加盟的方式,不卖服务不租飞机,只卖给有需要的农户或者提供植保无人机农业服务的飞手团队.
当然,针对B端的工业级无人机,价格也不会便宜,一台“大疆”MG-1植保无人机的定价在5-6万元之间,刚刚发布的极飞P20植保无人机更是在10万元左右.在极飞和大疆之外,垂涎这块实打实肉饼的无人机企业不在少数,天翔航空、高科新农、北方天途、无锡汉和、安阳全丰、珠海羽人都不约而同磨刀霍霍.2015年植保无人机保有量达2324架,总作业面积1152.8万亩次,2016年植保无人机的数量突破8000架.
但,在以高精尖技术为上阵杀敌主要武器的无人机领域,要想轻松啃下现实里的硬骨头,还不能只凭借表面上理想状态下的数字计算,还要依赖过硬技术发射出来的 实弹.
提高效率和降低故障率以及稳定操控几座大山,始终横亘在面前.
到底还有什么是亟须突破和解决的瓶颈?
华南农业大学的兰玉彬教授,毕业于美国德州A&M大学农业和生物工程系,曾在美国农业部担任高级研究员,多年从事农业航空技术的研究.所以,说出来的话还是有一定的参考价值.
他说：“如果以7天为作业周期、每天300亩来计算,一架无人机的辐射范围也就2100亩,中国有18亿亩耕地,对植保的需要量巨大.别说今年植保无人机的保有量有5000架,就算有1万架也是远远不够.”
还是拿“大疆”和极飞据两个简单的例子：
比如,像大疆MG-1这样的植保无人机,在执行喷洒农药的任务时,一次可携带10升农药,飞行时间约10分钟,可以喷洒10亩田地；再比如,2015年4月发布的极飞第一代P20植保无人机,已经经过长期的实践检验,能够飞行约30分钟,可以喷洒20亩田地.
植保无人机作业中,有两个共同的特点：多人多机作业,并且需要携带多块电池随时保持更换,电池的损耗程度也因此颇为惊人,基本每100小时就能报废1块.
效率当然比人工喷洒提高了,效果也优于拖拉机喷洒可能造成的20%左右压苗现象,但瓶颈的技术节点也凸显出来了.
无法大载重,难以长续航,恐怕是所有电力驱动的无人机永远无法回避的短板.作为消费级无人机,只用作航拍功能使用这两点尚且在可以忍受的范围以内,但对于植保无人机这种工业级无人机的作业和功用而言,除了在数量上尝试多人多机多电池来保证效率之外,还会不会有其他更优选的技术处理手段?
现在的航拍飞行器为什么不用燃油动力系统?所给出的最佳答案简单总结下就是两点：
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