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沥青路面论文参考文献：
摘 要：随着道路施工技术的不断提高,人们对路面的平整度的要求也越来越高,在实际使用中只有保证沥青混凝土路面的平整度,才能更好的保障行车的安全性和舒适性.因此,必须要将提高沥青路面的平整度作为公路施工的重点来展开.
关键词：公路施工；沥青路面；平整度；研究
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）22-0165-02
引言
保证路面的质量是至关重要的,对路面质量进行评定有很多指标,平整度就是其中关键的一个.现在很多高速公路和普通公路都是使用沥青混凝土材料,沥青材料有很多优点,比如：比较光滑平整、接缝较少、新铺路面不用养护、后期进行维修的时候也方便等,但是沥青路面很容易出现不平整现象,直接影响了路面的美观和质量以及行车舒适度.
1路面平整度概述
路面平整度,顾名思义指的是车辆在行驶过程中在路面上所表现出来的振动高程的变化,一般情况下这种变化可以使用仪器进行检测.还有相对主观的测量方法就是以人的振动感受和接受能力进行评定.沥青路面的平整度和道路施工时施工人员的技术水平、地面结构构造和施工质量等因素密切相关.随着道路使用时间的增加、外部条件的变化以及车辆荷载所引起反复作用,就会使路面的平整度受到影响和破坏,路面寿命也会相应减少,当平整度下降到一定值时,路面就无法运行和使用.
2沥青混凝土路面平整度的检测方法
公路路面平整是以几何平面为基准,表现为道路路面纵向和横向的凸凹程度.所谓路面不平整是指实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度,即路面平整度.
常用的路面平整度检测方法有3m直尺法、连续式平整度仪检测法、车载式颠簸累积仪检测法.
第一,3m直尺法是以量测的最大间隙h作为平整度评价指标,以mm计.由于3m尺全部由人工操作,数据采集慢,并且只能测得很少数据,因此人为因素大、精度低、测试效率低.只适用于道路施工过程中进行质量控制,不适合高等级公路竣工验收和日后运行中进行检测评定.在评价路面使用状况或在路面管理系统的数据采集方面是一种落后的测量分析方法,但在施工控制中仍具有重要的应用价值.
第二,连续式平整度仪检测法的评价指标为标准差δ.在我国多采用3m长、8个轮组成基架的连续式平整度仪测量路面不平整度.该仪器在8～12km/h速度下测量,每lOOm长输出一个不平整度值——标准差（mm）,常称平整度均方差指标值.用均方差值的大小来表示实际路面的平整度时,均方差值越小,平整度的指标越高,反之,平整度的指标越低.连续式平整度仪可实现连续测试,工作效率高,能较好地反映路面的凹凸程度.因此,主要用于测定路面表面平整度,评定路面的施工质量和使用质量,但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定.
第三,车载式颠簸累积仪检测法评价指标为国际平整度指数IRI.由于路面平整度的测量手段和种类繁多,同一条道路采用不同的测量手段和仪器可得出不同的路面平整度量测结果,为了使采用不同的测量手段和仪器测定的结果可以相互比较和转换,以提供相对稳定和有效的路面平整度指标和评价标准,提出国际平整度指数IRI标准.它是一项标准化的平整度指标,它采用1/4车模型（类似于单轮拖车）,模拟标准车在80km/h速度条件下,车身悬挂的总位移（单位为m）和行驶距离（单位为km）之比.
3公路沥青路面不平整的原因
3.1路面坑凹现象
在公路施工的过程中,路基是路面工程施工的基础,当路基沉降不均匀时,会造成较为严重的路面结构下沉.其具体的原因：首先,当路基填筑不能得到合理控制时,就会造成路面的压实度不够,造成不均匀下沉；其次,半填半挖路基结合部位处理不当,填方路基压实不足,会为后期通车造成沉陷的影响；再次,旧路加宽拓宽路基段,由于旧路基段路基稳定,新加宽路基段需一个自然的沉积过程,长期行车后造成下沉,新旧路基脱离,造成路面平整度下降；最后,在特殊地段的路基施工过程中,路基防护不当以及软土压力不完善等因素的出现,也是导致路面不平整的重要因素.
3.2桥头以及涵洞桥所产生的跳车现象
这也是最常见的公路病害之一,影响着路面整体平整度,主要原因：桥梁、涵洞的台背回填.在工程施工的过程中,由于沉降不均匀,会造成桥梁和涵洞接触的位置出现路基结合不密实的现象,通常情况下还会出现相对细小的裂缝,在雨水渗入之后,会使路基发生沉陷,从而出现桥头以及涵洞桥跳车的现象发生.
3.3路基不平整对路面施工造成的影响
在工程施工的过程中,路基不平整会对路面摊铺造成严重的制约,而且,在压实之后由于路面出现的不平整因素,会使其所允许的偏差保持在8mm-15mm的范围内.也就是说,在工程施工的过程中,通过沥青混合料的摊铺作业,会发生8mm-15mm的厚度误差,在这种状态下,会使路面在压实之后出现坑洼状态,从而为工程施工造成了一定的制约,路面摊铺仍無法保证路面的平整度要求.
3.4沥青混凝土施工过程中的影响
第一,原材料的影响.材料的稳定性对沥青混合料的拌合有很大的影响,通常情况下,公路施工单位在开工之前都会进行筛分试验,并在施工的过程中进行工程项目大检测及工程材料的配 析,但是在施工中,其沥青的含量以及配比都会有一定的变化,从而对公路沥青路面的施工造成了影响.第二,在摊铺过程中自卸汽车卸料时可能撞击摊铺机,使其身转移之后,形成台阶.第三,由于铺摊机是沥青路面施工的主要机械设备,在其技术运用中,通常会使用自动找平的技术形式,通过摊铺的先后顺序进行路面基准施工的控制.第四,在碾压速度调整中,压路机当出现碾压速度不均匀、急刹车以及突然启动等现象,都会造成路面的不平.
4沥青混凝土路面平整度控制措施
4.1路基平整度的合理控制
结论：关于本文可作为沥青路面方面的大学硕士与本科毕业论文5公分沥青路面造价论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
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