2018第六届中国汽车蓝皮书论坛,该文是关于蓝皮书论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
蓝皮书论文参考文献：
安庆衡
中国汽车工业咨询委员会副主任
“混合所有制进入国企,我理解的是民资要进入、外资要进入、管理层要持股,这些确实可以打破国有制的弊病.”
蔡军
清华美术学院设计管理研究所所长
“今天,我们的知识结构要归零,如果还是从传统的硬件产品、技术角度去思考问题,那不可能迎接挑战.我们必须把设计和商业模式和营销结合,形成一个整合性系统概念.”
蔡旭
车易拍联合创始人
“经销商应该把服务环节跟销售环节更好地有机结合在一起.在线上环节为消费者提供所需信息,在线下环节提供更为优质的服务.本质是为了让消费者满意.”
陈递红
庞大汽贸网络发展管理公司总经理
“我不反对汽车电商,但认为应该做得更系统更完善,并发挥我们汽车电商产业链上的各个主体优势.”
陈全世
中国汽车工程学会电动汽车分会主任
“到底先建充电设施还是先造车,这是鸡和蛋的问题,怎么解决?基础设施要适当超前,这一点是管新能源汽车的最高司令官国务院副总理 讲的,已经一锤定音了.”
陈玮
东风雷诺销售本部本部长、雷诺中国高级总监
“无论是传统行业还是移动互联时代,大家对用户需求的看法没有区别.在互联网情况下怎么看待需求,在传统环境下怎么看待需求,从结构本身来说或者从哲学意义上来说,没有变化.”
陈政
长安汽车工程研究总院设计中心主任、长安欧洲设计中心总经理
“设计有一个特质,它是处于技术和品牌之间非常重要的环节,它让技术更加人性化.设计实际上是渗透到了用户体验层面,而品牌关乎消费者的体验.”
董海洋
北汽国际发展有限公司总裁
“所有新起步的品牌都要经历这个阶段,中国现在正在学习全世界的智慧成果,这是一个过程.慢慢地中国品牌会被赋予一种独到的审美、造型语言和性格.”
杜平
上海博泰悦臻电子设备制造公司总经理
“中国政府为什么不能把车联网用来解决交通安全问题,尽快摘掉全球交通死亡率最高的帽子?我认为政府应该尽快制定相应的车联网标准,包括强制的标准.”
方竹
国机汽车股份有限公司副总经理
“我国车联网现在存在的问题有三条：第一如何打通利益链,第二构建价值链,第三营造健康的生态链.现在技术路径不是问题,商业模式和服务标准尚不成熟,任重而道远.”
海军
美术学院副教授、《设计管理》杂志主编
“设计管理已经变成另外两个问题：第一,它是关于设计如何成功的方法、策略、价值和历程.第二,很多企业和组织机构越来越把设计作为很重要的驱动力.”
何墨池
斯堪尼亚中国战略中心执行董事
“只有在具备高效运输体系的基础上,才能够有健康的竞争环境、行业环境、工业体系,也才能真正讨论‘重构’这个问题.”
胡苏
广汽汇理汽车金融公司总经理
“今年我们把保险投进去,保险收益比较大,后年可能考虑租赁这块,大后年可能是二手车,是一步一步推的.”
黄少堂
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院首席总师
“我们要做的是让用户感知到汽车独特的服务,手机上体验不到的.做车联网要静下心,真正的核心是给人安全、舒适、便利、省油,提升所有的功能.”
霍宇南
中信银行消费金融部副总经理
“汽车金融在银行体系中的占比还是比较低的.另外1998年-2004年银行有一个很痛苦的时期,大家心有余悸不敢涉及这个领域.”
结论：适合蓝皮书论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关蓝皮书计划开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
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2018第七届中国茶都安溪国际茶业博览会（四则）
2016第七届中国茶都安溪国际茶业博览会展会时间：2016年10月10日—13日展会地点：安溪中国茶博汇会展中心主办单位：中国茶叶流通协会。