北京汽车初创之路,本论文可用于初创论文范文参考下载，初创相关论文写作参考研究。
初创论文参考文献：
从生产机踏车和汽车配件,到把“井冈山”牌轿车开进中南海,实现汽车工业零的突破；从“东方红”牌轿车遭勒令下马,到北京牌212吉普车风靡全国等北京汽车走过了一条艰难坎坷的初创之路.
1949年2月,中国人民解放军北平市军管会接管了国民党联合勤务总司法部运输署409汽車修配厂.和北平这座古城的建筑一样,409厂机器设备一台也没有被破坏,更没有被运走.当年7月,河北石家庄被解放军攻克.409汽车修配厂石家庄汽车修理分厂所有人员和设备成建制迁到北平,和409汽车修理厂合并,成立了中国人民解放军华北军区后勤部北平汽车修配厂.这个修理厂后来就成了北京汽车工业的摇篮.
从机踏车到汽车配件
1950年朝鲜战争爆发.1951年6月10日,中国人民解放军华北军区后勤部运输部奉军委电令,华北军区后勤部北平汽车修配厂更名为中国人民解放 部第六汽车制配厂.
第六汽车制配厂很快接到上级指令,要为朝鲜战场上的志愿军部队提供可以在复杂山路上行驶的军用摩托车.全厂干部职工立刻紧急行动起来,仅仅用了不到一个月的时间,1951年7月8日,该厂第一辆军用重型机踏车（挎斗摩托车）试车成功.运到朝鲜抗美援朝战场一试验,非常适合朝鲜的战场环境,志愿军官兵喜欢得不得了.
1953年抗美援朝战争结束,机踏车的生产也告一段落.1953年,国家“一五”计划公布,长春第一汽车制造厂和洛阳第一拖拉机制造厂被列入重点项目名单.同时,国家决定在北京建设一个汽车配件厂,为这两个工厂的产品配套.中国人民解放军汽车制配厂第五厂和华北农业机械厂第一分厂合并组成了北京汽车配件厂.
当时北京还组建了一个汽车附件厂,也是为长春汽车制造厂和洛阳拖拉机厂生产汽车和拖拉机附件的.1954年8月20日,经第一机械工业部汽车工业局批准,北京汽车配件厂和北京汽车附件厂合并,成立第一机械工业部汽车工业管理局第一汽车附件厂,后改名为北京第一汽车附件厂.
北京第一汽车附件厂于1956年4月建成投产,开始为长春第一汽车制造厂和洛阳第一拖拉机厂提供配件.第一汽车附件厂先后试制生产了汽车化油器、汽油泵、汽车滤清器、车窗雨刮器、管式调温器、轮胎、刹车压力表、气缸垫、前大灯、轴瓦等17种汽车、拖拉机附配件产品,并逐渐实现了单件小批量向大批量生产汽车附配件的转变.
北京汽车工业零的突破
1958年2月,当时以彭真为首的北京市委、市政府决定调集全市精兵强将开展汽车整车的攻关.北京市迅速组建了北京汽车试制领导小组,领导小组设在北京第一汽车附件厂厂内,第一汽车附件厂厂长李锐兼任北京汽车试制领导小组组长.经过多方调查比较,北京汽车试制领导小组决定参考德国大众汽车公司生产的结构较为简单的伏克斯瓦根牌小型轿车,进行自行设计生产.
当年曾参和北京第一辆汽车试制生产的第一汽车附件厂党委书记冯克回忆说：“当时连现成的厂房都没有,我们只好搭帆布篷子作为厂房.试制需要大一点的场地,当时工厂有一个礼堂,我们发现这个地方比较宽敞,于是就利用舞台和第一排椅子之间的空地,拿来试制汽车.我们先对伏克斯瓦根牌小型轿车进行测绘,把所有数据搞清楚以后再画图,设计我们自己的图纸.当时比较难的是发动机,设计好图纸以后没有专用设备进行生产,缸盖、缸体只得手工进行制作,不但是缸盖缸体,整个发动机的上百个部件都是我们手工制造的.可以说,北京的第一辆汽车是纯手工的产物.”
在新车试制中,第一汽车附件厂干部、技术人员、工人组成“三结合”小组联合攻关,所有的人都没有汽车整车制造经验,还有很多来自非机械行业如电力、仪表的门外汉.大家吃住在现场,一边恶补汽车知识,一边用手工方法制造部件.汽车外壳是用木头做模具压出来的,车身用手敲、火烤、汽焊等最原始的方法一点一点地敲打成形.
最难做的是发动机,有200多种零部件.工具车间和机修车间负责制造发动机,在既没经验,又没专门设备的情况下,依靠大锤、钢锉、电钻、砂轮等每个人负责几道工序,全体人员加班加点,于6月14日完成了发动机总成装配.
1958年6月中旬,仅仅四个月的时间,北京第一汽车附件厂的工人、技术人员就把样车搞出来了,起名北京“井冈山”牌轿车.北京生产出汽车,这在当时是件了不得的大事儿.北京广播电台闻讯后立即派出记者前来录音采访,把汽车发动、行驶的声音录下来,第二天就把这一消息广播出来.
“井冈山”开进中南海
北京“井冈山”轿车外形尺寸长4100毫米,宽1560毫米,高1450毫米,发动机为四缸水平对置风冷发动机,排量1.192升,额定功率36马力,最大车速110千米/小时.从这些数据可以看出,井冈山轿车的体积并不大,排量也很小,属于轻型轿车.
1958年6月20日,北京第一汽车附件厂召开庆功大会,第一机械工业部汽车局负责人张逢时到会祝贺,并在会上代表一机部宣布将北京第一汽车附件厂改名为北京汽车制造厂.下午3时,彭真亲自率领北汽职工将“井冈山”牌轿车开进中南海,向 领导报喜.
1958年7月, 决定北汽生产50辆“井冈山”轿车参加1958年国庆节广场庆典,市委当时把这个作为政治任务下达到北汽.经过北汽全厂职工100天的日夜奋战,100辆轿车的生产目标基本实现了.北汽职工优中选优挑了50辆井冈山牌轿车参加国庆九周年天安门广场游行.
能不能生产别克车?
当井冈山牌轿车还在热火朝天地试制时,第一机械工业部和北京市领导就希望北京汽车制造厂在井冈山汽车之外腾出一些人手试制体积更大、动力性更高的高级轿车.1958年8月,北京市委第二书记刘仁来到北京汽车制造厂,对厂领导说：“你们的井冈山是不错,但小了一点,你们能不能生产我坐的这辆车?”刘仁书记当时乘坐的是1956年版的美国别克轿车.这种轿车发动机是八个缸的,动力澎湃,提速快噪声小,行驶平稳刹车有劲,且乘坐空间大,上下车方便,外观也时尚大气.
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