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提起沃尔沃,首先闯进人们脑海的一定是“安全”这个词汇,继而是一幅画面,对不同的人来说它可能是最新款的XC90,可能是经典的P1800,也可能是每天都能在马路上见到的$60.
谈到沃尔沃设计,不得不从斯堪的纳维亚设计风格说起.
这个颇为拗口的超长中文词只能从专业人士和文艺青年口中准确说出,但它代表的范儿已经被中国人熟悉,它就是绝对伏特加酒瓶的线条、宜家家具的曲面、沃尔沃汽车的轮廓.
斯堪的纳维亚设计是1930年到1950年代形成的一种设计风格,建筑和家具领域最突出,它融合德国的包豪斯风格与北欧本土手工艺传统中的人文主义,为几何形式的框架结构辅以流线型边角,造型更富人性和生机.
不妨把这种风格简称为“北欧设计”,它崇尚的是功能主义、实用性至上,力求轻便、简洁、放松、功能性以及纯净,很少受时尚潮流影响.
诞生于瑞典的沃尔沃汽车自然受到北欧设计哲学影响,沃尔沃对车型的设计以实用性为根本,无论在造型、材料还是色彩上都追求简洁和自然.北欧的设计师们对于豪华有着独特的理解和表达,比起使用亮闪闪的镀铬和大量的金属材料,他们更擅长用简约来打造奢华.
四大发展阶段
如果梳理沃尔沃88年来的设计变化,大致可以分为4个阶段.
第一阶段是1970年代以前.这一时期的沃尔沃造型设计展示出无拘无束的斯堪的纳维亚风格,想象力丰富,线条优雅,涌现出了多个经典车型,如1940年代的PV444、1950年代的AMAZON、1960年代的P1800.
时代的影响也不可小觑.因为没有安全法规等条条框框的约束,那是汽车设计一去不复返的黄金年代,不仅沃尔沃,同一时期的美国车、欧洲车都在造型上迸发出无与伦比的想象力和创意.
第二阶段是整个1970年～1980年代.这一时期由于法规和审美潮流的影响,全世界的汽车设计都进入保守期,棱角分明的“方盒子”比比皆是,沃尔沃亦难免俗.
那时候沃尔沃的设计更多让位于工程,工程师们考虑的是如何把汽车造得更结实更牢固,他们也确实做到了,最具有坦克气质的沃尔沃均诞生于这个时期.
1992年亮相的沃尔沃ECC（Environmental Concept Car）概念车开启了沃尔沃设计的第三阶段,直到2014年全新XC90问世,这也是中国人最熟悉的沃尔沃风格.
彼得·霍布里（Peter Horbury）是主导这一时期的关键人物.1991年加入沃尔沃的他以设计总监身份主持了ECC的设计,几乎为日后20年的沃尔沃造型奠定基调.2004年彼得-霍布里加入福特,2009年到2011年之间再次回归.
这个时期最具辨识度的元素无疑是鲜明的肩部设计,无论轿车、SUV、两厢还是三厢,任何人都能在很远处准确认出——喔,那是一辆沃尔沃.
此外,XC60、V40等多数车型采用的是L形尾灯造型是斯堪的纳维亚风格的继承与发扬.该线条效法北欧的经典家具潘顿椅（Panton chair）,这把著名的椅子诞生于1960年代,出自斯堪的纳维亚设计师的杰出代表Verner Panton之手.
脱离福特、迎来中国投资人、采用模块化SPA平台让沃尔沃设计迎来了第四阶段,其首款作品已经于2014年上市,即全新XC90.
人情味与实用
不同的土壤文化会孕育出完全不同的设计理念.
热情奔放的亚平宁半岛盛产令人血脉贲张的跑车,工程师性格的德国人执着于造出终极机器,崇尚自然、敬畏生命的瑞典人设计和制造产品只有一个关切点——人,一切围绕人,一切服务于人,一切以人为中心.
与那些醉心于挑战机械极限的豪华车品牌相比,沃尔沃最大的不同是人情味与实用,就像一把椅子,沃尔沃关心的是椅子坐上去是否舒服,而不是它的材质有多特别或者是否打破了某个记录.
例如承载着新时期设计DNA,发布于2014年3月日内瓦车展的Concept Estate,后备箱的透明板材下布置了瑞典传统家庭户外游戏KUBB（瑞典的游戏,类似保龄球和马蹄铁游戏的组合,讲究策略和战术,又被称为“海盗国际象棋”）的工具.
沃尔沃希望以此传递出的信息是：自己的产品不只是单纯的交通工具,还会提供与家人、朋友分享生活的机会.注重家庭、亲近自然是斯堪的纳维亚文化的典型特征.
又如全新CX90中控台上大部分按键被一块9英寸的触控屏取代,可以通过Sensus系统实现各种沟通互联功能,也可以镜像投射苹果Carplay和谷歌Android Auto.这并没有什么特别的,很多车型都有了这样的配置.
区别隐藏在细节之中.为了触摸屏响应灵敏,全新XC90采用了一种昂贵的高端技术,使得戴着手套也可以操作.另一项用心之处是将触摸屏做特殊处理,即使在光线最强的情况下也不会反光,始终保持屏幕显示清晰.
特斯拉的出现为中控台设计带来新风尚,不少厂商跟风借鉴,取消中控台所有按钮按键,换成一块硕大的触摸屏.这种内饰处理在视觉上很有冲击感,科技感十足,但它并不实用.
车主驾驶过程中最重要的是目光尽量不离开路面,传统的物理按钮按键在车主熟悉布局后很容易实现盲操作.触摸屏的问题在于必须同时使用眼睛和手,尤其是需要多次点击多层菜单的情况下,给行车安全带来风险.
XC90的中控设计将物理按键与触摸屏结合起来,用触摸屏替代了80%按键,但保留双闪、前风挡除雾、后风挡除雾、音响控制等最常用按键,与音量旋钮结合起来,既实现了中控台的简洁易操作,又最大限度减少了驾驶者低头看触摸屏的几率.
不刻意追求某种极致效果,一切从实用出发而且充满人情味,这就是斯堪的纳维亚设计的精髓之处.
新豪华主义
迎来中国投资者之后的沃尔沃只有一个目标：重回上世纪中期在豪华车领域的领先地位.设计是实现这个目标过程中不可或缺的重要一环,无论对其他竞争对手还是对沃尔沃的过去,一个与众不同的新豪华形象正在形成.
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