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主题:高技能人才论文写作 时间:2024-02-07

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摘 要:职工是铁路运输和安全生产最直接的劳动者.高技能人才又是推动技术创新和实现科技成果转化不可缺少的重要力量,承担着将新机型、新设备、新技术通过劳动转化为经济效益的任务.加快高技能人才培养,关系到铁路安全运输生产的质量和效益.文章综述了目前铁路高技能人才(技术工人)培养现状,对存在的一些问题进行分析,并提出了解决问题的方法.

关键词:铁路企业 高技能人才 技术工人 改进措施

中图分类号:F240 文献标识码:A

文章编号:1004-4914(2015)02-254-02

铁路高技能人才工作在运输生产的第一线,随着我国铁路改革的日益深化以及快速发展,新技术、新装备水平得到了大幅度提升,对技术工人的岗位素质要求也越来越高.如何加快高技能人才培养,特别是技术工人素质的提高成为了迫在眉睫的重要课题.

一、高技能人才培养的现状

1.高技能人才概述.

(1)基本含义.高技能人才是指在铁路运输生产一线的从业者中,熟练掌握专门知识和技术,具备精湛的操作技能,并在工作实践中能够解决关键技术和工艺操作性难题人员.铁路高技能人才是指具有高级工及其以上职业资格证书的技能人才.

(2)主要特性.一是具有较强的动手操作能力,通过技能教育和培训获得更多的理论知识,成为“手脑联盟”的技能劳动者,能够解决生产实际操作难题;二是具备突出的创造能力,初、中级技能人才主要掌握熟练技术,高技能人才在工艺革新、技术改良等方面更为突出;三是具有极强的适应能力,适应能力主要表现在对相同或相近专业岗位的流动.此外,还要具有良好的职业道德,可以有效地规范职工的生产行为.

(2)行业分类.从铁路行业特点出发,技术工人按照等级分为初级工、中级工、高级工、技师和高级技师.高级工、技师和高级技师纳入高技能人才重点培养对象,通过选拔、培养、聘用来充实高技能人才队伍.

2.高技能人才培养现状.目前,铁路高技能人才的培养主要通过职业技能鉴定和职业技能竞赛的方式来实现.

(1)职业技能鉴定是指按照国家规定的职业标准,对铁路从业人员的专业知识和技能水平进行客观公正、科学规范地评价和认证的工作.从1999年推行国家职业资格证书制度以来,职业技能鉴定的实施能够公平、公正、公开地将职工培、考、聘有效地分离,切实推进了技能人才的选拔、培养、聘用、评价等工作的落实.

(2)职业技能竞赛是指依据国家职业标准,结合生产实际,突出操作技能和解决实际问题能力的、有组织的群众性职业技术技能比赛活动.开展职业技能竞赛活动,就是以竞赛为手段,以提高职工素质的目的,通过以赛促学、以赛促培、以赛促练,不断推动多层次、多工种、多系统技术培训、岗位练兵和技术比武活动的开展,努力培养高素质技能人才队伍.

二、高技能人才培养存在的问题

1.培养对象现状不容乐观.由于现有岗位职工年龄偏大,文化程度偏低,学习接受新设备、新知识的能力较弱,致使业务技能偏低、主要工种匮乏,为高技能人才培养带来很大阻力.

(1)文化程度不高.从铁路现阶段人员文化程度来看,高中及中专学历比例最大,全日制本科生较少,非本专业毕业生就更加奇缺.

(2)人员老化严重.一线生产岗位职工中,40至50岁职工最多,人员老化现象在各岗位、各工种也凸显出来.

(3)业务技能偏低.现在岗人员因文化程度、年龄老化等因素的制约,导致业务技能相对较低.新进人员多以复员退伍军人居多,对铁路业务技能掌握较少.

(4)主要工种匮乏.主要工种由于人员老化、新职人员培养缓慢,在个别工种已出现青黄不接的现象.例如,各型机车乘务员、高速铁路等主要岗位人员配备困难.

2.培训和鉴定衔接不紧密.职业培训主要依据职业技能鉴定要求,但目前职业培训和技能鉴定衔接不是很紧密,影响了职工技能培训的效果.具体表现如下:

(1)培训和实际有所脱节.培训课程设置、教材内容和现场实际作业贴合不密切,造成理论和实际结合不紧密.培训资料更新速度不及时,内容针对性不强,实际指导性弱化.

(2)教学管理存在漏洞.特别是在实作环节上,不能做到因人施教,培训安排时间不足,考前准备不充分,有的职工甚至未经培训就直接参加技能鉴定.

3.技能鉴定机制缺乏创新.职业技能鉴定工作是职工培训的一根指挥棒,但目前仍延续原铁路技能鉴定的模式,缺乏竞争机制,缺少改革创新,制约了铁路高技能人才的培养.

(1)软硬件设施投入不足.尽管铁路企业每年在职业技能鉴定工作中投入了大量的人力、物力,但在软件、硬件投入上仍需加大力度.软件方面,没有建立完整的鉴定信息系统;硬件方面,有的鉴定机构场地、设施主要靠和基层站段联办,场地设施达不到国家规定的职业技能鉴定设置标准,部分鉴定所的设施设备有待完善.

(2)机制管理缺乏竞争机制.虽然职业技能鉴定站和被鉴定单位是相互独立的单位,但大多数职业技能鉴定站由于历史原因,其鉴定地点仍设在各基层站段,难以实现真正的考评独立,不利于提高人才资源质量评价的科学性和权威性,降低了鉴定结果的可信度.

(3)考试模式缺乏灵活机制.由于铁路行业的特殊性,职业技能的专业化,导致过分依赖于某一行业技术专家的经验,受到其业务水平及对本行业了解的程度的制约,出题标准难以评价,或内容陈旧、测试面狭窄,或内容超前、和作业无关.

(4)考评员水平参差不齐.目前铁路技能鉴定考评员均为*人员,平时大都在各基层站段工作,在时间和精力上都受到制约.人员的分布结构存在不合理现象,一些职业(工种)的考评员人数有的过多,有的又太少;有时在人手紧张时,跨专业从事非其专业的其他工种的职业技能鉴定工作也时有发生.

4.相关激励机制不够健全.铁路企业现行的劳动用工和收入分配机制不能很好的体现培训、考核、使用、待遇一体管理的要求,职工学业务、练技术的积极性不高,没有充分发挥有效的激励和约束作用.

结论:大学硕士与本科高技能人才毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载,关于免费教你怎么写2017高技能人才评职称方面论文范文。

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