鄂西空战和中国战场空战转折,该文是关于转折论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
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摘 要：抗战初期,损失严重的中国空军转入休整状态.太平洋战争爆发后,在美国等盟国的援助下,逐渐恢复和发展起来,并因美驻华空军加入对日作战,使得鄂西空战前夕,双方在用于鄂西空战的空军实力对比上,中美联合的空军在总体实力上超过了日本空军,成为一个转折点.鄂西空战的胜利,中美空军开始夺回制空权,成为空战的又一转折点.同时,随着鄂西空战的胜利,中国空军方面从被动迎击日军转变为主动出击,在战略上也出现了转折.空军作战的转折,不仅首次实现陆空协同,改变了鄂西会战的战场态势,拱卫了陪都安全,安定了民心,鼓舞了士气,更对整个抗战局势乃至世界反法西斯战局都产生了重要的影响.
关键词：中国战场；鄂西空战；转折；制空权
中图分类号：K26 文献标志码：A 文章编号：1009-3605（2017）04-0099-06
抗战初期,中国空军在取得一系列胜利的同时,自身也损失惨重,且中国不具备航空生产能力,无法补给,被迫转入休整,战场制空权遂为日军完全控制.太平洋战争爆发后,在美国等盟国的援助下,中国空军得以恢复和发展起来.中美空军联合作战开始夺回制空权,中国战场的空战发生转折.本文拟对1943年鄂西空战及影响作详细考察,以进一步明晰它对中国战场空战发生转折的作用.
一、中美联合空军用于鄂西空战的兵力超过日军
抗战时期因日本的工业水平和经济发展程度远高于中国,决定了抗战初期日军空军实力在中国战场上的优势.中国空军虽然取得了“八·一四”空战等多次战役的辉煌胜利,但飞机的数量却随着战斗次数的增多而不断减少.同时,因为1941年4月苏联和日本签订《中立条约》,停止对华军事援助,苏联撤出了在华军事人员,中国空军再次陷入困境.而1941年6月“日军拥有654架飞机对中国重庆等中心区域和南方地区实施大范围的轰炸,以胁迫重庆政府投降”[1].日军空军占有绝对优势,制空权被日方控制.
太平洋战争爆发之后,日军的航空兵力开始调往太平洋战场,在中国大陆的航空力量大为削弱.到1942年“根据各方统计,其停留我国境内之飞机,南北各机场总共不过273架,最高时亦不超过300架.”[2]126而且在此期间,由于中国陆空的反击和太平洋战场上的消耗,仅1942年,“日军损失飞机1800余架,至此敌人的空军已成强 之末,一蹶不振.”[2]126至1943年,日军在太平洋战场,屡遭盟军严重打击,其空军“为应付太平洋战场之需要,并为防卫其本土计,乃将飞机大量调离中国；因此,用于我国空军之数量,已大为减少,平均每月仅有353架,就地区而言,则以南战场为最多,武汉战场次之.”[2]1261943年5月,在汉宜地区的日军陆军航空部队仅剩：“轻轰炸机126架,侦察机72架,驱逐机50架,合计248架飞机.”[3]据日方资料记载航空方面：“部队主力在昭和17年（1942）8月,从汉口调往了杭州.”[4]就鄂西空战前夕日空军的力量,陈纳德曾作如是分析：“它（日本）不希望在中国战斗,特别是在中国空中作战.日本现在在中国的大多数空战是为着训练目的,而不是准备在那里战斗.日本有太多的地区需要保护.”[5]114-115可见鄂西空战前夕,日军用于此次会战的空军力量同以前各重大战役相比,大为削弱.
中国方面因为太平洋战争爆发后得到美国的援助,使得处于困境中的中国空军开始恢复,并得到发展.“1941年5月6日美国政府宣布中国为有资格获得租借援助的国家,并提出了《中国短期空军发展计划》,罗斯福总统于7月23日批准.”[6]335由于盟国的帮助,中国空军开始重新获得外援,太平洋战争爆发后,“中国有空军驱逐机160架、中轰炸机55架、重轰炸机7架,合计222架.”[7]202应该说这些飞机都是可以用于作战的.在美国的帮助下“大批美式B-25和B-28,源源抵印,我空军初级班时已迁至印度拉合尔,大批空軍战士得在无威胁的环境里成长.”[8]2034同时“新型的、性能优良的战斗机源源不断地输入中国,出现P-61型、P-38型、B-24型、B-25型的战斗机和轰炸机,在性能、火力和速度诸方面都超过了日本的飞机.”[9]102因此“我空军的避战,到三十一年（1942年）冬正式结束.”[8]2034至1943年春,“中国空军已经拥有了一批新式飞机和素质明显提高的飞行员.”[10]39从而“奠定了未来复夺制空权的基础.”[8]2034另外,1941年初,“美国政府批准一个计划,准许美国战斗机,由美国志愿飞行员驾驶的,并由美国航空机械员保养的美国战斗机,可为中国服务,对日作战；于是,陈纳德招募美志愿飞行人员组成的美国志愿队,于1941年8月1日正式成立.”[11]10陈纳德扩编后的空军力量拥有“战斗机105架、中型轰炸机12架、侦察机和各类运输机4架,合计121架.”[1]至此,中美联合的空军用于鄂西空战的飞机达343架,而日军可用于鄂西空战的飞机仅为汉宜地区的248架,在作战飞机数量上中美联合的空军已呈现出了优势.
美国的援助让中国空军实力得到恢复和发展,加之美国志愿飞行队服务于中国,帮助中国对日作战,中美空军联合作战实力大增.因此,在鄂西会战前夕,中美联合的空军和日本空军在实力对比上出现了转折,从抗战初期日方空军占绝对优势,转变成为中美联合空军在综合实力上占据优势地位,这一转变的出现为之后鄂西空战改变中国战场空战局势奠定了坚实的基础.
二、鄂西空战中美空军开始夺回并控制制空权
战争初期,日军曾狂妄地把中国领空称之为“日本空军的无敌街道”[9]102,在中国空军实力得到恢复和发展后,中美联合空军积极主动的出击作战,开始扭转这一被动的局势,并在鄂西空战中实现了根本性的转折.
（一）中美联合空军制定了积极主动的作战方针
鄂西会战期间,中美空军联合主动出击,寻求日军在汉宜地区空军主力决战,在战略上发生了转折.为此,战前中国空军方面制定了明确的方针,即“我空军以夺取战场之制空权,减轻我陆军空中之威胁,并得直接攻击敌海陆军之目的,以中国境内中美两国空军之全部,探索积极的空中攻势,以支援陆军.”[3]在此方针指导下,会战前夕中美空军对日军在鄂西地区的第三、十三、三十九师团方面的陆军部队、长江上的船舰和汉宜地区的机场进行了仔细的侦察.掌握情报之后,计划采取彻底歼灭汉口和荆宜间日军的航空部队、确保战场上我陆军上空的安全和我空军活动的自由及截断日军长江水运三个方面的措施,以达成方针所定的获取制空权的目的,并从对空军作战、直接协同两个方面来实施.在对空作战方面,以驻衡阳、零陵、桂林、新津之美军驱逐轰炸部队,积极破坏日军在武汉、荆宜等地的空军基地,消灭日本空军于地面,制压日本空军活动,并轰炸长江江面的日军舰船.驻扎在梁山、芷江的中国驱逐部队,则经常在战场上空巡逻,以捕捉击灭日军侦察及轰炸机,并掩护我空军的活动.直接协同方面,以我轰炸部队,直接协同地面部队的作战,攻击日军地面陆军和运输船舶车辆等,以断绝日军的增援和补给.希望在获得战场上制空权后,以中美空军主力,协力我陆军的作战,攻击日军地面部队,遮断日军的退路和渡河点,最终在洞庭湖西岸一举而歼灭日军.在兵力上中美空军派出“轰炸机3个大队,1个中队,有重轰炸机18架,中轰炸机10架,轻轰炸机16架,驱逐机3个大队,有驱逐机121架.”[3]均由陈纳德指挥.
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