洛河电厂600MW机组高调门门杆脱落原因分析与处理方案,本文是一篇关于调门论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
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摘 要： 针对600MW机组高调门门杆脱落现象,进行原因分析,找出解决方案.
关键词：高调门 门杆脱落 故障分析 处理方案
中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2016）03-0314-03
引言
大唐淮南洛河发电厂三期工程2×600MW超临界机组,采用上海汽轮机有限公司引进西门子西屋公司生产的600MW超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压、八级回热抽气、凝汽式汽轮机组.其汽轮机热力系统通流部分采用冲动式与反动式联合设计.本文对洛河电厂三期2×600MW机组投产以来,机组运行过程中汽轮机高调门门杆脱落现象故障进行分析,并将常规处理方案及其技术措施做一详细介绍.
一、调节阀概述
1.调节阀工作原理
从锅炉来的蒸汽通过两路主汽门和调节阀进入主蒸汽管,然后分别通入高压缸内的四个喷嘴室.启动时主汽门控制在发电机并网前的蒸汽流量,以及在紧急脱扣情况下提供快关控制.调节阀用于控制从汽轮机同步转速及发电机符合控制进汽量.在并网和符合控制期间,调节阀控制高压缸的进汽流量.由于每只调节阀有单独的油动机,在任何符合时,调节阀控制方式可以采用单阀,顺序阀和混合方式运行,使整个负荷范围的性能最佳化.高压抗燃油系统的供油装置提供高压抗燃油作为油动机动作的力,为响应DEH发出控制指令,控制主汽门及调节阀油动机开启、关闭或某中间位置,调节进入高压缸的蒸汽流量.
2.调节阀结构及特点
调节阀是单座提升式阀,每个阀碟由阀碟螺母和阀套两件制成,以使与阀杆成挠性连接,调节阀是由轴向弹簧关闭和用轴向油动机开启,调节阀的阀座是镶嵌在阀壳底部凹槽上的,两个调节阀阀盖用垫片和螺栓连接到调节阀阀顶部,调节阀阀盖和调节阀壳体结合面是用预应力这些螺栓来密封,对主蒸汽进汽管的两个出口位于调节阀阀壳底部.
3.调节阀连接套结构及特点
两个调节汽阀平行布置在主蒸汽阀壳内,每个调节汽阀的压力和主蒸汽压力相近,阀杆与阀门油动机的活塞杆用连接套相连.油动机活塞向上移动打开阀门,弹簧向下移动关闭阀门.弹簧使用球形垫片获得对中,阀门的移动是由阀杆衬套引导.这种布置提供了足够的间隙,保持整个行程中阀杆的正确对中.调节汽阀连接套为丝扣连接,阀杆与油动机活塞杆均有一个直径为12mm长度为115mm材质为2Cr12NiMo1W1V-5的固定销固定,以防止阀杆及油动机活塞杆运行中发生旋转退丝.
二、调节阀阀杆脱落故障现象及原因分析
1.调节阀阀杆脱落故障现象
自2007年我厂#5、#6机组投产以来,共发生调节阀阀杆脱落故障共计5起,共更换调节阀阀门组件（阀杆、阀碟、阀套、连接套）4套,严重影响了机组安全经济运行.下面对2007年以来#5、#6机组调节汽阀阀杆脱落现象进行统计.
2.调节阀门杆脱落故障原因分析
根据以图表1统计分析,调节汽阀连接套与阀杆固定销断裂,连接套与阀杆连接螺纹磨损严重,是造成造成阀门门杆脱落的主要原因.而发生此现象的根本原因总结为以下几项：
2.1 调节汽阀阀杆原因
（1）由于调节阀工作不稳定而造成的.
有的调节汽阀由于汽流旋转而将顶部门盖上口部分冲刷形成切割状态,在运行中,当调速系统处在某一开度时,会产生汽流的脉冲.频率由几赫兹到几十赫兹,而压力脉冲经超过门前压力很多,这将引起作用在门杆上的力发生突变,从而导致门杆振动.
（2）调节阀门杆与门杆套的间隙过大
调节阀的振动的另一原因是调节阀门杆与门杆套的间隙过大,门杆漏气也会产生气流脉动,导致门杆振动.
（3）应力作用
门杆振动使门杆及连接套固定销经常处在交应力的作用下产生疲劳而导致断裂,或者门杆螺帽的丝扣磨损造成脱落.
2.2 调节汽阀连接套原因
（1）连接套固定销材质不符合工况要求
固定销作为连接套与阀杆连接的重要部件对材质要求较高,按照上汽厂对固定销要求,材质应为2Cr12NiMo1W1V-5,而在几次检修过程中对固定销的材质并没有做具体要求,造成加工后备品不符合设备运行要求,在运行过程中阀杆应力增加而造成固定销疲劳老化变形,造成固定销断裂.
（2）连接套固定销加工工艺不符合要求
连接套固定销正常尺寸为Ф12X115mm,我们在数次加工过程中都按照此尺寸加工,但连接套固定销孔在经历长周期运行后,由于磨损以及装配原因其原始尺寸或多或少都发生了变化,其基孔变大导致固定销安装后配合间隙变大,以致固定销松动,运行中曾发生过多次固定销窜出现象.
（3）连接套固定销安装工艺不符合要求
检修人员在进行阀杆与连接套安装时,未严格按检修规程要求工作,在安装固定销时未注意销孔的配合间隙,间隙过小时不可野蛮施工或强行装入固定销,固定销在装入销孔时应稍有紧力.（固定销与销孔配合间隙通常为0.01——0.02mm）
（4）连接套与阀杆丝扣连接配合不符合要求
连接套在经历长周期运行后,由于自身磨损以及装配原因其原始尺寸都发生了变化,配合间隙过大加剧了阀杆丝扣的磨损,最终造成丝扣连接脱落.
2.3 连接套连接方式设计存在缺陷
在我厂高压调节阀多次出现此种现象后,我们到几个兄弟电厂调研,发现此种机型普遍都存在着此种现象.此种连接方式虽然节约空间,但安装检修工作量大,对零部件配合间隙要求高,在调节汽阀经历长周期运行后,连接套配合间隙的变化量比较大,人为无法控制,存在着许多不稳定性.
三、调节阀阀杆脱落故障应采取的技术措施
1. 检修过程中应采取的技术措施
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