清代广州港、海外贸易和典型海船,本文关于广州港论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
广州港论文参考文献：
摘 要：港口、贸易、海船是有机整体,清代的海外贸易之所以比较成功,是三者同时发挥了作用,作者通过对广州港、对外贸易与海船三者的论述,说明清代广州一口通商对社会带来的效果,介绍了清后期三种海船,意在更进一步说明海船作为载体在贸易活动中所处的不可或缺的地位.
关键词：广州港；贸易；红头船；乌艚；头艋
中图分类号：U697.33 文献标识码：A
Abstract： Foreign trade of the Guangzhou Port in Qing Dynasty was succesul because the port, trade and seagoing ship played a important role simultaneously as an organic entity. In this paper, the effect of trade on the community of Guangzhou is discussed, three kinds of seagoing ship in the late Qing Dynasty are introduced and the seagoing ship as a indispensable carrier in trade activities is highlighted.
Key words： Guangzhou Port； trade, carrier, Red head boat, Wucao junk, Toumeng junk
一幅《广州港全景图》（图1）,画出了清代广州的繁荣景象.《全景图》是清代的外销画,作者煜瓜（生卒年月不明）,画卷长220厘米、宽88厘米,作画时间约为1845年左右.
《全景图》所画示的范围：西起沙面、十三行,东到海珠炮台、东平炮台.在清代,这一带江边堤岸是全广州最忙碌、最繁华之所在.来往海外的中国帆船载着出口的丝绸、陶瓷、茶叶及各类农副产品等货物,带着飘洋而归的洋货,穿越南海、珠江来到这里装卸,中型船舶和小型船则多驳运洋船、蕃舶往返各港口.十三行的商家在车水马龙道的两侧,算计着如何再赚多一笔,搬运工扛着大包、小包在跳板上如蝼蚁般地搬运货物等这就是当年广州港场景的缩影.珠江北岸,几公里长的堤岸停泊着数以百计的大小船舶,海外贸易给“一口通商”的广州带来了每年以亿计的白银、美元,广州成了名符其实的“南库”.
1 繁荣的广州港
据资料显示,自1572年隆庆开关到1644年明朝灭亡,在这七十多年的时间里,全世界生产的白银总量的三分之一涌入中国,保守估计约为3.52亿两.全球三分之二的贸易与中国有关,当时广州港是全国第一大白银流入港与世界贸易港,为造就百年后独口通商,打下了基础.
清乾隆二十二年（1757年）,鉴于十三行垄断对外贸易和广东各级官吏的腐败勒索,“英国商人‘移市入游’企图直接打开中国丝茶产区市场,使宁波成为另一个澳门.清政府认为浙江是华夏文明礼教之乡,而且特产富庶,如果让外国势力渗入,会影响其统治.因此乾隆皇帝先后下令增加浙海关税收等又发出上谕,强调增加税收的目的等十一月分别给广东、浙江下达谕旨,仅保留广东一地对外通商.从此,偌大的清帝国只剩下广州一处口岸延续对西方贸易.”[1]
“据文献记载,在独口通商前十年,每年平均约20艘,尔后不断上升,1833年达到189艘.据统计,自1759年至1833年共来船5 072艘,平均每年达67.6艘.”[2]毫无疑问,到达的外商船只越多,广州港的贸易越兴旺,交易量也就越大,从中的获益也越多.
叶显恩在《泛珠三角与商海贸易》一书中就这段时间的贸易情况有充分的阐述：“18世纪80年代以后,就中西贸易而言,主要对手是英国（包含其殖民地印度）.早在世纪之初,以开拓毛织品市场为主要职责的英东印度公司的船舶,每年往返中国东南沿海沿岸港口.广州被确定为中西贸易独口通商口岸的第3年（1759年）之后,英东印度公司每年来船10艘左右,1770年以后增至20艘,1786年激增至62艘,1883年达107艘,其中港脚商人（散商）船82艘.美国虽然姗姗来迟,但其来船之多却仅次于英国等中英间的贸易：输往英国的商品占总出口额的70%左右,从英国进口的商品占总入口额的80%～90%.据1833年在伦敦的东印度公司的聪证会记录：英属殖民地印度和中国之间的贸易总额每年为3 200万美元,而中国和英国之间的贸易是1 100万美元.另据同时代人菲普斯（Phipps）估计,中国和英国贸易达4 445万美元,英属印度和中国间的贸易为2 743多万美元等英本土没有足够的让中国接受的商品与中国交换.”[2]而在这段时间里广州出口的是大量的普通农副产品,都是些价值并不高却又是洋人十分喜欢的茶叶、生丝、绸缎、土布、糖等,以此换取毛织品和印度棉花等,这样的贸易基本上是相当对称的,只是广州出口的量比进口的量大,由此也就造成了18世纪广州贸易出超,英国与印度等国要用白银来补偿.可惜,我们在明清时期所赚回来的大量白银,后来因的输入都流出去了,那是另一笔数了.
在这样的贸易环境下,广州港以东的洋面,从琶洲到珠江口停泊了大量的洋船、蕃舶与广州进行贸易,江面上各种中国帆船满载着各种货物千帆过,把珠江江面挤得沸沸扬扬,热闹异常,这种繁荣在维持了将近一百年后仍然依旧.
据《清代广州十三行纪略》云：“1845年,广州出口茶叶693033担,占全国茶叶出口的95.3%.1844～1849年,进入广州的外船2987艘,2 073 733吨等到香港的外船902艘,其中有一半是在香港卸货,用小船转入广州十三行地区进行贸易的.”[1]
魏源在《筹海篇四》亦曰：“道光十七年（1837年）,广东与英夷贸易出入之数计之：湖丝价银六百五十九万元,茶叶价银千有四百万元等共计英吉利船所购出广东之货二千一百八十一万六千元.其入口者：棉花八百二十二万元,六十七万七千石.洋米二十三万八千元,二十一万石.大呢百五十五万元等共计进口货千四百四十七万八千元,少于出口货银七百余万元等出口美利坚国之货：丝绸七百五十万元,茶叶五百十九万八千元,十二万余石等共计货有三百二十七万七千元.入口洋货三百六十七万元,共计贷银九百六十万元等其他西洋诸国出口入口者,约计二百万元.等”[3]
结论：关于本文可作为广州港方面的大学硕士与本科毕业论文广州港论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
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