谷歌转变态度,这篇谷歌转变态度论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
谷歌转变态度论文参考文献：
谷歌在无人驾驶汽车开发思路上曾一直指责传统汽车业的保守、迟缓,并排斥和之合作.
“我们曾过于忽视和大型汽车制造商商讨合作.其实,他们可以提供很多东西.对我们而言,如果想刚进入汽车行业就自认为可以比整车企业做得更好,那是自大狂妄.”谷歌无人驾驶车项目负责人克里斯·厄姆森（Chris Urmso）最近发表如上言论.
克里斯·厄姆森表示公司正在寻找汽车行业的伙伴共同打造整车,改变过于倚重自身的现状.目前,谷歌已同几家汽车制造商展开谈判,希望在自动驾驶技术和打造无人驾驶汽车方面达成联盟.已经爆出的潜在对象包括通用汽车、福特、大众和戴姆勒.
这是谷歌在无人驾驶汽车开发思路上巨大的转变.长期以来,谷歌一直以思想先进、开放者自居,指责传统汽车业的保守、行动迟缓和固步自封,并排斥和之合作.
《汽车商业评论》认为,谷歌之所以现在发生如此转变,可能是因为无人驾驶汽车研发进入实质阶段后,意识到自己作为互联网公司在汽车核心技术储备上的欠缺,需要借助外力.
根据此前规划,2015年,谷歌的两座无人驾驶汽车将上路测试,车辆没有方向盘、制动和加速器,但按照加利福尼亚州的法律要求,测试时车上会有一名驾驶员.
近期,谷歌公布了无人驾驶汽车的供应商名单：博世将为其提供动力电子设备和远程雷达,采埃孚提供转向系统,LG电子提供电池,大陆集团为其设计刹车系统,提供轮胎和车身控制器,微处理器则来自英伟达公司.
谷歌预测,完全自动驾驶的汽车将在2020年量产上市,但包括特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）在内的汽车界大部分人士认为,由于美国联邦政府对无人驾驶的政策尚不明朗,全自动驾驶汽车至少要到2023年左右才能推出.
对此,厄姆森的回应是：“我们不认为无人驾驶汽车会有监管难题”,谷歌在测试的过程中一直跟美国监管机构保持合作,“我们做出的最糟糕的事情就是让他们感到意外”.
厄姆森认为,当下,无人驾驶汽车面临的最大阻碍其实在于,如何让大众所接受,以及如何提高技术,安全上路.此外,成本也是一个大问题.他指出,除汽车本身成本外,每辆自动驾驶汽车配备的雷达和激光设备目前就要约7.5万美元,只有随着产量增加成本才有望下降.
结论：关于本文可作为相关专业谷歌转变态度论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文态度的转变论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
苹果力挺玩具公司挑战谷歌无人汽车
谷歌推出无人驾驶技术后，除了底特律的汽车厂商们，同处硅谷的苹果公司也坐不住了。苹果CEO蒂姆·库克还找到了愿意与自己一同对抗谷歌的“伙伴”——A。
谷歌为了提高你艺术品位操碎了心！
通过Google文化学院参观博物馆是一种怎样的体验？电影《博物馆奇妙夜》代表了很多人对博物馆的期许和幻想：这些高冷神秘严肃沉闷的艺术场所，或许。
揭秘谷歌ATAP实验室
也许亲儿子X Lab需要退隐一段时间，现在是“养子”大显身手的时候了。前一阵子谷歌的I O大会的确让资深谷粉时间线君忧虑了一阵子，不过来自谷歌。