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主题:电动车论文写作 时间:2024-01-04

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2014年被很多业内人士看做电动汽车进入私人家庭的元年.

国务院副总理今年多次到访新能源汽车企业,更增添了整个行业对新能源发展前景的信心.外来的电动车高富帅特斯拉4月份已经在中国交车,民众对电动车的期待情绪可以说到达了一个新高点.

对国内电动车企业来说,一方面,市场已经孕育出了一个好的氛围,另一方面,也意味着市场留给我们的时间已然很紧迫.电动车产品我们已经可以看到不少,现在亟须的是行之有效的商业模式.

2014第六届中国汽车蓝皮书论坛,由闻度研究总经理王丰斌主持,中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世、众泰控股集团董事长吴建中、奇瑞新能源汽车公司总经理刘心文、工商银行金融租赁公司设备与车辆事业部董事总经理王振勇、易到用车网创新业务部总监纪会卿作为嘉宾参与一场主题为“电动车来了,创新商业模式来了吗”的讨论.

基础设施要适当超前

王丰斌(闻度研究总经理):新能源汽车的发展已经上升为国家战略.很多人说2014年是中国新能源汽车进入家庭的元年,有很多利好的政策出台.但是从现实从过往几年的经历来看,不由得对目前的发展态势有一些担忧.比如说2015年我们新能源汽车规划的目标是50万辆,可是2013年实际只有2万辆.

我们能不能完成预期的规划?新能源在未来发展过程中还有哪些值得讨论的话题?我们就由这个话题进入今天的讨论.首先我们一起看一下新能源汽车发展过程,目前存在哪些难点,有哪些突破点.

陈全世(中国汽车工程学会电动汽车分会主任):这个话题很沉重.我从1990年拿到国家“八五”重点项目,做电动汽车关键技术研究的课题,研究了将近25年.现在电动车走到产业化的前沿,大家对这个问题非常纠结,国家很重视,我们也做了很多工作,为什么还不能产业化呢?

第一,我认为电动汽车和新能源汽车要普及是一个很大的革命,肯定有一个比较漫长的过程,目前这个过程是符合客观规律的.大家不要着急,越着急越办不到.

我举个例子,1984年讨论轿车进家庭的问题,当时某副总理说,轿车在中国进入家庭是伪命题,不可能进入家庭.但现在轿车已经进入家庭,并且现在又要控制了.所以我认为这需要一个过程,而我们还有很多工作没有做到.

首先,有合适的车型吗?有很好的基础设施吗?没有地方充电,没有大家看得上的车型,怎么普及?为什么特斯拉很火?它找到一个市场定位,有一些人买这部车,哪怕是1%的市场,那也很了不得.

他们定位是对的,我们哪一款车定位是对的呢?国产电动车,我看基本没有合适的.我搞半辈子电动车,想买一辆,没有一个车是我看得上眼的.

这是一个过程,但是爆发点在哪儿呢?如果有几条可以做起来,我觉得就是合适的.首先要有比较好的产品,另外要有比较好的环境.但是产品不是那么简单的,开发好产品是很困难的.目前新能源汽车零部件的关键技术是制约因素.

另外,还有基础设施建设.到底先建充电设施还是先造车,这是鸡和蛋的问题,怎么解决?基础设施要适当超前,这一点是管新能源汽车的最高司令官国务院副总理讲的,已经一锤定音了.

而且基础设施建设应该由政府负责,第一要由政府来做规划,第二供电,国网、南网都在国家手里,因此国家要承担最重要的职责,而厂家最重要的是把产品开发出来.

比特斯拉更接地气

王丰斌:陈老师说关键在于要有一款让消费者心仪的电动车产品.现在很多论坛一谈电动车,大家都会很自然提到特斯拉,到底特斯拉是不是我们现在应该学习的榜样,还是它只是代表了一种类型一种模式?

吴建中(众泰控股集团董事长):众泰在电动汽车行业里面走了10年,盼这个元年也盼了多少年,管它是不是元年,我认为我们保持一个平常心.今年似乎整个大环境是比较有利于新能源汽车的发展.从国家方面,出台了一些接地气的政策,比如试点城市扩大到89个.

产品方面,我认为特斯拉在新能源汽车方面做了我们的榜样,有很多值得国内汽车企业学习的地方,但是它也只能代表一个方面,我不认为它就是汽车界的苹果.

苹果当时进入中国的时候,忽悠没有特斯拉这么大,在座的都会掏出钱来买苹果,但是,虽然刚才陈老师也赞赏了特斯拉,让陈老师买特斯拉,他可能还要考虑一下.

我觉得现在中国新能源汽车要取代传统汽车是不可能的,只能在某一方面,比如在城市区域用车等方面作为一种补充.而且目前政府出政策支持让消费者选择的产品还比较少.

众泰这些年也推出了不少新能源汽车,但是我们在这方面做得很不够.4月20日,我们在北京车展推出众泰知豆E20、绿豆E20,在续驶里程等各项指标方面会结合消费者的实际使用需求.我认为这个产品更接地气,有可能今年的销量会超过特斯拉.

除了刚才讲的政策接地气,产品接地气,还应该有营销模式的接地气.消费者使用传统汽车已经习惯了,对购买电动汽车还是有很多担心.为什么我说陈老师不一定会买特斯拉呢?七八十万元买一台特斯拉,还是会担心有风险,电池的风险,未来售后服务的风险等.

在推广众泰知豆/绿豆E20方面,我们会采取Y+T模式即预售加体验的方式,不一定把它销售给消费者,消费者付一定的押金以及每个月1500元左右的体验费,就可以把电动汽车开回家.

这个电动汽车有两种类型,一种续驶里程达到120公里左右,还有一种可以达到250公里左右,基本能满足在城市里面上下班日常的消费需求.

你没有把车买下来,众泰帮你承担了风险.什么时候你觉得这个车值得买了,前面的体验费可以抵作购车费用.我们想在今年推这么一种模式,希望能够得到消费者的欢迎.

最好不设地方目录

王丰斌:吴总回应了陈教授的问题,他们有产品,希望能满足陈教授的期待.听到大家的掌声,也能感受到大家对国产电动汽车有很好的愿望和期待,国产电动车越来越进入到我们的视野.

结论:适合不知如何写电动车方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于电动车论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。

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