中跨高墩架桥机悬空拼装工艺,本论文可用于架桥机论文范文参考下载，架桥机相关论文写作参考研究。
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摘 要：本文以汕湛高速揭博T3标横江河特大桥第二个架梁点架桥机拼装为基础,介绍一种高墩架桥机悬空拼装工艺,和传统工艺相比,具有经济,安全,工期短的特点,对后续类似工程施工具有借鉴和指导意义.
关键词：中跨；高墩；架桥机；拼装；工艺
中图分类号：U445.468 文献标识码：A 文章编号：1674—3024（2017）06—0067—02
1工程概况
汕湛高速揭博项目是2015年县县通高速,T3标是全线最大的标段,桥梁长4.8公里.横江河特大桥全长2000m,平均墩高40m,为了满足业主的工期要求,需在横江河特大桥35#墩增加一个架梁点.横江河特大桥上部构造为40m预制T梁,梁高2.5m,重138T,离地高度为50m,采用HZQF50/250型步履式架桥机进行施工,需先在34-37#墩之间拼装架桥机.
2架桥机拼装方案比选
根据现场实际情况,现场共提出了三种架桥机拼装方案进行比选：
方案一：采用大吊车先吊装35-36孔梁,利用吊装好的桥面拼装架桥机.
方案二：在34-35#孔之间搭设钢管桩平台作为架桥机拼装和过孔支撑基础,采用整排牛腿和钢管桩作为架桥机中支腿横移轨道基础.
方案三：采用地面零部件组装,利用盖梁作为中支腿支撑基础,构件整体吊装施工工艺,直接在高墩上拼装架桥机.
方案三具有如下特点：
（1）架桥机采用地面零部件组装,构件整体吊装施工工艺,缩短工作人员高空作业时间及外租大型吊车的作业时间,降低了成本及安全风险.
（2）方案设计时充分利用架桥机自身的结构设计和架梁过孔移机原理,优化支撑支架,缩短工期,节约成本.
（3）架桥机主梁采用地面分三段组装,空中悬拼施工工艺,降低了大型吊车的吨位,降低成本.
（4）架桥机过孔支撑平台利用墩身预埋件和盖梁面,将钢管桩用扶墙固定在墩身上,相比独立式钢管桩支撑平台施工工期短,节约材料,成本低,稳定性更好.
（5）架桥机中支腿基础支撑采用在盖梁面预埋精轧螺纹钢反压牛腿基础,和传统预埋件牛腿焊接施工工艺相比,操作简单方便安全,工期短,成本低.
（6）采用悬空拼装工艺只需完成2个墩身盖梁即可进行拼装,可以缩短橋梁下构和上构施工的工序转换时间.
3前期准备工作
3.1架桥机天车改造
架桥机原配起重天车卷扬机最大容绳量为180m,不能满足桥底喂梁需要,现场采用公司自有的JM10t卷扬机配备750m钢丝绳,满足架桥机前两孔从桥底提梁提梁高度要求.
3.2支架设计
过孔支撑平台采用护栏、钢板、型钢、贝雷、钢管桩等钢构件形成,平台尺寸12m×12m,平台一端利用35#墩盖梁支撑,另一端通过钢管桩支撑,具体结构见图2.
中支腿轨道采用两排φ630×6mm钢管桩作为支撑,钢管桩顶部开槽安装3145a工字钢作为支腿轨道分配梁,外侧钢管桩飘出部分通过外悬工字钢支撑,工字钢通过锚固在盖梁面的精轧钢反压固定.中支腿基础支架结构见图3：
4架桥机悬空拼装工艺步骤
架桥机悬空拼装步骤：安装中支腿、前支腿总成一安装主梁3-4-5-6组装构件→安装主梁中横联→安装起重天车→安装导梁1-2-3组装构件→安装前辅助支腿及横联→安装主梁1-2组装构件→安装后托架及后横联→液压、电气系统调试
5小结
揭博T3标横江河特大桥第二个架梁点架桥机悬空拼装从2014年7月18日开始,2014年7月24日拼装调试完成,整个过程施工顺利,未发生任何安全事故,达到了预期效果.架桥机采用悬空拼装工艺,并从支撑系统、吊装工艺等方面进行优化设计,该方案的成功实施和传统方案相比,节约钢材约50吨,整体工期缩短近20天,降低了大型吊车租赁的吨位,并缩短了租赁时间,大幅降低了拼装架桥机的成本,产生了良好的社会效益,对后续中跨高墩架桥机拼装具有借鉴和指导意义.
结论：关于本文可作为相关专业架桥机论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文架桥机坠落论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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