考虑能耗的国际海铁联运速度优化模型,该文是关于联运论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
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摘 要：
为实现海铁联运节能降耗,探讨考虑能耗的海铁联运速度优化问题.通过分析航运速度与能耗、铁路运输速度与能耗的关系,提出在满足运输时间要求下实现能耗最低的国际海铁联运速度优化模型.针对铁路运输速度与能耗关系的复杂性,将铁路运行速度离散变量通过数据拟合转化为连续变量,在此基础上构建海铁联运的非线性优化模型.数值分析结果表明,低速航运与相对高速铁路运输联合能显著地降低总能源消耗并缩短运输时间.
关键词：
海铁联运； 能耗； 速度优化； 优化模型
中图分类号： F550.6； F531
文献标志码： A
A model on speed optimization for searail intermodal
transportation considering energy consumption
XU Dongmin1, DING Yi1,2, HUANG Youfang1, YANG Bin1
（
1.Academy of Science & Technology, Shanghai Maritime Univ., Shanghai 201306, China；
2.Antai College of Economics & Management, Shanghai Jiaotong Univ., Shanghai 200240, China）
Abstract：
To attain energy sing during searail intermodal transportation, the speed optimization for searail intermodal transportation considering energy consumption is discussed.By analyzing the relationships between sea shipping speed and energy consumption and between train speed and energy consumption, a model on speed optimization for searail intermodal transportation is proposed to minimize energy consumption while meeting time constrain.Considering the complex relationship between train speed and energy consumption, the discrete train speed is tranormed into a continuous variable by data fitting, and then a nonlinear programming model of searail intermodal transportation is formulated.Numerical results show that the searail intermodal transportation with low shipping speed and comparative high train speed is beneficial to reduce total energy consumption and running time.
Key words：
searail intermodal transportation； energy consumption； speed optimization； optimization model
收稿日期： 20141128
修回日期： 20150108
基金项目：
国家自然科学基金（71171129,71301101）；高校博士点专项科研基金（20123121110004）
作者简介：
许冬敏（1977—）,女,河北唐山人,博士研究生,研究方向为物流管理与工程,（Email）xudongmin99@gmail.com；
丁一（1980—）,男,上海人,讲师,博士,研究方向为物流系统优化,（Email）dingyi1018@gmail.com；
黄有方（1959—）,男,浙江新昌人,教授,博导,博士,研究方向为物流系统优化,（Email）yhuang@shmtu.edu.cn
0引言
为节能减排,运输能耗及其排放问题引起众多运输业者与学者的关注：RONEN指出高速铁路运输与降低能耗之间的关系.因此,速度优化与控制成为运输中节能减排的有效手段之一.
近些年出现很多关于航运与铁路运输速度优化实现降低能耗的研究文章,关于航运的有：ALVAREZ
等提出泊位分配与航行船舶协同下的航速优化模型；WANG等调查某条航线班轮集装箱运输的最优航速,并构造混合整数非线性规划模型以求得最小能耗； PSARAFTIS等指出速度优化对降低能耗至关重要.CORBETT等对航速降低是否能够成为实现成本效率并减少CO2排放的潜在选择进行评价,并构建利润最大化方程以估算经济效率速度；DOUDNIKOFF等研究在硫排放控制区（SECA）船舶速度对低硫燃油需求的可能影响,特别指出降低航速可能带来能耗与成本的显著下降,并建议运营者考虑在SECA降低航速以减少能耗及其成本；SUN等研究内河船舶运输能耗与温室气体排放,并将其与远洋运输加以比较.关于铁路运输的有：GONZALEZFRANCO等分析高速铁路运行是否能够减少能耗,指出提高下坡速度能减少运行时间同时减少能耗,并指明铁路线坡度（包括上下坡）影响速度并进而影响油耗；LEJEUNE等提出一个基于多目标的遗传算法,该方法通过搜索连续空间内速度曲线,寻求能耗与用时最优的运行速度,指出铁路运输能耗主要发生于加速和平衡行驶两阶段.ESTERS等对英国铁路运输中柴油、电力、混合机车能耗和排放进行比较,并分析火车运行速度对能耗和排放的影响,指出运输能耗与运行速度平方成正比,因此铁路高速运行不利于节能减排.尽管如此,铁路运输速度的提高对能耗和排放的影响远远小于海运中速度提高对能耗的影响,因此探讨海铁联运具有理论与现实双重意义.此外,虽有学者研究海铁集疏运体系,但是仅限于成本考虑.
结论：适合联运论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关联运开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
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