车联网技术和汽车产业融合途径,该文是关于车联网技术论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
车联网技术论文参考文献：
摘 要：成都汽车产业和信息技术产业都得到飞速发展,但是信息技术与汽车产业的交叉领域车辆网技术却出现了发展滞后的现象.本文从车联网和成都汽车产业发展现状和关系进行分析,探讨车辆网技术与成都汽车产业融合发展滞后的原因,提出了车联网技术和成都汽车产业发展策略,以推动成都汽车产业与车辆网技术的联动发展.
关键词：车联网 汽车产业 融合发展
基金项目：2017年度成都市哲学社會科学规划项目-新型车联网技术与成都汽车产业经济融合发展战略途径研究（项目编号：2017R02）.
2018成都大学校基金项目-汽车车内NVH监测及分析系统关键技术研究（项目编号：2018XZA07）
中图分类号：TP393文献标识码：A
0、引言
车联网技术是现在汽车智能化、互联网化的关键技术,是一门集信息处理技术、通信技术、计算机技术、互联网技术、传感器技术、汽车电子等多种技术于一体的技术、因此车联网技术的发展和进步直接影响到相关的高新产业、制造业、服务业等多个行业的发展[1].汽车制造业是成都市委重点支持提升能级的五大支柱产业之一,成都汽车产业正向智能制造、网联化、新能源、全产业链、培育汽车产业新增长点、产城融合等新方向转型发展.因此对车联网技术和汽车产业融合发展问题的探讨,是实现车联网技术和成都汽车产业相互促进和发展的重要方面.
1.车联网技术的产业链及发展的现状
车联网技术其源于物联网技术,是将物联网中的每一个“物”都变成与车直接和间接相关的物,应用通信技术、传感器技术、嵌入式技术、汽车电子技术、图像处理技术等,车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；应用互联网技术,所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到处理器；应用计算机技术,这些大量车辆的信息可以被分析和处理,从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期,是实现汽车智能化、交通智能化的关键技术[2].车联网技术相关的产业链如图1所示.
车联网技术发展给成都车辆网带来了良好的契机,尽管成都已具备较完整的汽车产业聚集群,具有年产30万辆的能力,对车联网技术的发展有较强带动作用.成绵乐电子信息产业带聚集了一批优质电子信息企业,但这些产业在汽车产业的融合还有待加强.成都拥有电子科大等知名学府,在电子信息方面有技术依托和稳定的人才供给,是全国重要的集成电路设计基地,电脑终端制造基地,但是高校科研成果应用到汽车产业中的车联网技术还需政策和市场的引导融合,促进产业化升级.
2.车联网技术与成都汽车产业发展的关系
2.1顺应时代绿色发展的要求
随着成都城市化进程的加快和经济的发展,机动车的普及必将呈井喷态势.然而,汽车数量的激增,却带来交通大面积拥堵,在特大超大型城市拥堵TOP10中,成都位列第五名,而由汽车在拥堵过程中排放的尾气进一步加剧了空气的污染,交通拥堵还带来了一系列的对生态环境的影响,包括温室效应、大气污染和交通噪声等[3],汽车尾气已经成为成都中心城区环境空气中氮氧化合物和一氧化碳污染的主要来源.将汽车与互联网结合是车辆网主要方向,是解决城市环境问题的重要途径,车联网利用车辆GPS,车主可以通过车内导航系统掌握道路拥堵情况,合理选择避开高峰路段行驶,从而有效缓解交通拥堵状况[4],因此车联网可有效改善市民出行条件,缓解交通压力,实现节能减排,提高市民出行效率,行车费用更为经济.
2.2 促进产业链升级
汽车的智能化、网联化发展已成必然趋势,我国汽车去年产销量均超2800万辆,预计在下一个五年,中国的智能互联驾驶每年将保持平均约15%的增长率,如图2所示.成都车企就必须要突破现有的车联网技术,将信息技术作为汽车产业新一轮变革的核心,与东部竞争.其次,加速车联网技术与汽车产业的融合,在互联网创新发展与新工业革命正处于历史交汇期的大背景下为成都汽车产业企业赢得先机,促进汽车产业转型升级,催生新技术、新业态、新模式,为成都制造业提供新动能.
2.3 促进成都汽车产业结构加入政策的优化改革
成都经开区加快汽车产业布局,围绕汽车产业建立完整的汽车产业生态链以及具有特色的汽车产业集群地.成都市政府已经出台建设“智能网联汽车、车联网标准及测试验证示范试点”平台的配套政策,加快完善智能网联汽车测试评价体系,积极推动自动驾驶和无人驾驶汽车,以及传感器、控制芯片、车载终端等一批智能网联汽车核心技术研发及产业化,加快促进产业链向后端、价值链向高端延伸,成都的汽车产业将奋力抢占产业未来发展制高点,实现转型升级跨越式追赶.
3.车联网技术与成都汽车产业融合发展的问题
腾讯、京东、华为等互联网知名企业在成都建成了其车联特殊技术研发中心.2017年,车载信息服务产业应用联盟、电子科技大学、成都市高新科技服务有限公司共同签署协议,共建智能汽车研究集群平台管理公司,引入关于智能汽车车联网和信息服务的研究型机构,在成都形成集聚,打造我国智能汽车车联网的研发高地.尽管车联网技术在成都汽车产业的融合发展中取得了良好的成果,但仍然面临着几大问题：
3.1产品结构不完善
经过多年的产业结构调整和技术引进,成都已经在电子信息、计算机网络等高新产业具备了较强的实力.由于长期缺乏本土整车汽车企业的引领和带动,使得成都的车辆网技术产业发展缓慢,缺乏冲刺能力,现有的车辆网技术产业的企业数量稀少,整体规模较小,产品的技术能力不足,产品附加价值低.目前成都有汽车产业背景博世、哈曼等外资企业在车联网领域发展领先,本土的野马汽车,华川电装等国企转型企业有心在车联网等技术产业上做出突破,但无奈本身缺乏自己和技术积累,使得成都车联网技术发展得十分缓慢.腾讯、华为等互联网知名企业在成都建成了汽车车联特殊技术研发中心.但是这些企业的产品结构相对单一,企业未来的发展规划和技术路线不明确.同时,成都在车联网技术及其产业发展路径方面缺乏明确的发展规划,在其发展形式上手段也相对稀少.
结论：关于对写作车联网技术论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文车联网技术论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
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