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11月2日,据路透社报道,FF已正式开启全球融资,与来自欧洲、美国、中东不同背景的多家投资方进行接触,并于日前正式签约拥有超过百年历史的美国顶级投资银行Stifel（斯提夫尔）,全面加快融资进程.
FF内部人士向《财经天下》周刊透露,斯提夫尔已经派出核心工作人员进驻FF,并与FF财务、产品和供应链负责人共同讨论了融资、项目进展以及供应链关系维护问题.
FF内部人士称,斯提夫尔对FF现有资产进行了全面评估,仅FF美国净资产价值就超过6亿美元,债务为数千万美元,资产远远大于负债,只是出现了资金流动性困难.与当初恒大投资45亿美元左右的整体公司估值相比,已经接近量产的FF估值也已经大幅提升.斯提夫尔将全力帮助FF尽快完成与投资人的协商,帮助FF阶段性地渡过难关.在应对FF短期流困难方面,该公司也将凭借自身的资源和经验,帮助FF量身短期债权融资的解决方案.
内容显示,斯提夫尔是美国一家超过100年历史的投行,曾为多家著名企业提供过融资顾问服务.自2005年以来,这家投行完成的IPO股权融资案例超过了摩根士丹利和JP摩根公司,在债权融资方面也有丰富经验.
此前,贾跃亭为保住对FF的控制权与最大投资方恒大健康发生龃龉.FF试图通过质押核心资产进行短期借贷,但恒大健康将对FF核心资产申请保全作为投资条件之一,导致FF用于自救的资金规划被破坏.
根据FF方面披露的投资协议内容,如果FF找到第三方金融机构愿意做债权投资,那么恒大必须无条件解除知识产权以及所有设备的资产保全.FF内部人士称,FF已经跟金融机构达成协议,通过公司设备进行担保以获得贷款支持,但恒大始终拒绝释放资产质押权,此举是“置FF上千名员工和家庭于不顾”.
被恒大“断粮”后,陷入流困境的FF被迫采取了裁员、降薪等一系列“临时措施”,并承诺在两个月内成功取得融资,恢复公司正常运营和员工工资.10月25日,香港国际仲裁委员会就贾跃亭提出的紧急救济仲裁出具结果,FF可以从其他融资渠道获取资金,但在最终仲裁前融资金额不得超过5亿美元.这一关键节点,被FF视为实现自我救赎的一线生机.
金台律师事务所的高级顾问李岩松表示,对于仲裁结果双方都可能只披露了部分信息.不过FF内部人士告诉《财经天下》周刊,这5亿美元的股权融资权对FF至关重要,这笔资金基本可以满足FF 91的量产交付需求.“此前离职的几位高管也并不是不认同FF的愿景和产品技术的价值,资金状态好转后相信他们也会回归FF团队.”
据美国科技媒体the Verge报道稱,FF三位创始人之一尼克·桑普森（Nick Sampson）已于10月30日辞职.Sampson表示,“FF公司在财务和人事方面实际上已处于破产状态.在短期内,它最多只能蹒跚而行.我在FF的角色已不再是我希望的样子,所以我离开了这家公司.”Sampson也表示,“如果环境得到极大改善,那么我肯定会考虑回来.”
Nick Sampson是FF研发和工程高级副总裁,曾负责ModelS的研发工作.此前一天,FF全球研发高级副总裁彼得·萨瓦吉安（Peter Sagian）已从公司离职.Sagian曾在通用汽车任职18年,直到2016年夏天加入FF公司.
重要高管的离开令FF前景堪忧.如果不能尽快获得融资,FF91的量产推进工作也将停摆.
FF声称,公司并未如外界担忧的那样陷入全面停滞.自FF91首台预量产车于8月28日提前下线之后,FF目前正在全力推进后续的预量产车生产,以满足量产前的各项测试验证需求.虽然目前账上的资金仅够勉强维持到年底,FF大规模裁员之余仍然保留了500多名研发、生产制造和供应链的核心员工,以确保FF 91量产和交付工作顺利进行.
FF内部人士向《财经天下》周刊透露,FF 91的第一台预量产车正在进行各种测试验证工作,接下来的更多预量产车也将很快下线,以满足量产前的测试需求.近期,FF还将宣布一位研发领域的重量级高管加盟.
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