基于产业集聚理论的物流业转型分析,本文是一篇关于物流业论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
物流业论文参考文献：
摘 要：产业集聚是增强区域产业竞争力和经济活力的关键,而物流产业集聚更是区域经济增长的引擎.文章以广东江门市物流业为例,利用区位熵法对物流产业集聚状况进行定量实证分析,得出了江门市物流业集聚度和附加价值相对较低、处于粗放型发展阶段等问题,并根据分析结果提出了促进物流业转型发展的相应对策与建议.
关键词：物流业；产业集聚度；转型发展
中图分类号：F259.27文献标识码：A
Abstract: Industrial agglomeration is a key factor to enhance the competitiveness and economic vitality of regional industry and logistics industry agglomeration is the engine of regional economic growth. This paper take logistics industry of Guangdong province Jiangmen city as example, and analyzes the data of logistics industry cluster using location quotient, comes to the conclusion that the logistics industry in Jiangmen city has relative lower cluster degree and added value, is on the stage of extensive development, then puts forward to some suggestions to promote tranormational development of logistics industry.
Key words: logistics industry; industry cluster degree; tranormational development
1理论基础
根据产业集聚经济学的理论,产业集聚是在某一区域相互补充而又相互竞争的企业通过出口来创造财富,地理位置上的集中可带来企业生产的专业化、公共基础设施的发展和企业联盟的形成.集聚产业间和区域间的密切经济联系是产业集聚形成的基本条件,也是产业集聚的重要特征.具体到物流产业而言,区域性物流产业集聚不仅体现在以产业集群内企业的投入产出关系为纽带的功能联系上,而且还体现在以外部经济关系为纽带的空间联系上.
物流产业集聚度是一个量化的概念,测量方法较多,包括赫芬代尔系数和赫希曼一赫芬代尔系数、信息嫡（Entropyindex）、区位熵法（Location Quotient, LQ）等.本文将借鉴区位熵法来进行物流产业集聚度系数的测算,也就是通过测算某一地区物流产业从业人员或物流产值比例与全国物流产业从业人员或物流产值比例的比值来度量该地区的物流集聚水平.
关于物流产业集聚的研究状况,支燕（2005）研究了物流产业集聚的竞争优势,结果表明在物流产业集聚区内的物流企业与单体物流企业相比,具有更低的成本、核心能力服务更突出、物流服务的整体功能和专业性更强.刘明菲、孙君军（2008）研究表明物流集聚度的增长对江苏、浙江和广东三省各自的经济有明显的推动作用.王珍珍、陈功玉（2009）认为,物流产业集聚的发展在空间结构上存在差异,拥有资源禀赋优势和主导产业优势的地区物流产业集聚度要高于其他地区.周志超（2010）对南宁的物流产业聚集度进行了实证研究,认为大力优化推动物流产业集聚的要素,有利于物流产业集聚度提升.综上所述,在物流产业集聚研究中,众多学者对物流产业集聚的成因、经济效应等方面研究较多.目前我国物流业发展仍面临转型发展的压力,如何通过定量分析方法,对物流业转型发展提供理论参考,在这方面的研究非常少.本文将以广东江门市物流业为例,通过对物流产业集聚状况进行分析,了解江门市物流产业存在的问题,进而为江门市物流业转型发展提出参考建议.
2江门市物流业集聚度分析
江门位于珠三角西岸,是港澳和珠三角核心地区与粤西以至大西南的连接通道,随着港珠澳大桥以及广珠铁路的建成,江门综合交通优势将进一步提升.江门市作为广东省“先进制造业重点发展区”,实现先进制造业与现代物流业互动并进是方向性、战略性选择.加快江门市物流业的转型升级,对促进江门市先进制造业发展有着十分重大意义.
2.1江门市物流业发展现状
现代物流业是以现代运输业为重点,以信息技术为支撑,以现造业和商业为基础,集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业.随着市场经济的发展,物流业已由过去的末端行业,上升为引导生产、促进消费的先导行业.
江门市位于珠三角西岸,是港澳和珠三角核心地区与粤西以至大西南的连接通道.近几年来,江门市物流业发展取得显著成效.2011年货物运输总量7 458万吨,同比增长11.5%；港口货物吞吐量2011年达到4 965万吨,同比增长18.9%.2011年江门物流业增加值为235亿元,同比增长13.6%,物流业增加值占GDP的比重达14%.2012年,江门市从事运输、仓储和综合服务业的物流企业达3 000多家.
2.2江门市物流产业集聚度分析
（1）物流产业集聚度测算
关于产业集聚程度的测度主要用的方法有行业集中度、赫希曼一赫佛因德指数、哈莱一克依指数、区位熵、空间基尼系数、空间集聚指数等.在此,借鉴区位熵法来测算物流集聚系数.区位熵又称地区专业化指数,它能够测度一个地区生产结构中某个产业与全国水平相比所具有的相对优势.本文选取区位商系数作为衡量指标,来反映江门市物流产业集聚水平.
根据集群的特点可以选取两种方法度量物流产业活动的空间联系：
一是根据出口导向的特点可以用区域物流产业与外部区域的输入输出差异关系反映,即：
LQ等于
e/e
E/E,LQ为物流区域聚集系数,e为i区域的物流产值,e为i区域的国内生产总值,E最为全国的物流产值,E为全国的国内总产值.
二是根据专业化的特点可以通过衡量两个区域内物流产业就业比例的差额的绝对值来度量地区的物流产业聚集程度,即：
LQ等于
h/h
H/H,LQ为区域物流产业集聚度系数,h为i区域的物流产业从业人员数,h为i区域所有产业从业人员数,H为全国的物流产业从业人员数,H全国所有产业从业人员数.
如果区位熵系数LQ大于1.25,表明该产业在该地区的专业化水平比较高,物流产业规模较大,也意味着该产业在该地区相对集中,具有相对规模优势,发展较快；LQ大于1小于1.25,表明该地区产业相对集中,具有相对规模优势,专业化水平比较高；LQ小于l,表明该地区业的集中度低于全国平均水平,处于比较劣势；等于l则处均势.系数越大表明物流产业在该地区集聚程度越高.
（2）数据来源
当前,关于物流产业的分类主要体现在国家统计局新修订的《国民经济行业分类》(GB/T4754—2002)中.在国民经济行业分类中,物流业属于生产性服务业,其绝大部分统计数据都分散在第三产业的各个行业当中,无法作为一个独立的行业从制造业中细分出来,统计数据的取得具有相当难度.由于现代物流产业实际是传统储运产业的继承和发展,交通运输业、仓储和邮电业一直是传统储运业的重要组成部分.在传统储运业向现代物流业转化的过程中,交通运输业、仓储和邮电业依然扮演着重要角色,也成为我国现代物流产业的重要组成部分.在我国历年统计年鉴中,始终把交通运输业、仓储和邮电业归为一类进行统计,交通运输业、仓储业、邮电业等产业一直是我国传统物流产业的主要组成部分,以二者的相关统计数据（经济产值和从业人口数据）大致反映我国区域物流产业发展是合理可行的.所以,本文LQ公式中数据选取历年统计年鉴中与现代物流业相关的交通运输、仓储和邮电业的经济产值和从业人口数据作为测算对象,最终得出数据指标来反映江门市物流业集聚水平.
结论：关于对不知道怎么写物流业论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文物流业论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
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