北部湾经济区城市物流竞争力动态比较,关于免费北部湾论文范文在这里免费下载与阅读,为您的北部湾相关论文写作提供资料。
北部湾论文参考文献：
[摘 要] 文章运用综合评价法对2008年、2010年、2013年的北部湾经济区城市物流竞争力进行了动态分析和评价.结果显示：北部湾经济区城市的物流竞争力总体比较弱,发展不平衡；物流基础设施建设不完善,但发展迅速,发展空间很大；提升城市物流竞争力还需要大力发展城市经济,发展社会消费品零售业和第三产业；北部湾经济区物流人才匮乏,跟不上城市物流的发展.最后,提出了和之相对应的建议.
[关键词] 北部湾；城市物流；竞争力；综合评价法
[基金项目] 广西民族师范学院大学生创新创业训练计划项目资助（项目编号：201510604060）
[作者简介] 周金玉,广西民族师范学院物流管理专业本科生,广西 崇左,532200；罗瑶,广西民族师范学院教师,硕士,研究方向：物流运作研究,广西 崇左,532200
[中图分类号] F259.27；F224[文献标识码] A [文章编号] 1007-7723（2016）01-0053-0004
引 言
随着我国经济的快速稳定发展,2008年1月16日,国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,提出把广西北部湾经济区（以下简称北部湾）建设成为重要国际区域经济合作区,这是我国第一个国际区域经济合作区.在此期间,北部湾的经济建设也快步发展起来,物流业作为新兴的服务产业,成为了城市综合竞争力的关键[1],是城市发展的新经济增长点.在北部湾城市物流的发展同时也相伴着出现了物流基础设施不完善、物流人才匮乏等问题.构建可持续发展的现代物流体系,科学合理的增强北部湾城市物流的竞争力有利于改善北部湾的产业结构,加快其经济发展.
国外城市物流业发展较早,也相对成熟,有不少专家学者对城市物流竞争力进行了相关的研究探讨,国外对城市物流竞争力的研究侧重城市物流规划、物流系统优化等方面,Budd.L和Himis A（2004）[2]认为竞争力主要在于长期繁荣的决定因素和动力,而不是局限于市场份额和竞争资源,并运用了综合指标对区域（城市）竞争力进行了研究.谷口荣一等（2001）[3]建立了包含联运系统、路面状况、信息技术、地下运输系统及公共物流终端的评价模型,对欧洲国家及日本城市进行实证评价.Sirikrai 和 Tang（2006）[4]针对某一区域的具体产业,建立AHP的评价模型,分析竞争力.
我国对城市物流竞争力的研究有肖艳（2007）[5]从三方面构建区域物流竞争力评价指标体系,用10/10-18/2新标度法和专家判断矩阵建立区域物流竞争力评价模型,分析了我国区域物流竞争力的空间布局及发展趋势；特别是区域物流竞争力较弱的西部地区,提出提升西部地区物流竞争力的发展策略.袁敏（2009）[6]从城市物流需求规模、物流企业发展水平和城市物流发展宏观环境等五个方面,建立城市物流竞争力评价指标体系,用因子分析和聚类分析相结合的方法分析我国城市物流竞争力的空间布局及发展趋势,提出了发展城市物流竞争力的对策建议.赵莉琴、郭跃显（2011）[7]结合Delphi法、AHP、多层次模糊判断等评价方法,介绍了一种综合评算法,考虑影响城市物流的城市物流基础设施层、相关主体层、服务保障层3个方面,以定性和定量相结合的方法对城市物流的竞争力水平进行了客观的比较和评价.谭观音和左泽平（2012）[8]运用因子分析和聚类分析对海峡西岸经济区城市物流竞争力进行了分析和评价.薛东前、郭晶和党淑英（2012）[9]用因子分析的方法分析和评价了西安和郑州,研究了内陆中心城市物流竞争力发展的现状和潜力等特征.金芳芳、黄祖庆和虎陈霞（2013）[10]运用因子分析和聚类分析,在城市物流的竞争实力和竞争潜力方面构建了城市物流竞争力评价指标体系.吴竞鸿和吕能芳（2014）[11]从六个维度建立了城市物流竞争力评价指标体系,运用因子分析和聚类分析对皖江城市带进行了分析和评价.
综合国内外的研究可知,研究主要有：第一,评价指标权重获取方法方面,主要有专家打分法、AHP 法,这些方法较为主观；第二,评价方法方面,较多应用的是因子分析法等,其中主成分分析法、因子分析法、聚类分析法的因子负载符号交替函数意义不明确,不能较好显示客观发展水平,DEA 法只能表现出相对发展指标.在评价方法应用方面,仍然没有一套通用的、标准的竞争力评价方法.此外,目前对北部湾城市物流竞争力的研究和分析还不多,关于城市物流竞争力的研究多集中在发达城市或区域.
本文构建综合竞争力比较评价模型,运用综合评价的方法对北部湾南宁、北海、钦州、防城港、玉林和崇左这六个城市的物流竞争力进行了动态综合评价,分析其物流发展水平和城市物流竞争力状况,以便明确这六个不同城市的物流定位,针对综合评价结果为提升北部湾城市物流竞争力整体战略提供可行建议.
一、城市物流竞争力评价指标体系的构建
不同的学者对城市物流涵义有不同的阐释.综合以上不同学者的理解,我们可以认为城市物流竞争力主要是在城市空间的范围内,在物流业发展中争夺物流资源、获取发展要素、创新产业发展模式、拓展服务客户、占据和开拓市场以及获取可持续增长的竞争能力.城市物流竞争力是衡量城市物流业发展水平的重要特征,可以通过定性和定量相结合的指标体系进行测度[12].
(一)城市物流竞争力的影响因素分析
根据波特的“*模型”理论和城市物流的基础理论,从物流产业潜力、城市实力、创新发展方面结合生产要素条件、需求条件、战略和竞争背景、相关产业和支援产业这四方面提炼出了三个影响城市物流竞争力的核心因素：物流基础设施竞争力、城市经济竞争力、物流人才竞争力.
1.城市物流基础设施竞争力.城市物流基础设施是保证城市物流高效运行的基础,主要包括该地区为物流提供服务、通道、便利的实体结构,由不同的运输路线、运输路线的交汇点和物流终端组成.公路运输是城市物流的主要运输方式；城市邮电业务总量支撑着城市物流发展；互联网和电话这类的通信工具是城市物流的主要信息来源,反映了城市物流信息发展水平；这都是城市物流竞争力的主要生产要素条件.城市物流基础设施竞争力主要包括公路运营里程、邮电业务总量、互联网用户数等.
结论：关于本文可作为相关专业北部湾论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文中国梦和1040正面报道论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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