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A320系列飞机在全球中短程单通道飞机市场上的优异表现,体现了空客在市场研究、研发制造、市场营销和服务支持等多方面的综合实力.就市场角度而言,A320针对的是中短程单通道民机市场,这一市场具有需求量大、竞争激烈和需求集中度高等特点.能否根据这一细分市场的特点进行准确定位,决定着A320项目的成败.借鉴空客在该项目上的成功经验,无疑将有助于C919大型客机获得市场成功.
竞争激烈的市场
目前,世界民机市场需求量最大的机型主要集中在200座级以下的中短程单通道窄体飞机.在航程6000公里左右、100～200座的民机市场上,除了波音737和空客A320系列飞机外,还有已经停产的波音757和MD80/90等系列机型通过转卖或租赁参与市场竞争.此外,庞巴迪和巴航工业研制的C系列及ERJ-190/195系列大型支线飞机,已在低座级（100～120座）市场上形成竞争实力.总体来看,全球共有四大制造商的六大系列、近二十种机型参与这一市场的竞争,其激烈程度可想而知.相对而言,在中远程宽体飞机市场,竞争产品较少,形成了波音和空客双寡头垄断格局.
中短程高频次航线运营
目前,世界上运营的单通道客机主要有波音737、空客A320和MD80/90等系列机型.尽管这些机型的航程最远能够达到6000公里,但这类单通道窄体飞机主要运营1000公里以下的航线.在北美地区,单通道机型运营航线的平均航程大约为1000公里,欧洲、亚洲等地区的单通道客机运营航线的平均航程普遍低于800公里.据空客公司预测,到2026年,45%的单通道飞机将用于航程为1100公里及以下的航班.
航班频率高是中短程单通道机型运营的又一特点.西欧地区是单通道飞机运营的主要地区之一.2014年5月20日西欧地区的航班计划数据显示,当天共有30783个航班,单通道飞机的航班频率占到了总量的98. 88%.其中,波音737和空客A320系列机型运营的航班达到了22. 14%和33. 40%.单通道飞机提供的可用座公里（ASK）占到了总量的95.72%,波音737和空客A320系列机型提供的可用座公里比例达到32.97%和44. 49%.单通道客机航线运营的高频率由此可见一斑.
飞机利用率较高
单通道飞机在航空公司机队中有很高的利用率.例如,美国西北航空拥有从34座的SAAB340到400座的波音747,就其2013年10月的机队利用率来看,除了支线飞机,A319、A320、DC-9和波音757等四种主要单通道飞机服务396个城市,机队利用率占到整个机队的42.2%.
横向来看,波音737和空客A320等机型是各航空公司机队的主要组成部分.在世界各主要航空公司机队中,波音737、空客A320和MD80/90系列飞机的利用率占机队总利用率的三成以上.
低成本航空快速增长
近年来,低成本航空的发展十分迅猛.总体而言,低成本航空大都专注运营中短程高密度航线,主要采用波音737和空客A320系列的单一机型构成机队,以降低机队采购和维护成本.目前,低成本航空在欧洲、北美占有重要地位.据统计,在美国国内航空运输市场,低成本航空已经占到20%以上的市场份额.
一段时期以来,低成本航空公司已经成为单通道飞机的主要买家.Southwest Airlines、Ryanair、easyjet、AirAsia、jetBlue等低成本航空公司位列波音737和空客A320系列飞机订货量前十名.
空客的市场分析表明,未来20年,低成本航空公司将在单通道飞机增长需求中占据高达37%.的份额,即大约4800架飞机的需求量.由于亚太地区低成本航空发展迅速,该地区低成本航空公司将快速扩充其单通道飞机机队,预计2026年将达到1250架左右的机队规模.
A320的市场定位
从以上分析可知,在单通道民用客机市场上,从产品来看,性能类似的机型较多,竞争激烈；从航线运营来看,单通道客机主要用于中短程、高频率航线运营；从需求来看,单通道客机需求量较大,主要集中在欧洲、北美和亚太等市场.此外,低成本航空的快速发展,也极大地刺激了单通道民用客机的需求增长.
为了满足上述特点,空客A320系列飞机突出了先进、可靠、灵活和低成本的市场定位.
先进一一融合了世界上最先进的航空技术,提高飞机的技术经济性能；
可靠一一成熟、简单的设计提升飞机运营的可靠性,提高飞机出勤率；
灵活一一机型系列化发展,满足航空公司的不同需求；
经济一一设计、制造、运营贯穿经济性原则,增加用户收益能力.
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