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在电动车行业,有一个现象,那就是行业标准严重落后于企业发展.这从新国标（2015年下半年将实施）颁布实施前,一直沿用1999年的国标就可见一斑.
当行业标准相对滞后时,领军企业就责无旁贷地担负起制定行业标准的重任.
2013年,新日电动车正式提出智能电动车的发展战略.新日电动车率先提出做智能电动车之后,不少电动车企业纷纷跟进,比如有公司推出“云动力”和iEV智能电动车.众多的概念让消费者无所适从.
到底什么是智能电动车?智能电动车要符合哪些标准?
第一个标准：智能芯片能够处理信息数据,换句话说,在电动车上必须有CPU,也就是能够思考的“大脑”,新日电动车新闻发言人、总裁办主任陈开亚将其称之为“内置芯”,不少电动车虽然打着智能电动车的旗号,具备GPS防盗等功能,但只要这些电动车没有CPU,就不是真正意义上的智能电动车.
第二个标准：能够联网进行信息交互,智能电动车要运用物联网技术,实现车与人之间的连接、车与智能手机之间的连接,陈开亚将其称之为“外智联”.
第三个标准：能够进行软件及固件升级.摩尔定律认为,集成电路上可容纳的元器件的数目,约每隔18—24个月便会增加一倍,性能也将提升一倍.随着电动车的智能化,其软件升级的速度将超过硬件升级的速度,因此在线升级成为必不可少的服务内容.
作为智能电动车的创领者,新日MIKU完全符合智能电动车的三大标准：搭载的新日智能系统E-cpu,采用“内置芯,外智联”技术,使消费者仅通过手机APP,就可以实现对车辆的一键控制.不但可以一路通过蓝牙听歌,还能实现自动检测车辆状况、自动上传数据到云端、无级调速、主动防盗等功能,并创新性将车辆剩余电量转化为可行驶里程,直观地显示在手机上.这款车还可以方便地进行软件和固件的升级.
实际上,类似MIKU这样的电动车,已经完全超越了代步工具,这是一款“耳聪目明”的智能出行工具,可满足人们出行和休闲的需求.高度的智能化和众多功能是MIKU最鲜明的特点,正如人们评价特斯拉,它不仅是一辆电动汽车,还是一台智能电脑.
谈及电动车的未来方向,陈开亚认为,“智能、时尚是未来电动车发展的必然趋势”.智能手机、智能家居、智能手环、智能汽车等智能化正改变着我们周围的一切.
在电动车行业,比如不少电动车企业将某一项功能放大,然后偷换概念,也披上了智能电动车的外衣.
面对率先推出智能电动车的新日,其他企业观望者有之,质疑者有之,试图模仿跟进者有之,跨界袭来者有之.
对此,新日欢迎众多企业一起推动智能电动车实现良性竞争和良性发展.事实上,与很多企业不同,新日不仅仅将智能电动车当作一款产品,而是坚定不移地将智能电动车作为企业战略.正如陈开亚所表示,“随着‘互联网+’的推进,传统企业迎来新生命.未来,新日还将继续主攻电动车智能制造,不仅要颠覆自己,更要将互联网技术与电动车行业进行融合,实现技术及商业模式创新和突破.”
未来,还未到来,但已经在流行.以智能化为契机,中国电动车行业必将迎来新的黄金十年.
结论：关于本文可作为电动车方面的大学硕士与本科毕业论文电动车论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
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