铁路既有线施工安全管理存在的薄弱环节与,本论文为免费优秀的关于薄弱环节论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
薄弱环节论文参考文献：
【摘 要】在中国经济高速发展的影响下,国内铁路事业得到了蓬勃的发展,铁路运输地位举足轻重.正因为如此,铁路既有线施工的安全受到了人们的高度关注,当今形势下抓好铁路既有线施工安全管理,对铁路运输安全高效畅通意义重大.论文以铁路既有线施工安全为切入点,对施工安全方面的管理进行研究和探讨.
【Abstract】Under the influence of the rapid development of China"s economy, the domestic railway industry has been flourishing, and the railway transportation status is of great importance. Because of that, the construction safety of the existing railway line has been highly concerned by people. Under the present situation, it is of great significance to grasp the construction safety management of the existing railway lines to the safety and efficiency of the railway transportation. In this paper, the construction safety of the existing railway line is taken as the breakthrough point, and the management of the construction safety is studied and discussed.
【关键词】铁路施工；安全管理；薄弱环节；对策
【Keywords】railway construction； safety management； weak links； countermeasures
【中图分类号】F530 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）02-0027-02
1 引言
在当前的运输形势下,铁路既有线施工既错综复杂又牵动每一个部门,同时还需兼顾运输效率、社会效益,保证施工质量和运输安全.既有线施工的特殊性决定了施工安全管理工作的重要性.基于当前施工管理存在的突出问题以及所暴露出的薄弱环节,有必要针对问题,加强施工人员培训,优化施工管理方式,创新施工管理模式,强化施工过程管控,确保既有线施工安全.
2 铁路既有线施工安全管理的特点
结合施工现场作业实际分析,铁路既有线施工安全管理的特点主要包括以下几部分内容：首先施工安全管理难度大.对铁路既有线施工而言,安全管理是一项长期而且艰巨的工作.近些年铁路建设步伐加快,每年都以铁路为代表的轨道交通正处在高速发展的状态之下,开通运营的铁路线路稳居世界首位,列车的开行密度也是逐年加大,一定程度上加重了既有线施工的工作难度和强度,使得施工安全与运输效率之间的矛盾日益突出,确保铁路既有线施工安全成了一项重要而又复杂的工作.其次施工安全牵涉部门多.铁路既有线施工安全工作是一项繁杂的系统性工作,涉及车务、工务、电务、供电、通信和建设单位等部门,牵涉及面广、作业范围大,需要各个部门强化现场调研,认真制定计划,需要相关的负责人亲自安排工作,审核把关,统筹协调、协同共事.尤其是需要车务部门做好施工监管,充分发挥各个部门的优势,落实好责任负责制,一旦出现问题能够以最快的速度去加以解决.同时还要特别加强结合部管理,避免出现脱节或是失控的现象,才能提高安全综合管理水平.最后施工安全质量要求高.现在的铁路运营对安全的要求极高,来不得一丝马虎,不能出现半点差错,否则将会导致不可挽回的大事故,给铁路和旅客带来严重后果.所以施工中的每个细节都需要严谨对待,工作中每一个施工计划、每一套设计方案都要从实际出发,落实到实处,制定的每一套应急预案都要细致周全,不能出现任何疏漏.各个部门之间都要加强对现场的控制和管理,相互卡控,严格贯彻落实相应的规章制度,从源头上避免出现安全事故[1].
3 铁路既有线施工安全管理存在的问题
3.1 缺乏科学系统的管理方式
当前铁路既有线施工安全管理凭借的是以往的工作经验,多采用的是形式化的规章制度,许多安全措施是形同虚设,也缺少科学性的安全管理措施,难以满足当前的工作状况.虽然铁路部门能够通过现场安全检查盯控发现施工工作中存在的安全问题,但是却难以在最短的时间内加以解决和完善,对于问题的解决也只是停留在“表面功夫”,头疼治头,脚痛治脚,难以触及到问题的根本.虽然一些站段进行了合并改革,但是相应的管理模式却并没有作出实质性的调整,依然采用的是过去的传统管理模式,对施工安全管理依然没有突破惯有思维和模式,现场管理的手段陈旧,仍是以人控为主,派人现场检查盯控,采用的多是“量化”和“签发通知书”等形式,作用发挥不明显,甚至出现管理弱化的情况.施工主体单位和配合单位也因此不当回事,这种传统的管理手段也起不到真正管控的效果,一定程度上放松了施工單位的监管.
3.2 参与施工人员素质参差不齐
铁路企业职工的整体素质是向好的,但是许多担负施工重任的是建设单位,尤其是集中修施工.但从目前的施工现状来看,建设单位施工人员文化素质与思想道德素质不高,难以适应现代化铁路改革的发展需要,与铁路施工要求存在着较大差距.首先是建设单位施工人员的政治思想素质不高,许多施工人员我行我素,以“干好干坏一个样”的心态,出工挣钱,难以形成积极努力认真干活的氛围.其次就是建设单位的作业人员业务培训不到位,在一些新型设备和新型技术的应用上,部分工作人员很难熟练操作完成,业务水平难以满足实际的工作所需.再者就是铁路部门的施工人员业务素质不能与现场的新设备、新技术使用相匹配,一些施工单位惯有的管理方式不能满足现场高效完成施工任务的需要,对于一些天窗维修、综合施工经常出现延点或者是施工销记后施工人员仍然没有撤除施工现场、施工机具没有撤出施工现场等现象,给运输安全和人身安全埋下隐患.最后就是车务站段的工作人员作用发挥欠缺.车务站段工作人员大部分年龄偏大,文化素质普遍不高,干工作凭经验,对现代化的现场施工作业了解掌握不够,在施工监管方面重视不够,缺乏专业系统的组织培训.
结论：适合不知如何写薄弱环节方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于薄弱环节论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
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