新型城镇化背景下驻马店市中心城区交通特性策略,本文关于城镇化论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
城镇化论文参考文献：
【摘 要】随着城市经济的发展和城市人口的增加,城市规模不断扩大,使得城市交通越来越复杂,矛盾越来越尖锐.城市交通成为城市能否可持续发展的重要因素之一.在以人为本的新型城镇化背景下,以驻马店市为例研究我国中小城市中心城区的交通特性及发展策略.
Abstract：With the development of urban economy and the increase of urban population, the city scale expands unceasingly, which has makd the urban traffic more and more complicated, contradiction more and more acute. Urban transportation has become one of the important factors responsible for the sustainable development. Downtown traffic characteristics and the city development strategy are researched under the background of the people-orienter new urbanization, take ZhuMaDian city for example.
【关键词】新型城镇化；驻马店市；交通特性；交通规划
Keywords：A new type of urbanization； Zhumadian City； Traffic characteristics； Transportation planning
1.新型城镇化的涵义
新型城镇化,是在经济新常态下,城市化进程中城市发展的必由之路.新型城镇化强调城和乡的协调发展,重视人在城镇化建设过程中的作用,其基本理念是以人为本、四化同步、优化布局、生态文明、文化传承.其“新”是指由以往过于追求城市扩容的粗放型发展,改变为以城市公共服务设施建设和城市文化建设为导向,使城镇具有较高品质,真正成为宜居之所.
2.城市交通规划和新型城镇化的关系
城市的交通状况在很大程度上决定着城市人的生活质量,城市的交通规划是否科学事关城市能否健康发展的关键.
解决我国目前的城市道路交通问题,建立健全综合交通运输系统,进而获得最佳的交通运输效益,这些都离不开一个合理的交通规划.同时,交通规划也能更好地促进城市的交通科学化和现代化管理,以利于充分利用现存的道路交通设施.
3、城市空间结构和城市交通的互相影响—以驻马店市为例
驻马店市位于中原地带,地势开坦,同时城市的发展又是沿铁路线和国道发展起来,因些城市空间上呈现沿南北伸展,城市道路网在呈现典型的方格网状.
3.1城市空间结构
驻马店市城市空间发展模式以交通和行政驱动引导,是典型的“摊大饼”方式发展.具体分为以下四个时期：明清时期依托市区西侧的官道（今风光路）发展；60年代,以107国道通车带动城市整体空间向西扩展；90年代以后,随着市北部高新技术产业开发区的建设,引领城市空间向北发展；近10余年以来,在京广高速铁路、京珠高速公路和新的107国道的带动下,城市快速向北向西发展.107国道的一路向西改线,使得城市发展向西呈连续性和动态性,市政府以及各市局机关向北搬迁带来的行政力量的引导发展.城市空间拓展结构首先是沿一条条主要过境道路展开,由点到线逐渐发展为“马路城市”.如图一所示.
3.2城市土地利用
驻马店市中心城区现有建设用地主要以居住用地为主,用地面积共1521.6公顷,占市域建设用地的37.3%；公共设施用地面积为894.5公顷,占市域建设用地的21.93%；工业用地面积为556.8公顷,占市域建设用地的13.65%.
居住用地和公共设施用地主要集中在老城区及其周边,随着行政中心由老城区迁到新区北部,北部周边将增加大片居住以及教育科研用地.工业用地主要集中在京广铁路周边、北部关王庙乡及练江河南岸.如图二所示.
3.3城市发展过程中交通存在的主要问题
通过对驻马店市道路交通的现状调研,发现驻马店城市道路交通主要存在以下几个方面的问题.
3.3.1城市道路基础设施的建设严重滞后于城市整体发展水平
驻马店市近几年道路建设缓慢,除了铜山大道、驿城大道等对外联系干道,以及开发区、产业聚集区部分路网的建设,老城区路网基本上和08年的路网一致.
随着中心城区的持续扩大,城市交通基础设施投入明显跟不上不断加快的城市化进程,表现为城市组团内部道路建设显著滞后,道路网密度呈现下降的趋势.主城区道路来不及应对日益增长的交通,特别是快速增长的机动车.
3.3.2路网的结构性缺陷
市区主干道、次干道、支路道路长度比例为3.56：1.33：1,呈不合理的“倒三角”型,次干道及支路严重不足,中心城市道路系统存在结构性缺陷,使得干道通行效率低.
3.3.3断头路多,支路少,方格网型式路网效率低下
驻马店中心城区处于京广铁路、京珠高速、107国道及石武高铁等平行的南北走廊上,城市道路基本和铁路公路平行和垂直走向.
城区的扩大推动着国道、省道等对外公路往 布置,公路引导城市外拓模式带来的直接影响就是：主干道两侧大部分用地没有很好的控制,南北向次干道及支路无法落实,城市主干道功能混杂.受到京广铁路南北向的切割,城市活动主要在京广铁路以西,东西向贯通主干道五条,主要集中在雪松大道以南,东西向跨铁路通道不足.
结论：大学硕士与本科城镇化毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写河北新型城镇化规划方面论文范文。
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新型城镇化背景下民生保障方向
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