怪象频出新能源汽车遭遇最强寒流,这篇寒流论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
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目前,北京新能源汽车市场出现经销商有车不卖,部分经销商只接受预定,新车买来无法上牌的尴尬.据《中国经营报》记者了解,因《目录》重审原因而上牌延迟的情况将得到解决,保证消费者及时上牌.不过,部分新能源车型价格上涨也是事实.
根据乘联会数据显示,2017年1月,包括江淮、吉利等车企新能源车型出现“0”销量的尴尬；比亚迪、众泰、长安、奇瑞等主流车企销量则出现了高达80%-90%的同比下滑.
此外,中国汽车工业协会数据同样显示,2017年1月,新能源汽车共生产6889辆,环比下降92.2%,同比下降69.1%,销售5682辆,同样环比下降94.5%,同比下降74.4%.无论是从生产环节还是从销售环节来看,新能源汽车均出现严重的下跌.
据记者了解,造成2017年开年新能源汽车销量下滑的原因是新能源补贴退坡政策以及对2016年先后出台的五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》推翻重申政策.目前,市场上的部分新能源车型已悄然涨价,而新的《目录》目前仅推出第一批,包含185个车型.
今年1月8日,中机车辆技术服务中心发布《关于调整〈新能源汽车推广应用推荐车型目录〉申报工作的通知》,此前进入《推广目录》中的五批共计2193款车型,将进行重新核定,要求企业重新申报,只有进入目录才能拿到补贴.
半个月之后, 于1月23日在官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第1批）.其中39家企业的185个车型登榜.和此前的五批《目录》相比,目前已经进入《目录》的车型还不到之前的十分之一.
而大批还未进入《目录》的车型,即便卖出车管所也不会上牌,因此不少经销商只得选择停售.
此外,有汽车企业负责人表示,“为达到新标准,从研发、生产、测试到审批,需要一定时间,预计今年第二季度才能完成这些工作.”而这一情形势必造成2017年年初新能源汽车销量明显的下跌.
这样的判断有据可循.早在去年一季度,上海等地也因新能源车扶持政策暂未推出（直至4月1日方出炉）,而出现销量的大幅起落.2016年1-3月,上海新能源车免费牌照申领及*被暂停,部分消费者选择观望等待.直到4月份政策出台后,上海的新能源车销量才出现井喷.以上汽荣威550插电式混合动力轿车为例,其2016年4月份单月销量约占前四个月总销量的一半以上.
不仅如此,补贴的退坡则是新能源汽车市场面临的另一考验.
根据最新的新能源汽车补贴政策,2017年国补按照计划退坡20%,地补不高于国补的50%.这也意味着,混合动力车型波动相对较小,将退坡0.5万至2.55万元不等；电动车型退坡较为明显,在全国绝大多数地方总补贴降低幅度达40%.以北京為例,综合国补加地补,北京2017年购买新能源乘用车的政府补贴最高将减少4.4万元.
为应对补贴的大幅下降,目前多数厂商已开始相应的涨价动作.
据了解,比亚迪全系车型均比去年有所上涨；众泰E200在2月15日后上涨1.8万元；吉利知豆官方宣布上涨1万元左右；北汽新能源2017版EU260乐享版售14.99万元,较2016款上涨3千元,EU260乐途plus版则售价13.99万元,上浮1万元.对于消费者来说,接受突然增加的购车成本恐怕还需要时间.
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“开年的新能源车市,呈现蓄势待发的低产销特征.这是新能源车年初补贴退坡和公告重审过程中的暂时现象,随着推广目录的发布,2月份新能源车销售将步入正轨.”
据悉,北京市因《目录》重审原因而上牌延迟的情况,有望在下周得到解决,届时新能源车销售将回到正常流程,可以保证消费者及时上牌.
不过,补贴退坡仍是大势所趋.按照国家计划,2018年新能源汽车补贴将在今年的基础上再降20%,到2020年,新能源汽车行业或将彻底告别补贴.在政策的拐杖一步步撤掉之后,新能源汽车能否真正学会“独立行走”,是汽车企业必须面对的考验.而这一过程,也将预示新能源汽车市场能否顺利实现从“政策市”到“市场市”的平稳过度.
结论：大学硕士与本科寒流毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写寒流有哪些方面论文范文。
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