湖南城陵矶综合保税区现状,本文是一篇关于城陵矶论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
城陵矶论文参考文献：
摘 要：湖南城陵矶综合保税区的建立,对于实施“中部崛起”战略,打造湖南新的增长极具有十分重要的作用.但现阶段也存在着对大型企业以及知名企业缺乏吸引力、保税区的物流产业发展滞后、保税区通关便利化程度仍然不高等问题.为了促进综合保税区持续健康发展,应加强宣传和投资,主动吸引大型企业入驻；完善基础设施,强化硬件保障；创新管理思维,优化配套服务,提升运行质量；加强区内外联动,形成辐射效益.
关键词：综合保税区 现状 对策
湖南城陵矶综合保税区于2014年7月5日获国务院批复,2016年8月9日正式封关运营,设立于城陵矶新港区,规划面积2.98平方公里,总规划面积约为300万㎡,总投资50亿元,地处“一带一路”“环洞庭湖生态经济区”等多重国家战略政策叠加区,主要依托城陵矶临港产业新区及汽车整车进口口岸、进口肉类指定口岸、进口粮食指定口岸、固废进口指定口岸四大平台优势,定位为华中地区以贸易为主导、内外贸一体化、集国际国内贸易、高端服务、物流、仓储、进出口加工等功能于一体的新型综合保税区.
一、湖南城陵矶综合保税区发展现状
（一）优势突显,已成为岳阳经济发展的新引擎
岳阳是全国唯一拥有6个国家级口岸平台的地级市,随着湖南城陵矶综合保税区的建立,城陵矶综合保税区与4个口岸平台形成了立体互补,省内湘潭、衡阳、长沙无法比拟.2017年,湖南城陵矶综合保税区预计将实现进出口贸易额15亿美元,重柜货物进出港3万标箱,力争新引进50家以上贸易企业入区注册,规模以上大项目签约、投产、开工10家以上,进一步创新和拓展金融服务,争取银行20亿元信用担保额度,积聚70亿元*流的目标.在与国内特别是省内的综保区实现差异化发展的同时,摸索出一条“创新引领、开放崛起”的“岳阳综保”新模式.
(二)政府助力,临港新区及综保区建设初具规模
综保区一期区域内海关特殊监管的七大项目和水、电、气、通讯、蒸汽、污水等相关基础配套设施已全部建成,现有的设施、设备条件完全能够满足入区企业的需求,基础配套设施逐步完备.岳阳市出台了关于促进城陵矶“一区一港四口岸”加快发展奖励办法,入区企业在证照*、项目审批、施工建设、后勤保障等方面实行“一站式”服务,较好地指导、协助企业解决困难和问题,引进了一批优质项目,目前已签约入区和意向签约项目共20个,投资总额达87亿元.
(三)优化结构,促进本地产业转型升级
湖南城陵矶综合保税区作为我省最为开放的发展平台和唯一的通江大海口岸,激烈的国际竞争与贸易压力,将促进省内企业在巩固和发展传统优势的同时,加快培育以技术、品牌、质量、服务为核心竞争力的新优势,促进产业转型升级.更为重要的是将促使企业强化品牌意识,通过自创品牌和多方式并购或租用国际知名品牌,建立境外自主营销渠道,完成企业的转型升级,优化出口结构.
二、湖南城陵矶综合保税区存在的问题
(一)对大型企业以及知名企业缺乏吸引力
城陵矶综合保税区尚处于起步阶段,发展较为缓慢,基础设施等尚不完善,再加上交通网没有建立起来,交通网存在断节,这严重降低了城陵矶综合保税区对企业的吸引力.保税区从设立以来到现在注册企业130个,但其中大多数都是中小型企业和岳阳本地的一些企业,对保税区经济增长贡献薄弱,创造的就业岗位也相对较少.
(二)配套设施有待完善,保税区的物流产业发展滞后
目前城陵矶综合保税区物流产业还停留在传统的仓储和运输阶段,且配套设施总体比较落后,服务的水平和效率不高.一是,集疏运体系建设滞后.内河中转和喂给港模式运转不畅,水铁、水公中转业务对接不畅,货物转运成本高,难以吸引和承受大水运外贸量.二是,航运船队配套跟不上.岳阳缺乏与四个功能性口岸平台相适配的江海直航船队,从国外进口商品到城陵矶港都必须到上海换船中转,时间成本不划算.加上受长江航道影响,进口货物到达上海后必须换船运输,增加了物流成本.三是,港口设施配套不足.新港一期工程的外贸集装箱设计吞吐量基本达到上限,吊装、堆运、翻箱等作业已满负荷运转,港口作业出现瓶颈制约.
（三）缺少高水平的人才,缺乏对人才的吸引与培养
综合保税区内的办公人员缺乏从事保税区相关工作的经验,对保税区所开展的业务并不熟悉,部分人缺乏专业的经济知识,导致行政效率低,不能更好的为企业进行服务.而城陵矶综合保税区也缺乏与高校相互交流,没有建立合作关系和重点培养专业人才,专业人才比较欠缺.
(四)体制机制还有待理顺
一是,岳阳未进行独立的“单一窗口”建设,所以导致现阶段岳阳一站式无纸化通关难以执行,整个通关效率比较低下,同时通关平台无法与海关国检系统进行有效对接,通关平台难以进行发展,制约了外地业务的引进.二是,城陵矶综保区没有单独的财政权利,现阶段入驻企业的相关政策请求不能得到落实,严重制约保税区现阶段的发展；同时对后期招商引资及支持企业发展工作难以持续推进.三是,没有有效的区港联动,城陵矶综合保税区的优势完全没有得到发挥,如城陵矶港口年吞吐量预计2017年会达到50万标箱左右,但进入综保区的不到1%.
(五)保税区通关便利化程度仍然不高
一是,通关综合成本较高,包括港口、货代、船代、报关、报检等服务性收费的整体收费并不低于沿江同类港口,部分收费甚至比沿江同类港口高.二是,关检“一次申报”进展较慢,“一次查验”和“一次放行”线上模式停滞不前,多次“查验”依然存在.由于设施配备等原因,部分商品在岳阳本地还无法进行检验检疫.
三、关于湖南城陵矶综合保税区发展的建议
(一)加强宣传和投资,主动吸引大型企业入驻
城陵矶综合保税区应该通过媒体平台如广播电视、微博和微信的信息推送和其他网络和社交平台等,实时更新园区建设、优惠政策、招商引资和岗位招聘等相关信息,加大在宣传方面的投资,招聘擅长运营媒体平台的宣传人才,实时为企业和投资者提供最新的投资动态和政策措施,主动吸引大型企业以及知名企業等投资者前来入驻和投资.
结论：适合城陵矶论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关城陵矶水文站开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
西永综合保税区建设对重庆市经济增长直接贡献
[摘要]文章以区域经济学理论中的“增长极”理论为切入点，探讨物流园区建设对区域经济增长的贡献。以西永综合保税区为例，运用投入产出分析法实证测算其。
郑州新郑综合保税区现状、问题
摘 要：综合保税区作为中国内陆地区优惠政策最多、开放层次最高、功能最为齐全的特设区域，对于中国内陆地区发展外向型经济具有非常重要的意义。郑州新郑。
无锡综合保税区和上海自贸区错位策略
摘 要：无锡综合保税区在发展上要将企业的承接性、互补性作为重点考察对象，在发展中不仅要考虑企业与企业之间的竞争性，还应该注意到地区与地区之间的差。
南昌市申报综合保税区成功可能性
一、引言综合保税区是设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域，由海关参照有关规定进行管理，执行保税港区的税收和外汇政策，集保税区、出。