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9月8日上市距今,宝骏310关注度一直“高烧不退”,网络上铺天盖地的消息早把宝骏310剖析透彻.俗话说百闻不如一见.就在大伙根本无心工作学习,只想尽快为祖国母亲庆生的前夕,汽车生活君在成都试驾体验了传说中的“国民好车”宝骏310.
自主品牌们纷纷转战大热的SUV市场,小型车越来越不被车企重视,无论产品研发还是新品投放每况愈下.然而,飞度、polo等合资品牌小车却是沉声发大财,这也从一个侧面说明,消费者对小型车依旧有着较大的需求.有着敏锐市场洞察力的上汽通用五菱之所以会推出宝骏310,相信正是看到了这个细分市场的蕴藏的巨大商机,以及对自己产品满满的自信.
内饰简约协调
进入到车内,宝骏310给人的第一印象就是简约协调,中控台采用大面积硬质塑料制成,布局方面协调自然.双圆形的仪表盘虽然设计简约,但胜在读取清晰.虽然定位是入门级的小型车,但视觉上的质感却是很强烈的,而黑+橙的配色格调,也进一步凸显了宝骏310年轻的特性.
8英寸悬浮屏设计前卫时尚,UI界面类似windows10简单高效,界面的清晰度和操作灵敏度也值得肯定,两侧还带有虚拟按键.功能则兼具了收音机、倒车影像、音效控制及蓝牙电话等功能.空调采用手动空调但却采用自动空调常用的旋钮式调节,阻尼感适中.值得一提的是,后排虽没有出风口却有更实用的USB接口.
宝骏310车身长宽高分别为4032/1680/1470mm,轴距达到了2550mm,轴距在同级中具有绝对优势.外表看起小巧可爱,内部乘坐空间却表现上乘.身高180cm的体验者坐到驾驶席,调整至正常驾驶姿态后,后排同样是180cm身高的体验者腿部还有一拳半的空间.另外,由于车身高度有限以及平顶设计,头部空间显得比较压抑.
穿梭自如的城市精灵
宝骏310对成都人民来说绝对有深厚的感情基础,作为曾经的微车之城,乐驰（宝骏310的大哥）当年就是成都的街车,试驾车队常被行注目礼就可见一斑.成都是一座来了就不想走的城市,问题是要走得动嘛！每当放假前夕,成都的交通那叫一个绝望,开车上路绝逼有弃车而去的想法.这时候,宝骏310却是如鱼得水,灵动小巧的车身在拥堵的道路穿梭自如,城市通勤的不二选择.宝骏310全系配备了一台1.2L的自然吸气发动机,其最大功率为60.3kW/5600rpm,最大扭矩为116Nm/3600-4000rpm；搭载了5挡手动变速器,这样的动力组合在满足动力的前提下,还可以很好的兼顾经济性,百公里5.3L的油耗就是一个强有力的证明.宝骏310整备质量仅为1吨左右,所以在实际驾驶过程中,这台发动机表现还算不错.尤其是在起步阶段,动力输出很轻盈.
好开也是宝骏310的特色,5档手动变速器挡位很清晰,传说中的换挡吸入感在它身上也能找到,离合行程适中,离合踏板轻盈不费力,再加上转向轻盈的方向盘,即便小女生或新手驾驶都毫无压力.悬架采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构.这也是同级别产品中常见的悬架结构,得益于两厢车身设计转弯变线干净利索.底盘的调校还是偏于舒适,可以过滤掉细碎路面传递来的振动.配合侧面支撑和包裹性不错的座椅,乘坐舒适度是同级佼佼者.
汽车越来越多,城市越来越堵,这时候,小型车的优势不言而喻.售价仅为3.68万——4.98万元的宝骏310兼具了时尚外观、超大空间、丰富配置以及出色的经济性,除了所谓的bigger,宝骏310可以满足你一切用车需求.
话又说回来,bigger又值多少钱?对于普通老百姓又有多大意义?经济省心好用才是王道.
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