长株潭区域协同配送模式,该文是关于长株潭论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
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摘 要：配送模式组合最优化关系到配送体系区域化、信息化、网络化的发展,文章以协同理论为基础,分析协同物流配送的内涵和本质,然后探讨了长株潭区域物流协同配送模式的具体组织形式：点—轴式的协同配送模式和多中心、多层次的轴辐式配送模式.
关键词：长株潭；协同配送；配送模式
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： The distribution pattern of combinatorial optimization in relation to the development of regional dist system, informationization, networking. Based on the theory of synergy, Changsha-Zhuzhou-Xiangtan logistics from four aspects； and then discussed the cooperative distribution mode of Changsha-Zhuzhou-Xiangtan regional logistics organizational forms： hub and spoke distribution model of point axis type cooperative distribution mode and mulct multi level.
Key words： Changsha-Zhuzhou-Xiangtan； collaborative distribution； distribution model
随着长株潭城市群配套改革全面协同推进,长株潭交通网络同城效应的形成,能够跨地区承担大规模物流运输任务的物流企业开始开拓更深更广的物流服务,但横向、纵向一体化运营水平、集约化程度不高,对物流市场的需求往往难以量化,需要一个更加高效、网络化、一体化的区域物流配送系统减少系统内耗,发挥物流的时空效用和协同效应,从整体上形成一个多分散型多层次的区间配送网络结构.
1 协同物流配送的内涵和本质
协同配送是配送的一种主要组织形式,关于协同配送的定义,学术界没有统一的界定,分别从不同角度阐述其内涵,田宇、Stuart R Lipsitz等从性质的角度上认为协同配送是一种产权层次上的共享,也称集中协作配送[1]；文晓巍、尹卫华等认为协同配送时多个配送物流企业合作对一定区域内的多个客户进行的配送活动[1]；日本工业标准（JIT）、何景华等解释协同配送是对不同的销售商提供系列化服务的集约化活动[1].协同配送最早产生于日本,并在日本迅速发展起来,一般认为,协同配送,又叫共同配送,按日本运输省的定义[2],是指“在城市里,为使物流合理化,在几个有定期运货需求的合作下,由一个卡车运输业者,使用一个运输系统进行的配送”.也就是物流企业根据某一地区多个客户的需求,综合运用运输车辆、仓储等物流资源,统筹安排配送时间、次数、路线的组合式配送方式.协同配送的实质就是企业树立协同管理思想,利用战略联盟方式实施对资源要素共享共赢.企业组织在相互协商、互信互利的基础上,通过策略联盟、协同组合、物流共同化等合作方式进行水平、垂直、同业、异业间的配送整合对资源的优化配置.作为新型配送方式和传统的供应商直接配送、自营配送等相区别开来,从宏观上实现资源的有效利用和社会物流系统的合理化；从微观上达到物流配送的整合,提高物流服务水平.
著名物理学家哈肯在20世纪70年代提出的协同理论中指出一个开放系统在外部一定能量流、信息流和物质流输入条件的作用下,其内部各要素、诸层面和各子系统之间,如何通过非平衡相互作用从无序变为有序而形成协同效应,自组织成为一个协同系统的内部机制和规律,即系统通过大量子系统之间的协同作用而形成新的宏观尺度上时间、空间或功能有序结构的稳定状态[3].针对长株潭城市群的地理位置优势,电子商务模式下区域物流配送发展为更好地满足物流产业市场的需求,需要通过各方各个层面的协作,将最大限度地消除地区间物流业发展所受内外部各系统、节点协作的障碍,在协作系统内利用地区资源共享、优势互补,协同运营,并强调城市内和城市间的商流、物流、资金流和信息流合一,在更大范围内形成一个的区域物流协同系统.首先是长沙、株洲和湘潭各城市内各不同物流节点的不同形式、不同模式运营的物流企业、物流产业层面的协同.城市内分散的物流企业借助于物流基础设施、配送中心建设、物流信息管理技术等资源方面的横向协同形成利益共同体.其次是适应长株潭经济纵深发展的经济空间层面的协同.供应链各节点的供应商、企业、客户通过及时、高效、多元化的网络式协同配送紧密协作起来,为提高供应链的整体竞争力和价值链的最优共同合作,也为获得和外部其它产业、其它经济因素的协同效应注入活力.面对长株潭一体化的外部环境的变化,合作是区域物流协同配送运作的关键,但长株潭地区间存在经济发展、物流配送技术、作业效率和管理水平等重要因素的差异化,使得其竞争优势明显,因此,“竞争—合作—协同”的协同物流自组织运行机制成为城市间宏观结构调整、资源合理分配的有效途径[4].
2 长株潭区域间协同物流配送模式探讨
区域经济发展水平不同,物流配送模式空间结构也不同.基于长株潭城市群行政经济区关系中地理位置相邻性、产业相似性,力求物流运作的整体性和一体化,结合协同管理思想,从协调发展、区域共生的角度提出两种适应长株潭经济一体化规划发展不同阶段不同程度的区域物流协同配送的一般模式：点—轴式的协同配送模式和多中心、多层次的轴辐式配送模式,如图1和图2所示.
（1）模式一：点—轴式的协同配送模式
在点—轴式的协同配送模式中,“点”主要就是长沙、株洲、湘潭三市中各级物流园区或配送中心.“轴”就是连接这些点和不同供应商、货场、门店等的运输干线、配送支线等辐射而成线状基础设施.点线相互积聚作用通过物流信息管理系统对个城市的物料进行中转、分拨,实现门到门的服务,满足城市市场需求.在这种模式下,枢纽城市之间的通过运输干线进行配送较少,一般经过城市配送中心中转后再配送.各城市内的节点地位是相同的,以城市物流中心为核心,每个节点聚集了服务范围内全部物流要素并根据市场客户具体需求有计划进行统一采购、储存、拣选、组配等业务操作后当日或隔日统一配送到目的地.三市中原来小、散、多的配送中心、中小型物流企业重新组合,强强联盟形成一批主导园区、主导物流企业,依托三市优势产业专业化物流资源要素聚集逐步由各市中心区将各类要素向周边经济欠发达地区延伸其积聚和辐射效应,逐步使得三市内各级物流节点间及轴线半径间纵横有序交织成点、线、面结合的网络,推动整个区域经济一体化进程.随着点轴积聚能力的加深,经济进一步发展,三市间的差距不断缩小,各种生产资料包括资金、技术、人才等区域物流经济要素流趋向于多面扩散和辐射,物流协调配送模式将逐步演变为多中心、多层次的配送模式.
（2）模式二：多中心、多层次的协同配送模式 （下转第58页）
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