地铁穿越裂隙岩溶不良地质探测处理措施,本文是一篇关于裂隙论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
裂隙论文参考文献：
摘 要： 徐州地铁车站及隧道线路部分地层的岩溶较为发育,溶隙、溶沟及溶洞较多.这对工程范围内桩基成桩、隧道防坍较为困难,施工影响较大.若岩溶发育在结构底部,将对隧道稳定、结构安全及线路运营维护等产生不利影响.因此施工过程中须加大不良地质的超前探测,并做到处理科学、合理、有效、可行,以保证铁路运营后的抗灾效果及运营安全.
关键词：地铁隧道；岩溶；探测；充填地质；整治
引言
徐州轨道交通1号线一期工程部分车站及区间盖挖立柱桩或围护结构入岩以及暗挖区间隧道穿越灰岩,灰岩地带存在岩溶发育,且多以填充为主,填充物成分不均匀,结构致密性较差,透水性较强.考虑到岩溶对隧道稳定、结构安全及线路运营维护产生的不利影响,对不良地质的探测和加固防护处理也就成为该工程安全质量控制的重中之重.
1.工程概况
本文以徐州1号线一期工程一号路站至徐州高铁站段为例,本段线路长4.22km,包含三站两区间.车站均为明挖,区间采用矿山法暗挖+局部明挖.
本段场区隧道位于区域性的贾汪复式向斜SE翼,靠近次级背斜的轴部,因背斜轴部张性节理发育,地下水顺节理下渗并向两翼运动,岩溶发育,形态以垂直方向为主；岩层倾角较陡,地表水沿层理下渗,地下水运动较强烈.地下水以岩溶裂隙水为主,赋存于寒武系灰岩的溶洞和溶（裂）隙中,含水层的渗透系数>20m/d,属强透水.
2.对不良地质探测及处理的必要性分析
2.1不良地质情况
据钻孔揭露,本区段岩石常见溶隙、溶沟及溶洞.岩溶属弱～中等发育,局部地段强烈发育.一号路站～徐州东站站溶洞情况见表2.1所示.
2.2不良地质的影响分析
本工程不良地质主要是岩溶发育,其次是岩体破碎、溶蚀裂隙、富水带及杂填土,产生的不利影响主要有两方面：
①施工影响或 水源影响破坏,溶洞可能形成透水通道,诱发土洞或大的岩溶塌陷,危及隧道和基坑的施工安全；
②工程结构底板如位于溶洞上方,将影响工程结构使用安全.如运营列车动、静荷载作用振动波所产生的附加应力在和土层自重应力相叠加耦合后作用于土体,可使土层中的应力分布发生改变,可能会造成洞体坍塌,影响结构和运营安全；
③围护结构施工尤其是人工挖孔桩施工,如遇到溶洞将危及作业人员人身安全；
④杂填土、溶洞等不良地质情况严重影响矿山法隧道施工安全,如事先探测和加固处理不当将会出现掌子面突泥涌水、坍塌等地质突发事件,严重的将危及作业人员人身安全甚至隧道坍塌并引起地下管线、市政道路和交通安全；
⑤爆破易造成岩石节理裂隙、破碎带贯通,从而形成良好的地下水通道,造成涌水量加大,产生溶洞填土坍塌或突水、突泥等各种事故.
3.对不良地质探测及处理措施
3.1探测总体思路
为了充分探明结构周边的不良地质构造,保证工程安全的关键是对不良地质的准确探测预报.通常在综合分析的基础上采取针对性的预报措施,如地质分析、地球物理探测,钻孔方法,或者超前导洞等.勘察应采用综合物探、钻探等综合勘探方法.施工阶段应结合工程开挖和处理措施,采用探灌结合的方法进一步查明岩溶发育形态.
3.2探测方法
根据地铁工程地质情况,目前常采用现代物探手段综合预报,以解决不良地质的超前地质预报问题,探测掌子面前方及周围的地质异常体,保证围岩地质、水文条件复杂、地下水较丰富的隧道正常施工的重要前提,确定适宜的开挖方法和支护形式,从而实现“信息化施工”.综合超前地质预报工艺流程图见图3.1所示.
实际施工中,应结合工程地质及水位地质条件,根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度,选择对应的预报方式开展超前地质预报.
为确保超前地质预报可靠有效、经济合理,须充分结合工程地质水位环境、线路走向及地下构筑物等情况,另外应根据地质预报几种型式的优缺点来选取本区段适用的方法.见表3.1.
通过以上比较分析,本工程区段主要采用地质雷达+加深炮孔探测进行超前地质预报.对于溶洞探测采取地面探孔和洞内超前地质预报相结合的方式.
3.3不良地质探测及处理措施
3.3.1 地面溶洞探测及处理
1.探孔探测要求
平行隧道方向布置5列钻孔,分别在距离左右线隧道外侧3m处、区间隧道中线上和左右线区间隧道中间位置.每一列钻孔的孔距约为5m,钻孔基本成矩形布置.
钻孔深度：本区段隧道底板埋深最深约13m,位于左右线区间隧道中心线位置的2列钻孔深度原则为24m；另外3列钻孔设计深度原则为19m；钻到有溶洞的钻孔要求加深,应钻穿溶洞至溶洞底下2～3m.同时要求钻孔深度应满足取样、测试和抽水等的要求.在钻探施工过程中,应准确、详细记录异常现象及其发生的位置和严重程度；详细描述溶洞空间大小、分布、充填物物理参数及富水情况等.
在探到有溶洞的钻孔周围按照纵、横间距2m再次布置勘察钻孔,必须查清溶洞的边界位置.
对于现有的已探到溶洞的勘探孔,按照地勘报告中提供的坐标将其重新找出后再次开孔,并在周边补充钻孔以确定溶洞边界位置.
2.地面处理措施
溶洞处理施工顺序为：溶洞处理和否判定（高、低风险）→溶洞处理→溶洞处理效果检查.
按照地铁隧道结构底板以下完整基岩厚度不小于6m,地铁结构水平轮廓线外5m范围确定为高风险区,应对高风险区内的溶洞进行处理,溶洞处理必须填充密实.对于高风险区内的物探异常区进行钻孔验证,对揭示的溶洞从地面进行注浆充填加固,且一并完成岩面注浆施工.
对于钻孔揭示岩溶洞穴高度不大于1m和全填充的溶洞直接采用纯水泥浆进行静压式灌浆.对于钻孔揭示岩溶洞穴高度大于1m且为无填充和半填充溶洞的,灌浆一般采用间歇式静压式灌浆,第1次灌浆采用水泥砂浆,灌浆时间控制在20min,间歇6h后再灌第2次,第2次灌浆可采用水泥砂浆或浓浆,若在20min内仍不起压,停止灌浆,间歇6h后再灌第3次,依次类推,直至终孔为止.灌浆压力按0.3～0.5Mpa控制,灌浆压力应随灌浆过程逐步提高,达到设计灌浆压力并持续注浆30min以上.必要时,可在水泥砂浆或水泥砂浆或水泥浆中适当添加速凝剂.对于洞径大于5m的特大型无填充溶洞,考虑先投碎石（5～10ram）,后采用注浆加固的方法.投碎石处理时,在原钻孔附近（约0.6m）补钻2个投石孔,两投石孔中心和原钻孔中心需在同一连线上,两投石孔可相互作为出气孔.
结论：关于对写作裂隙论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文地下城堡2裂隙每层奖励论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
留守学生家庭教育不良倾向和应对措施
由于我国现行教育制度的限制，地区和城乡界线泾渭分明，不能实现学生上学自由流动。伴随着劳务经济的快速发展，很多父母外出打工，“留守学生”的队伍也日。
矿山地质灾害防治措施分析
摘 要：在我国现代化社会发展的过程中，经济发展需要利用大量的矿产资源，这使得矿产开采企业得到了良好的发展机遇，但如果在开采的过程中，开采企业没有。
提高地质测量精度措施
摘要：煤矿企业在生产过程中，地质测量工作发挥着重要的作用，为了确保煤矿安全生产工作顺利进行，需要不断提高地质测量精度。基于此，本文通过分析影响煤。
不发达地区农村信用社不良贷款风险控制措施
[摘 要]经济和社会的发展，促进了金融业的发展，为了适应经济体制的改革，银行进行了政策上的不断调整和创新，尤其是农村信用社，经过多年来的创新，其。